CN203293873U - 客车侧窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及客车领域，目的是提供一种客车侧窗。一种客车侧窗，包括前片玻璃、移动玻璃、后片玻璃、设有上滑道的上导轨和设有下滑道的下导轨；移动玻璃的上端位于上滑道内，移动玻璃的下端位于下滑道内；上导轨的两端分别与前片玻璃内侧的上部和后片玻璃内侧的上部固定连接；下导轨的两端分别与前片玻璃内侧的下部和后片玻璃内侧的下部固定连接。该客车侧窗的上滑道和下滑道之间的平行度制造时易于保证；该客车侧窗使用时，前片玻璃和后片玻璃安装固定在车身上。该客车侧窗的上滑道和下滑道之间的平行度较好，移动玻璃滑动顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车领域，尤其是一种客车侧窗。
背景技术
客车侧窗通常由两块玻璃和设有供玻璃在其中滑动的上滑道和下滑道并与车身固定连接的窗框构成，两块玻璃中至少一块为移动玻璃；为了提高密封性，中国专利公告号CN 2102858U的实用新型公开了一种汽车推拉侧窗，由窗框、玻璃、密封中柱和密封材料组成。窗框上开有供玻璃在其中滑动的滑道，滑道的底部和两侧设置有供固定密材料用的扣槽、密封中柱和窗框相连接，中柱的两侧设有供固定密封材料用的扣槽。由于窗框的制造工艺复杂，制成的窗框的上滑道和下滑道之间的平行度较差，存在移动玻璃滑动不够顺畅的不足，因此，设计一种上滑道和下滑道之间的平行度较好，移动玻璃滑动顺畅的客车侧窗，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服目前客车侧窗由于窗框的制造工艺复杂，制成的窗框的上滑道和下滑道之间的平行度较差，存在移动玻璃滑动不够顺畅的不足，提供一种上滑道和下滑道之间的平行度较好，移动玻璃滑动顺畅的客车侧窗。
本实用新型的具体技术方案是：
一种客车侧窗，包括前片玻璃、移动玻璃、后片玻璃、设有上滑道的上导轨和设有下滑道的下导轨；移动玻璃的上端位于上滑道内，移动玻璃的下端位于下滑道内；上导轨的两端分别与前片玻璃外侧的上部和后片玻璃内侧的上部固定连接；下导轨的两端分别与前片玻璃外侧的下部和后片玻璃内侧的下部固定连接。该客车侧窗的上滑道和下滑道之间的平行度制造时易于保证；该客车侧窗使用时，前片玻璃和后片玻璃安装固定在车身上。该客车侧窗的上滑道和下滑道之间的平行度较好，移动玻璃滑动顺畅。
作为优选，所述的上导轨的上侧边设有两端分别与前片玻璃的后端和后片玻璃的前端固定连接的上加固条。使前片玻璃和后片玻璃更稳固。
作为优选，所述的下导轨的下侧边设有两端分别与前片玻璃的后端和后片玻璃的前端固定连接的下加固条。使前片玻璃和后片玻璃更稳固。
作为优选，所述的前片玻璃外侧的后端设有前中柱；前中柱的后侧边设有前凹槽和位于前凹槽内的前密封胶条。提高密封性和强度。
作为优选，所述的后片玻璃内侧的前端设有后中柱；后中柱的内侧边设有后凹槽和位于后凹槽内的后密封胶条。提高密封性和强度。
作为优选，所述的移动玻璃的前端和前中柱之间设有锁扣。开合方便。
作为优选，所述的下导轨的外侧设有与下滑道贯通的出水孔和用于堵塞出水孔的出水孔盖。方便出水。
作为优选，所述的上导轨的两端和下导轨的两端均设有端盖。起挡水和限位作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一．该客车侧窗的上滑道和下滑道之间的平行度较好，移动玻璃滑动顺畅。二．上加固条和下加固条使前片玻璃和后片玻璃更稳固。三.前中柱、前密封胶条、后中柱和后密封胶条，提高密封性和强度。四.移动玻璃的前端和前中柱之间设有锁扣，开合方便。五.设有出水孔和出水孔的出水孔盖方便出水。六.上导轨的两端和下导轨的两端均设有端盖，起挡水和限位作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构一种示意图；
图2是图1的A-A视图；
图3是图1的B-B视图；
图4是图1的C-C视图。
图中：前片玻璃-1、移动玻璃-2、后片玻璃-3、上导轨-4、上加固条-41、下导轨-5、下加固条-51、出水孔-52、前中柱-6、前凹槽-61、前密封胶条-62、后中柱-7、后凹槽-71、后密封胶条-72、锁扣-8、出水孔盖-9。
具体实施方式
下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
如附图1、附图2、附图3、附图4所示：一种客车侧窗，包括前片玻璃1、移动玻璃2、后片玻璃3、具有上滑道（图中未画出）的上导轨4和具有下滑道（图中未画出）的下导轨5；移动玻璃2的上端位于上滑道内42，移动玻璃的下端位于下滑道内；上导轨4的两端分别与前片玻璃1外侧的上部和后片玻璃3内侧的上部聚铵脂胶粘接；下导轨5的两端分别与前片玻璃1外侧的下部和后片玻璃3内侧的下部聚铵脂胶粘接。
所述的上导轨4的上侧边具有两端分别与前片玻璃1的后端和后片玻璃3的前端聚铵脂胶粘接的上加固条41。
所述的下导轨5的下侧边具有两端分别与前片玻璃1的后端和后片玻璃3的前端聚铵脂胶粘接的下加固条51。
所述的前片玻璃1外侧的后端具有前中柱6；前中柱6的后侧边具有前凹槽61和位于前凹槽61内的前密封胶条62。
所述的后片玻璃3内侧的前端具有后中柱7；后中柱7的内侧边具有后凹槽71和位于后凹槽71内的后密封胶条72。
所述的移动玻璃2的前端和前中柱6之间具有锁扣8。
所述的下导轨5的外侧具有与下滑道贯通的出水孔52和用于堵塞出水孔52的出水孔盖9。
所述的上导轨4的两端和下导轨5的两端均具有端盖。
该客车侧窗的上下滑道之间的平行度制造时易于达到；该客车侧窗使用时，前片玻璃和后片玻璃安装固定在车身上。
本实用新型的有益效果是：该客车侧窗的上滑道和下滑道之间的平行度较好，移动玻璃滑动顺畅。上加固条和下加固条使前片玻璃和后片玻璃更稳固。前中柱、前密封胶条、后中柱和后密封胶条，提高密封性和强度。移动玻璃的前端和前中柱之间设有锁扣，开合方便。设有出水孔和出水孔的出水孔盖方便出水。上导轨的两端和下导轨的两端均设有端盖，起挡水和限位作用。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (8)
1.一种客车侧窗，包括前片玻璃、移动玻璃、后片玻璃、设有上滑道的上导轨和设有下滑道的下导轨；移动玻璃的上端位于上滑道内，移动玻璃的下端位于下滑道内；上导轨的两端分别与前片玻璃外侧的上部和后片玻璃内侧的上部固定连接；下导轨的两端分别与前片玻璃外侧的下部和后片玻璃内侧的下部固定连接。
2.根据权利要求1所述的客车侧窗，其特征是：所述的上导轨的上侧边设有两端分别与前片玻璃的后端和后片玻璃的前端固定连接的上加固条。
3.根据权利要求1所述的客车侧窗，其特征是：所述的下导轨的下侧边设有两端分别与前片玻璃的后端和后片玻璃的前端固定连接的下加固条。
4.根据权利要求1或2或3所述的客车侧窗，其特征是：所述的前片玻璃外侧的后端设有前中柱；前中柱的后侧边设有前凹槽和位于前凹槽内的前密封胶条。
5.根据权利要求1或2或3所述的客车侧窗，其特征是：所述的后片玻璃内侧的前端设有后中柱；后中柱的内侧边设有后凹槽和位于后凹槽内的后密封胶条。
6.根据权利要求1或2或3所述的客车侧窗，其特征是：所述的移动玻璃的前端和前中柱之间设有锁扣。
7.根据权利要求1或2或3所述的客车侧窗，其特征是：所述的下导轨的外侧设有与下滑道贯通的出水孔和用于堵塞出水孔的出水孔盖。
8.根据权利要求1或2或3所述的客车侧窗，其特征是：所述的上导轨的两端和下导轨的两端均设有端盖。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104960404A (zh) * | 2014-03-26 | 2015-10-07 | 丰田合成株式会社 | 中柱密封条 |
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2013
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Granted publication date: 20131120 Termination date: 20180517 |