CN201246075Y

CN201246075Y - 一种静音、高密封车用玻璃窗结构

Info

Publication number: CN201246075Y
Application number: CNU2008201485758U
Authority: CN
Inventors: 宋伟亮; 姚利敏; 张治国; 韩红旗; 宗定江
Original assignee: LUOYANG LINGKONG SAFETY GLASS CO Ltd
Current assignee: LUOYANG LINGKONG SAFETY GLASS CO Ltd
Priority date: 2008-08-18
Filing date: 2008-08-18
Publication date: 2009-05-27
Anticipated expiration: 2018-08-18

Abstract

一种静音、高密封车用玻璃窗结构，属于车用玻璃技术领域：在大玻璃窗(2.2)的内侧中部设置上支撑杆(2.3)，在大玻璃窗(2.2)的下部设置有下支撑杆(2.5)；在小玻璃窗(2.4)的内部四周设有额大于的小玻璃窗外框(27)，小玻璃窗外框(27)的上下两端设有滑杆(2.6)；小玻璃窗外框(27)的滑杆(2.6)放置在上支撑杆(2.3)、下支撑杆(2.5)的滑道(2.8)内，在滑道(2.8)的一端及中部设有滑道拐点(2.9)；本实用新型可以实现密封严密、增加保暖性能，本设计具有结构简单、整体美观、易于实施的优点。

Description

一种静音、高密封车用玻璃窗结构

技术领域：

本实用新型属于车用玻璃技术领域，尤其是涉及一种静音、高密封车用玻璃窗结构。

背景技术：

目前，汽车或火车的车用玻璃大多采用左、右滑动或上、下滑动形式来实现；在图1中显示出现有的一种汽车玻璃开启方法，它是通过玻璃窗框架1.3的中部设置中部加强框架1.4，利用玻璃窗A1.1或玻璃窗B1.2的左、右滑动后打开来实现通风或观景作用的，由于玻璃的面积较大，一般将玻璃窗分为上下两部分来保证安全；但是这种方法的弊端是；

1、密封不严，特别是车速较快时还会出现哨声；

2、保暖性能极差，在我国北方尤其严重；

3、玻璃窗分割为上下两层后影响车辆的整体美观。

发明内容：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种静音、高密封车用玻璃窗结构，该静音、高密封车用玻璃窗结构可以实现密封严密、增加保暖性能，本设计具有结构简单、整体美观、易于实施的优点。

本实用新型是通过如下技术方案来实现发明目的的；

一种静音、高密封车用玻璃窗结构，主要包括大玻璃窗外边、大玻璃窗、小玻璃窗、滑杆、滑道、上支撑杆、下支撑杆及小玻璃窗外框；在大玻璃窗的内侧中部设置上支撑杆，在大玻璃窗的下部设置有下支撑杆；在小玻璃窗的内部四周设有额大于的小玻璃窗外框，小玻璃窗外框的上下两端设有滑杆；小玻璃窗外框的滑杆放置在上支撑杆、下支撑杆的滑道内，在滑道的一端及中部设有滑道拐点。

所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，下支撑杆可以设置在大玻璃窗外边下端的内部面上。

所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，在上支撑杆、下支撑杆上设置滑道的滑道拐点可以设置为至少两个或两个以上。

所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，在小玻璃窗外框上下两端设置的滑杆可以设置为至少四个，即上端或下端分别各设置为两个或两个以上。

所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，在小玻璃窗外框与大玻璃窗的对应面上设有密封胶条。

所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，设置在大玻璃窗内部的上支撑杆、下支撑杆及小玻璃窗所组成的窗体可以设置在大玻璃窗内部的任意部位。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果；

本实用新型的静音、高密封车用玻璃窗结构，由于采用了小玻璃窗与大玻璃窗关闭后为同一平面的设计方案，并利用密封胶条封堵小玻璃窗与大玻璃窗之间的缝隙，有效的克服了现有技术中密封不严的问题，特别是在冬季密封、保暖效果非常明显；本实用新型具有结构简单、成本低、易于实施、密封严密、增加保暖性能、整体美观的优点。

附图说明

图1是现有汽车玻璃框架结构示意图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是图2的A-A视图；

图4是图2的活动玻璃及附属结构示意图；

图5是图2的支撑杆滑道结构示意图；

在1图中，1.1、玻璃窗A；1.2、玻璃窗B；1.3、玻璃窗框架；1.4、中部加强框架。

在2、3、4、5图中，2.1、大玻璃窗外边；2.2、大玻璃窗；2.3、上支撑杆；2.4、小玻璃窗；2.5、下支撑杆；2.6、滑杆；2.7、小玻璃窗外框；2.8、滑道；2.9、滑道拐点。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；

本实用新型同样适用于铁路客车玻璃、货车驾驶室、及其它特种车辆，因为它们是另一种形式的车用玻璃；

在图2、3、4、5图中，一种静音、高密封车用玻璃窗结构，主要包括大玻璃窗外边2.1、大玻璃窗2.2、小玻璃窗2.4、滑杆2.6、滑道2.8、上支撑杆2.3、下支撑杆2.5及小玻璃窗外框2.7；在大玻璃窗2.2的内侧中部设置上支撑杆2.3，在大玻璃窗2.2的下部设置有下支撑杆2.5；在小玻璃窗2.4的内部四周设有额大于的小玻璃窗外框2.7，小玻璃窗外框2.7的上下两端设有滑杆2.6；小玻璃窗外框2.7的滑杆2.6放置在上支撑杆2.3、下支撑杆2.5的滑道2.8内，在滑道2.8的一端及中部设有滑道拐点2.9；下支撑杆2.5可以设置在大玻璃窗外边2.1下端的内部面上；在上支撑杆2.3、下支撑杆2.5上设置滑道2.8的滑道拐点2.9可以设置为至少两个或两个以上；在小玻璃窗外框2.7上下两端设置的滑杆2.6可以设置为至少四个，即上端或下端分别各设置为两个或两个以上；在小玻璃窗外框2.7与大玻璃窗2.2的对应面上设有密封胶条；设置在大玻璃窗2.2内部的上支撑杆2.3、下支撑杆2.5及小玻璃窗2.4所组成的窗体可以设置在大玻璃窗2.2内部的任意部位，在车体不同时，可以根据实际所需来定安装位置。

使用中

将小玻璃窗外框2.7朝大玻璃窗2.2开口部位拉动，滑杆2.6同时也随着向滑道2.8的滑道拐点2.9方向滑动，滑杆2.6到达滑道拐点2.9时，小玻璃窗2.4也正好对应大玻璃窗2.2的开口，向下一压，窗户便关闭了；反之向外一拉小玻璃窗外框2.7，然后滑杆2.6滑出滑道拐点2.9，拉着小玻璃窗外框2.7到达所需打开玻璃窗的尺度，停止便可。

本实用新型由于采用了小玻璃窗与大玻璃窗关闭后为同一平面的设计方案，并利用密封胶条封堵小玻璃窗与大玻璃窗之间的缝隙，有效的克服了现有技术中密封不严的问题，特别是在冬季密封、保暖效果非常明显；本实用新型具有结构简单、成本低、易于实施、密封严密、增加保暖性能、整体美观的优点。

Claims

1、一种静音、高密封车用玻璃窗结构，主要包括大玻璃窗外边(2.1)、大玻璃窗(2.2)、小玻璃窗(2.4)、滑杆(2.6)、滑道(2.8)、上支撑杆(2.3)、下支撑杆(2.5)及小玻璃窗外框(27)；其特征在于：在大玻璃窗(2.2)的内侧中部设置上支撑杆(2.3)，在大玻璃窗(2.2)的下部设置有下支撑杆(2.5)；在小玻璃窗(2.4)的内部四周设有额大于的小玻璃窗外框(27)，小玻璃窗外框(27)的上下两端设有滑杆(2.6)；小玻璃窗外框(27)的滑杆(2.6)放置在上支撑杆(2.3)、下支撑杆(2.5)的滑道(2.8)内，在滑道(2.8)的一端及中部设有滑道拐点(2.9)。

2、根据权利要求1所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，其特征在于：下支撑杆(2.5)可以设置在大玻璃窗外边(2.1)下端的内部面上。

3、根据权利要求1所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，其特征在于：在上支撑杆(2.3)、下支撑杆(2.5)上设置滑道(2.8)的滑道拐点(2.9)可以设置为至少两个或两个以上。

4、根据权利要求1所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，其特征在于：在小玻璃窗外框(27)上下两端设置的滑杆(2.6)可以设置为至少四个，即上端或下端分别各设置为两个或两个以上。

5、根据权利要求1所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，其特征在于：在小玻璃窗外框(27)与大玻璃窗(2.2)的对应面上设有密封胶条。

6、根据权利要求1所述的静音、高密封车用玻璃窗结构，其特征在于：设置在大玻璃窗(2.2)内部的上支撑杆(2.3)、下支撑杆(2.5)及小玻璃窗(2.4)所组成的窗体可以设置在大玻璃窗(2.2)内部的任意部位。