IT201800010136A1 - Finestrino fisso di autoveicolo con sportello apribile - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:
"FINESTRINO FISSO DI AUTOVEICOLO CON SPORTELLO APRI BILE"
TESTO DELLA DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad un finestrino fisso di autoveicolo con sportello apribile.
Un finestrino fisso con sportello apribile è utilizzato nelle autovetture sportive, in particolare nelle auto da corsa. E' da notare che tale sportello noto non è configurato per la tenuta all'acqua, in quanto tutto l'abitacolo di un'autovettura da corsa è, comunque, esposto all'infiltrazione di acqua, ad esempio piovana. Inoltre, il suddetto sportello noto non è provvisto di mezzi antieffrazione, poiché le autovetture da competizione non sono ovviamente lasciate incustodite in luoghi pubblici.
E' sentita l'esigenza di realizzare autovetture omologate per la circolazione stradale, che siano dotate di almeno un finestrino fisso con sportello apribile, secondo lo stile proprio delle autovetture da corsa ed il quale possa soddisfare anche i requisiti di tenuta all'acqua, in particolare piovana, e di sicurezza antieffrazione.
Pertanto, scopo dell'invenzione è di provvedere un finestrino fisso di autoveicolo con sportello apribile, il quale soddisfi il requisito di tenuta all'acqua, in particolare piovana, per l'installazione su autovetture omologate per la circolazione stradale.
Un altro scopo dell'invenzione è di provvedere un finestrino fisso di autoveicolo con sportello apribile, il quale soddisfi il requisito di sicurezza antieffrazione per l'installazione su autovetture omologate per la circolazione stradale.
Un ulteriore scopo dell'Invenzione è di provvedere un finestrino fisso di autoveicolo con sportello apribile, che sia di struttura semplice e di sicuro ed affidabile funzionamento.
In vista di tali scopi, la presente invenzione provvede un finestrino fisso di autoveicolo con sportello apribile, la cui caratteristica essenziale forma oggetto della rivendicazione 1.
Ulteriori caratteristiche vantaggiose dell'invenzione sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti.
Caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno maggiormente dalla descrizione dettagliata che segue di un esempio di realizzazione, con riferimento al disegno, che mostra dettagli importanti per l'invenzione, nonché dalle rivendicazioni.
Le caratteristiche qui illustrate non devono necessariamente essere intese in scala e sono rappresentate in modo tale che le peculiarità secondo l'invenzione siano chiaramente evidenziate.
Le diverse caratteristiche possono essere realizzate singolarmente o in qualunque combinazione tra loro, come varianti dell'invenzione.
Nel disegno:
- le figure da 1 a 6 illustrano una forma esemplificativa di realizzazione del finestrino fisso di autoveicolo con sportello apribile secondo l'invenzione, rispettivamente in vista frontale interna (fig. 1), vista dall'alto (fig. 2), vista laterale (fig. 3), vista isometrica (fig. 4), e in sezione secondo le linee V-V (fig. 5) e VI-VI (fig. 6), rispettivamente;
- le figure da 7 a 12 illustrano un vetro fisso del finestrino secondo le figure da 1 a 6, rispettivamente in vista frontale esterna (fig. 7), vista dall'alto (fig. 8), vista isometrica (fig. 9), vista laterale (fig. 10), e in sezione secondo le linee XI-XI (fig. 11) e XII-XII (fig. 12), rispettivamente;
- le figure da 13 a 18 illustrano uno sportello mobile del finestrino secondo le figure da 1 a 6, rispettivamente in vista frontale interna (fig. 13), vista dall'alto (fig. 14), vista laterale (fig. 15), vista isometrica (fig. 16), e in sezione secondo le linee XVII-XVII (fig. 17) e XVIII-XVIII (fig. 18), rispettivamente;
- le figure da 19 a 22 illustrano una guarnizione di tenuta del finestrino secondo le figure da 1 a 6, rispettivamente in vista frontale (fig. 19), vista dall'alto (fig. 20), vista laterale (fig. 21), e in sezione secondo la linea XXII-XXII (fig. 22), rispettivamente;
- le figure da 23 a 28 illustrano una guida rettilinea del finestrino secondo le figure da 1 a 6, rispettivamente in vista frontale (fig. 23), vista dall'alto (fig.
24), vista isometrica (fig. 25), vista laterale (fig. 26), e in sezione secondo le linee XXVII-XXVII (fig. 27) e XXVIII-XXVIII (fig. 28), rispettivamente; - le figure 29 e 30 sono delle viste laterale (fig. 29) e frontale (fig. 30), ed in diversa scala, di una vite con anello di tenuta impiegata nel finestrino secondo le figure da 1 a 6;
- le figure da 31 a 35 illustrano un nottolino di fermo a rotella del finestrino secondo le figure da 1 a 6, rispettivamente in vista frontale (fig. 31), vista dall'alto (fig. 32), vista laterale (fig. 33), vista isometrica (fig. 34), e in sezione assiale (fig. 35), rispettivamente.
Con riferimento al disegno allegato, con 10 (figg. 1 - 5) è indicato nell'insieme il finestrino fisso di autoveicolo con sportello apribile, secondo una forma esemplificativa di realizzazione dell'invenzione. Detto finestrino 10 comprende un cosiddetto vetro 11 di finestrino, fisso a chiusura di una corrispondente apertura di una portiera di un autoveicolo e realizzato, ad esempio, in policarbonato. Detto vetro fisso 11 presenta, in una zona centrale, un'apertura 12 (figg. 7 - 11) avente un bordo quadrangolare 12.1, generalmente rettangolare, ad angoli arrotondati ed in cui i lati minori sono orientati con inclinazione di pochi gradi rispetto alla direzione longitudinale di detto vetro 11. In particolare, con 12.11 è indicato il lato minore superiore e con 12.12 il lato minore inferiore del bordo 12.1 di detta apertura 12.
Detto bordo 12.1 dell'apertura 12 presenta una bisellatura continua dei lati e delle zone d'angolo, formante una smussatura 12.2 (figg. 9, 11, 12) ad andamento continuo svasato crescente verso la superficie interna di detto vetro 11.
Con 20 (figg. 13 - 18) è indicato nell'insieme uno sportello mobile, provvisto a chiusura di detta apertura 12 del vetro fisso 11, realizzato ad esempio in policarbonato.
In particolare, detto sportello 20 presenta spessore corrispondente a quello di detto vetro 11, conformazione corrispondente al prolungamento ideale della superficie di detto vetro 11 in corrispondenza di detta apertura 12 ed un bordo quadrangolare 21.1 sostanzialmente corrispondente al bordo quadrangolare 12.1 di detta apertura 12 del vetro 11. Inoltre, detto sportello 20 presenta una bisellatura continua dei lati e delle zone d'angolo di detto bordo 21.1, formante una smussatura 21.2 (figg. 14 - 18) ad andamento continuo svasato decrescente verso la superficie esterna di detto sportello 20, in modo che detto sportello 20, disposto a chiusura di detta apertura 12, realizza con detta stessa apertura 12 un accoppiamento di forma, in cui i rispettivi bordi smussati contigui 12.2, 21.2 realizzano una compenetrazione reciproca con effetto autocentrante a guisa di centraggio conico, realizzando un primo livello di tenuta all'acqua, mentre detto sportello 20 è disposto a filo delle superfici interna ed esterna di detto vetro fisso 11.
Inoltre, detto bordo 21.1 di detto sportello 20 presenta una scanalatura continua 21.3 (figg. 14 - 18), in cui è alloggiata una corrispondente guarnizione di tenuta 22 (figg. 19 - 22) in materiale elastomerico, ad esempio in EPDM (Ethylene-Propylene Diene Monomer). Detta guarnizione di tenuta 22 assicura, quando detto sportello 20 è disposto a chiusura di detta apertura 12, l'impermeabilità di detta apertura 12 del finestrino 10 in particolare all'acqua piovana, per effetto della sua compressione elastica tra le smussature contrapposte 12.2, 21.2.
Sulla faccia interna del vetro 11 ed in corrispondenza del lati minori, superiore 12.11 e inferiore 12.12, di detto bordo 12.1 dell'apertura 12, sono provvisti dei mezzi di guida di scorrimento, configurati come due guide rettilinee 13, parallele tra loro e rispetto ai detti lati minori 12.11, 12.12. Dette guide rettilinee 13 (figg. 1, 23 - 28) sono realizzate, ad esempio, in policarbonato. Inoltre, dette guide rettilinee 13 sono estese oltre detta apertura 12, in una stessa direzione e per una lunghezza complessiva corrispondente almeno a due volte la lunghezza del rispettivo lato minore 12.11 e 12.12 di detto bordo 12.1.
In particolare, ciascuna di dette guide rettilinee 13 è realizzata come canalina con sezione generale ad "U", aperta verso detta apertura 12 del vetro Il e presenta, in una parete laterale 13.1 di detta sezione ad "U" che è giustapposta contro la superficie interna di detto vetro 11, un intaglio 13.2 di lunghezza maggiore del corrispondente lato minore 12.11 e 12.12 di detto bordo 12.1 dell'apertura 12 e che è affacciato rispetto a detto sportello 20 disposto a chiusura di detta apertura 12.
Si noterà che dette guide di scorrimento 13 presentano dei fori passanti di montaggio 13.3 a cui corrispondono fori omologhi nel detto vetro 11 e che, attraverso detti fori, delle viti 30 con anello elastico di tenuta 30.1 (fig. 29) provvedono a realizzare il fissaggio reciproco a tenuta di dette guide 13 e detto vetro 11. Si noterà che le viti 30 presentano una testa senza intaglio (fig. 30) e con sede per testa di utensile speciale per sicurezza antieffrazione.
D'altra parte, detto sportello 20 sopporta, sulla sua faccia interna, dei mezzi a pattino elastico, comprendenti una coppia di pattini elastici 23, uno inferiore e l'altro superiore, che appoggiano ciascuno contro una corrispondente superficie della parete laterale 13.4 di dette guide 13, opposta alla detta parete 13.1 con intaglio 13.2.
In particolare, ciascun pattino elastico 23 è realizzato mediante una lamina metallica elastica conformata sostanzialmente a balestra, fissata centralmente rispetto a detto sportello 20 e che appoggia con i bracci liberi contro la corrispondente superficie della parete laterale 13.4 di una rispettiva giuda rettilinea 13. Mediante tale disposizione, detto sportello 20 è sollecitato elasticamente da detti pattini elastici 23 a mantenere la sua posizione di impegno in chiusura a tenuta di detta apertura 12 del vetro 11, quando è disposto in corrispondenza dei detti intagli 13.2 delle guide rettilinee 13, mentre lo sportello 20 può essere collocato in posizione distale rispetto a detti intagli 13.2, ossia in posizione di disimpegno dell'apertura 12, mediante scorrimento lungo la restante parte delle guide 13, in antagonismo alla forza elastica dei pattini 23. In detta posizione di disimpegno dell'apertura 12, detto sportello 20 è elasticamente e stabilmente trattenuto rispetto a dette stese guide 13 mediante la forza elastica di detti pattini 23.
Una maniglia 14 è fissata sulla faccia interna dello sportello 20 e consente la presa manuale da parte di un utente, che può determinare la corsa lineare dello sportello 20 lungo le guide rettilinee 13 tra dette due posizioni.
Per assicurare lo stabile mantenimento di detto sportello 20 nella posizione di impegno a chiusura dell'apertura 12 del vetro 11, ciascuna guida rettilinea 13 sopporta dei mezzi a nottolino di fermo, comprendenti un rispettivo nottolino di fermo 15 (figg. 31 - 35), conformato a rotella girevole solidalmente con un perno 15.1 ad asse trasversale e sopportato mediante due orecchie di sostegno 13.5 opposte, corrispondentemente forate, integrali ed aggettanti rispetto al fondo di ciascuna guida rettilinea 13. Una apertura 13.6 è provvista nel lato intermedio 13.7 di ciascuna guida rettilinea 13, tra dette orecchie di sostegno 13.5 ed in corrispondenza di una zona di estremità di detto intaglio 13.2 della guida rettilinea 13.
Detto nottolino a rotella 15 presenta (fig. 31) un primo settore 15.2 avente superficie laterale curvilinea dentellata, per la sicura presa manuale, un secondo settore 15.3 avente superficie laterale piatta ed un terzo settore 15.4 avente ad esempio superficie laterale curvilinea liscia. In particolare, detto nottolino a rotella 15 presenta detto primo settore 15.2 dentellato all'esterno della rispettiva guida 13 e può essere manualmente portato, rispettivamente, in una prima posizione di rotazione solidalmente con detto perno 15.1, in cui detto secondo settore 15.3 presenta la superficie laterale piatta disposta a filo della superficie interna di detto lato intermedio 13.7 di detta guida rettilinea 13, e in una seconda posizione di rotazione, in cui detto terzo settore 15.4 del nottolino 15 emerge all'interno di detta guida rettilinea 13 ed è disposto a contatto dello sportello 20. In particolare, detto sportello 20 può essere manualmente traslato lungo le guide rettilinee 13, disimpegnando l'apertura 12 del vetro 11, quando detto nottolino a rotella 15 si trova in detta prima posizione di rotazione, mentre detto sportello 20 è assicurato in disposizione di chiusura antieffrazione di detta stessa apertura 12, quando detto nottolino a rotella 15 è disposto in detta seconda posizione di rotazione, in cui appoggia contro la superficie interna dello sportello medesimo. Per rendere stabile detta seconda posizione di rotazione di detto nottolino a rotella 15, lo stesso sopporta dei mezzi a magnete permanente 15.5, conformati a cilindretto, che aggettano nella direzione del perno 15.1 e che, in detta seconda posizione di rotazione di detto nottolino a rotella 15, sono contrapposti ad un corrispondente organo di interazione magnetica 15.6 (fig. 23) in materiale ferromagnetico, conformato a pastiglia, sopportato fisso da una rispettiva orecchia 13.5 e che interagisce magneticamente con detti mezzi a magnete 15.5. La forza di attrazione magnetica tra magnete rotante 15.5 e organo fisso 15.6 rende stabile la disposizione del nottolino a rotella 15 a contatto dello sportello 20 contro tentativi di effrazione dello sportello medesimo dall'esterno dell'autoveicolo su cui è installato il finestrino 10.
Il funzionamento del finestrino 10 secondo la presente forma di realizzazione dell'invenzione risulta in modo evidente dalla descrizione che precede.
La presente invenzione, pertanto, provvede un finestrino fisso di autoveicolo con sportello apribile, il quale permette di conseguire, in modo semplice ed efficace, i seguenti vantaggi tecnici:
- impermeabilità all'acqua, che è principalmente garantita dalla guarnizione di tenuta 22, ad esempio in epdm, disposta intorno allo sportello 20, il cui bordo 21.1 presenta una inclinazione costante che, rispetto al corrispondente bordo 12.1 dell'apertura 12, realizza un accoppiamento di forma, con effetto autocentrante a guisa di centraggio conico, e sottopone la guarnizione 22 stessa, una volta posizionato lo sportello 20 nella sua sede 12.1, ad una compressione uniforme su tutto il contorno. Col medesimo effetto di tenuta agli agenti atmosferici, le viti 30 con anello di tenuta 30.1 sono utilizzate per fissare le guide di scorrimento 13 dello sportello 20 rispetto al vetro fisso 11;
- chiusura antieffrazione dello sportello 20, che impedisce l'apertura dall'esterno del finestrino 10. I due nottolini a rotella 15 ruotati a contatto dello sportello 20 in posizione di chiusura dell'apertura 12 impediscono la retrocessione, anche forzata, dello sportello stesso rispetto al vetro fisso 11. Inoltre, i mezzi magnetici 15.5 cooperanti con l'organo di interazione magnetica 15.6 assicurano lo stabile posizionamento del nottolino a rotella 15 a contatto dello sportello 20, anche in presenza di forti vibrazioni dell'autoveicolo in marcia.
Come risulta da quanto precede, la presente invenzione permette di conseguire gli scopi dichiarati nella parte introduttiva della presente descrizione in modo semplice ed efficace.
Claims (8)
- RIVENDICAZIONI 1. Finestrino fisso (10) di autoveicolo con sportello apribile (20), comprendente un vetro (11) di finestrino, fisso a chiusura di una corrispondente apertura di una portiera di un autoveicolo e presentante un'apertura (12) con bordo periferico (12.1), la quale è chiusa mediante detto sportello (20), che presenta un bordo periferico (21.1) ed è disposto scorrevole rispetto a mezzi di guida di scorrimento (13), caratterizzato dal fatto che comprende: - una bisellatura continua di detto bordo (12.1) di detta apertura (12), formante una smussatura (12.2) ad andamento continuo svasato crescente verso la superficie interna di detto vetro (11); - una bisellatura continua di detto bordo (21.1) di detto sportello (20), formante una smussatura (21.2) ad andamento continuo svasato decrescente verso la superficie esterna di detto sportello (20), in modo che detto sportello (20), disposto a chiusura di detta apertura (12), realizza con detta stessa apertura (12) un accoppiamento di forma in compenetrazione reciproca; - una guarnizione di tenuta (22) avvolgente detto bordo (21.1) di detto sportello (20), la quale assicura, quando detto sportello (20) è disposto a chiusura di detta apertura (12), l'impermeabilità di detta apertura (12) del finestrino (10), per effetto della sua compressione elastica tra dette smussature contrapposte (12.2, 21.2); - dei mezzi a pattino elastico (23), solidali rispetto a detto sportello (20), che appoggiano contro una corrispondente superficie (13.4) di detti mezzi di guida di scorrimento (13) e che sollecitano elasticamente detto sportello (20) a mantenere detta posizione di chiusura a tenuta di detta apertura (12) di detto vetro fisso (11), mentre consentono lo spostamento di detto sportello (20) in posizione di disimpegno di detta apertura (12), mediante scorrimento lungo una parte di detti mezzi di guida di scorrimento (13), in antagonismo alla forza elastica di detti mezzi a pattino (23), e mantengono detto sportello (20) in detta posizione di disimpegno di detta apertura (12) mediante la propria forza elastica.
- 2. Finestrino fisso (10) di autoveicolo con sportello apribile (20) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende dei mezzi a nottolino di fermo (15), sopportati girevoli rispetto a detti mezzi di guida di scorrimento (13) mediante mezzi a perno (15.1) ad asse trasversale, configurati come rotella girevole presentante un primo settore (15.2) avente superficie laterale curvilinea dentellata ed un secondo settore (15.3) avente superficie laterale piatta, e dal fatto che detti mezzi a nottolino (15) presentano detto primo settore (15.2) esteso all'esterno di detti mezzi di guida di scorrimento (13), per consentire il posizionamento manuale di detti mezzi a nottolino di fermo (15), rispettivamente, in una prima posizione di rotazione, in cui detto secondo settore (15.3) presenta la superficie laterale piatta a filo di una superficie di detti mezzi di guida di scorrimento (13), e in una seconda posizione di rotazione, in cui un terzo settore (15.4) di detti mezzi a nottolino (15) è disposto a contatto di detto sportello (20) come fermo antieffrazione dello sportello medesimo.
- 3. Finestrino fisso (10) di autoveicolo con sportello apribile (20) secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detti mezzi a nottolino di fermo (15) comprendono dei mezzi a magnete permanente (15.5), solidali in rotazione, mentre almeno un organo di interazione magnetica (15.6) è sopportato fisso rispetto a detti mezzi di guida di scorrimento (13) ed è disposto per interagire magneticamente con detti mezzi a magnete permanente (15.5), quando detto terzo settore (15.4) di detti mezzi a nottolino (15) è disposto a contatto di detto sportello (20).
- 4. Finestrino fisso (10) di autoveicolo con sportello apribile (20) secondo la rivendicazione 2 e/o 3, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di guida di scorrimento (13) comprendono almeno una guida a canale con sezione trasversale ad "U" aperta verso detta apertura (12) di detto vetro fisso (11) e presentano, in un lato intermedio (13.7) di detta almeno guida a canale, un'apertura (13.6) attraverso la quale detto terzo settore (15.4) di detti mezzi a nottolino (15) emerge all'interno di detta stessa guida a canale, quando è disposto a contatto di detto sportello (20).
- 5. Finestrino fisso (10) di autoveicolo con sportello apribile (20) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di guida di scorrimento (13) comprendono due guide a canale con sezione trasversale ad "U", parallele tra loro, disposte da parti opposte di detto bordo (12.1) di detta apertura (12), aperte verso detta apertura (12) di detto vetro fisso (11) e presentanti ciascuna, in una prima parete laterale (13.1) che è giustapposta contro la superficie interna di detto vetro fisso (11), un intaglio (13.2) che è affacciato rispetto a detto sportello (20) disposto a chiusura di detta apertura (12).
- 6. Finestrino fisso (10) di autoveicolo con sportello apribile (20) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di guida di scorrimento (13) presentano dei fori passanti di montaggio (13.3) a cui corrispondono fori omologhi in detto vetro fisso (11) e dal fatto che comprende delle viti (30) con anello elastico di tenuta (30.1) disposte passanti attraverso detti fori e che fissano reciprocamente a tenuta detti mezzi di guida di scorrimento (13) e detto vetro fisso (11).
- 7. Finestrino fisso (10) di autoveicolo con sportello apribile (20) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di guida di scorrimento (13) comprendono due guide a canale con sezione trasversale ad "U", parallele tra loro, disposte da parti opposte di detto bordo (12.1) di detta apertura (12), aperte verso detta apertura (12) di detto vetro fisso (11) e presentanti ciascuna una seconda parete laterale (13.4) distale rispetto alla superficie interna di detto vetro fisso (11), e dal fatto che detto sportello (20) sopporta, sulla sua faccia interna, una coppia di pattini elastici (23), uno per ciascuna di dette due guide a canale di detti mezzi di guida di scorrimento (13), che appoggiano ciascuno contro una rispettiva seconda parete laterale (13.4) di dette due guide a canale.
- 8. Finestrino fisso (10) di autoveicolo con sportello apribile (20) secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che ciascun pattino elastico (23) è realizzato mediante una lamina metallica elastica conformata sostanzialmente a balestra, fissata centralmente rispetto a detto sportello (20) e che appoggia con dei bracci liberi contro la detta rispettiva seconda parete laterale (13.4) di una rispettiva giuda a canale di detti mezzi di guida di scorrimento (13).
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| EP (1) | EP3650254B1 (it) |
| IT (1) | IT201800010136A1 (it) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1674311A2 (de) * | 2004-12-21 | 2006-06-28 | DURA Automotive Plettenberg Entwicklungs- und Vertriebs GmbH | Schiebefenster, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| BRPI0700592A (pt) * | 2007-02-09 | 2008-09-23 | Pilkington Brasil Ltda | conjunto de janela veicular |
| CN201246075Y (zh) * | 2008-08-18 | 2009-05-27 | 洛阳市西工凌空安全玻璃厂 | 一种静音、高密封车用玻璃窗结构 |
| US8186103B2 (en) * | 2008-02-28 | 2012-05-29 | Body Systems Usa, Llc | Sliding window assembly |
-
2018
- 2018-11-07 IT IT102018000010136A patent/IT201800010136A1/it unknown
-
2019
- 2019-10-30 EP EP19000493.7A patent/EP3650254B1/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3650254B1 (en) | 2021-09-15 |
| EP3650254A1 (en) | 2020-05-13 |
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