CN203283012U - 天窗装置 - Google Patents

Abstract

提供一种天窗装置，所述天窗装置能够防止密封唇部缠绕，以便能够在使密封条附接时使密封唇部的梢端位置稳固，所述天窗装置还能够吸收面板的平面方向上的尺寸的不均匀性。从面板（4）延伸的密封条保持部件（6）的延伸部（19）的上表面定位在比沿面板（4）的周缘侧的端表面（4a）的竖向的中央位置更向下的下侧，并且密封条（5）设有联接壁（25），所述联接壁用于将位置（H）与密封唇部（24）的中间部分相联接，以便在联接壁（25）和密封唇部（24）之间形成间隔部分（34），所述位置在密封主体（22）的内周侧的上部中与密封主体（22）和密封唇部（24）之间的连接部（26）向下隔开。

Description

天窗装置

技术领域

本实用新型涉及天窗装置。 

背景技术

在专利文献1中已经公开一种天窗装置，作为传统的天窗装置。该天窗装置包括面板，所述面板以自由地打开和关闭的方式关闭形成在车辆顶棚中的顶棚开口，并且在该面板的周缘侧设有用于在面板和顶棚开口之间密封的密封条、以及用于将该密封条附在面板的整个周边上保持于面板上的密封条保持部件。 

如图7（a）所示，密封条保持部件41与面板42的周缘侧的下表面和面板42的沿平面方向（即沿垂直于面板42的厚度方向的方向）的端表面42a（即，面板42的周缘侧的端表面）接触地固接，并且密封条保持部件41的上表面制成与面板42的上表面共面。 

该密封条保持部件41由聚氨酯树脂材料形成，并且面板42布置在模具中，并且密封条保持部件41的原料树脂注射至模具腔中，以使得密封条保持部件41由此附在面板42的周缘的整个周边上一体地形成。 

另外，在密封条保持部件41的外周侧的下部中形成有沿面板42的平面方向（即，沿着在水平离开面板42延伸的方向）向外打开的附接槽43。 

同时，密封条44包括中空的密封主体46，所述密封主体抵靠至顶棚开口45的内周表面；附接部47，所述附接部设置在该密封主体46的内周侧的下部中并且插入至密封条保持部件41的附接槽43以便被保持；以及密封唇部48，所述密封唇部从密封主体46的上缘侧朝面板42的一侧延伸，以便抵靠至密封条保持部件41。 

引用列表 

专利文献 

专利文献1:日本未审查专利公布JP-A2006-306215 

实用新型内容

技术问题 

面板42由通过将PVB（聚乙烯醇缩丁醛）等制成的透明中间膜42C层压于上玻璃板42A和下玻璃板42B的夹层玻璃组成，如图7（b）所示，在将这种面板采用成天窗装置的面板42的情况下，密封条保持部件41在面板的周缘部具有如图7（a）所示的结构的情况下接触夹层玻璃的中间膜42C。在密封条保持部件41接触夹层玻璃的中间膜42C的情况下，在密封条保持部件41沿面板42的周缘模制成型之后，从密封条保持部件41产生的气体渗入面板42的中间膜42C，从而变成气泡，并且所述气泡可以从面板42的上方视觉识别，由此引起产品外观变差的问题。 

因此，已经考虑出一种如图7（b）所示的面板的周缘部的结构。 

在这种面板的周缘部的结构中，密封条保持部件41和密封条44在图7（b）示出的剖面图中沿圆周方向（纵向）形成附在整个周边上。 

在图7（b）示出的这种面板的周缘部的结构中，密封条保持部件41设有固定部49和延伸部50，所述固定部与面板42的周缘侧的下表面接触地固接，所述延伸部沿面板42的平面方向从面板42的周缘向外延伸，并且该延伸部50的上表面50a定位在比中间膜42C更向下的下侧，以防止密封条保持部件41接触中间膜42C。另外，附接槽43从延伸部50的密封条保持部件41的外周侧的端表面向内凹进。 

间隔部分51形成在密封条44的密封主体46的上部和面板42的周缘侧的端表面42a之间，并且密封条44的密封唇部48从密封主体46的上缘侧朝面板42的上表面侧延伸，以便抵靠至面板42的周缘侧的上表面。 

在图7（b）示出的这种面板的周缘部的结构中，当密封条44的附接部47插入密封条保持部件41的附接槽43以使密封条44附接时，密封唇部48在面板42的周缘侧的端表面42a和密封条44的密封主体 46的上部之间的间隔部分51中变得缠绕，并且出现了组装性能变差的问题。还出现了这样的问题，即密封唇部48的梢端位置由于密封唇部48的弯折或扭曲而不稳固，由此引起密封唇部48的梢端在圆周方向上产生波纹形状部分。 

考虑到这个问题，在使密封主体46的上部靠近面板42的周缘侧的端表面42a以缩短密封唇部48的延伸长度、从而确保密封唇部48的刚度的情况下，由于面板42的制造误差，密封条44由面板42的周缘侧的端表面42a沿面板42的平面方向向外压，由此增加密封条44的密封主体46和顶棚开口45的内周表面之间的接触压力，以使得在打开和关闭面板42时的阻力增加，并且在关闭面板42时在密封主体46的上表面侧中引起“褶皱”，这导致外观变差的问题发生。 

上述面板42的制造误差会引起密封条44被压的原因在于，在面板42被切割和抛光之后，由于面板42被放入模具中并且密封条保持部件41与面板42一体地形成，所以密封条保持部件41的外周侧的端表面的密封条保持部件41的延伸部50的位置由模具确定，并且在面板42沿平面方向上的尺寸被放大的情况下，面板42的周缘侧的端表面42a结果靠近密封条44。 

因此，有必要的是，密封条44的密封主体的上部应该与面板42的周缘侧的端表面42a隔开一定距离，并且需要在密封条44的密封主体46的上部和面板42的周缘侧的端表面42a之间的间隔部分51，以消减面板42的制造误差。 

当该间隔部分51被固定时，产生上述问题。 

此外，在密封唇部48的厚度增加以提供密封唇部48中的刚度的情况下，面板42的上表面和密封条44的上表面之间的台阶变得大到负面地影响外观。 

因此，本实用新型的目的在于提供一种能够解决上述问题的天窗装置。 

解决方案 

为了解决上述技术问题，本实用新型所使用的技术手段的特征在于以下几点。 

在有关本实用新型的第一个方面的发明中，一种天窗装置包括：以自由打开和关闭的方式关闭在车辆的顶棚中形成的顶棚开口的面板；用于使面板和顶棚开口之间密封的密封条；以及用于使密封条保持在面板上的密封条保持部件，其中密封条和密封条保持部件沿面板的周缘侧附在面板的整个周边上设置， 

其中密封条保持部件固定至面板的周缘侧的下表面，并且包括沿面板的平面方向从面板向外延伸的延伸部，以使得延伸部的上表面19a定位在比面板的周缘侧的端表面沿竖向的中央位置更向下的下侧， 

其中密封条包括：密封主体，其抵靠至顶棚开口的内周表面；附接部，其设置在密封主体的下部中以便附接至密封条保持部件；以及密封唇部，所述密封唇部从密封主体的上缘侧朝面板延伸以便抵靠至面板的周缘侧的上表面，并且 

其中设有联接壁，其用于使一位置与密封唇部的中间部分相联接，以便形成联接壁和密封唇部之间的间隔部分，所述位置在密封主体的内周侧的上部中与密封主体和密封唇部之间的连接部向下隔开。 

在有关本实用新型的第二个方面的发明创造中，面板由夹层玻璃构成，所述夹层玻璃通过使上和下玻璃板与它们之间夹置的中间膜压合/层合而制成，以使得密封条保持部件的延伸部的上表面定位在比中间膜更向下的下侧。 

本实用新型的有益效果 

根据本实用新型，可以实现以下效果。 

密封唇部的刚度能够通过联接壁被确保，并且能够防止密封唇部缠绕，以便能够在使密封条附接时使密封唇部的梢端位置稳固。 

另外，通过沿面板的平面方向的尺寸的不均匀性，使联接壁压在面板的周缘侧的端表面的压力能由间隔部分吸收。 

附图说明

[图1] 

图1是车辆的平面图。 

[图2] 

图2是面板的左半部分的平面图。 

[图3] 

图3是天窗装置的侧视图。 

[图4] 

图4（a）是天窗装置的侧表面的前部的放大图，并且图4（b）是天窗装置的侧表面的后部的放大图。 

[图5] 

图5是在面板的前部中的面板的周缘侧的纵向剖面图。 

[图6] 

图6是在面板的后部中的面板的周缘侧的纵向剖面图。 

[图7] 

图7（a）是传统面板的周缘侧的纵向剖面图，并且图7（b）是示出比较示例的面板的周缘侧的纵向剖面图。 

具体实施方式

以下参考附图描述本实用新型的实施例。 

在图1中，参考标记1代表车辆2的顶棚，并且矩形的顶棚开口3形成在顶棚1的前部侧中，并且顶棚开口3被面板4关闭。 

车辆2的顶棚1形成为沿侧向和纵向朝上凸起的略微弯曲形状，并且面板4也形成为与顶棚1的弯曲形状相对应的弯曲形状。 

在本实施例中，前后方向、侧向（左右）和竖向（上下）依照坐在司机座位上的司机的所视方向。 

如图5和6所示，面板4由夹层玻璃组成，所述夹层玻璃通过将由PVB（聚乙烯醇缩丁醛）等制成的透明中间膜4C层压于上和下玻璃板4A和4B而构成。 

在该面板4的周缘侧中，如图2所示，用于在面板4的周缘和顶棚开口3的内周表面3a之间密封（即，密封面板4的周缘和顶棚开口3的内周表面3a之间的间隙）的密封条5、用于将该密封条5保持在面板4上的密封条保持部件6、以及固定至面板4的下表面侧的支撑框架7设置附在面板4的整个周边上。 

如图2所示，支撑框架7沿面板4的周缘侧形成为矩形框架形状且布置在面板4的周缘侧的下表面侧中，并且升降器附接部件8设置在各左右侧部中沿纵向的三个位置中。 

如图3和4所示，升降器9、滑块10以及导轨11分别设置在面板4的左右两侧之下。 

如图3和4所示，升降器9的前部、后部和中部附接成固定至支撑框架7的升降器附接部件8。倾斜导槽12形成在该升降器9的后部中，并且该倾斜导槽12形成有朝向后方向的上升坡度。另外，在升降器9的前部中设有前支架13，所述前支架枢转地联接至升降器9以便可以绕侧向轴线自由地旋转，并且所述前支架由导轨11支撑以便可以沿前后方向自由地移动。 

如图3和4所示，滑块10由导轨11支撑以便可以沿前后方向自由地移动，并且滑块10在其上部具有倾斜销14，其中倾斜销14插入通过倾斜导槽12。另外，缆线固定装置15设置在滑块10的下部之下，并且用于沿前后方向推拉滑块10的驱动线缆联接至该缆线固定装置15，以使得该驱动线缆沿纵向由驱动电机驱动，并且滑块10实施成通过沿纵向驱动所述驱动线缆而可以前后移动。 

在如上所述而构成的天窗装置中，如图3和4所示，在面板4的关闭状态下（由图3中的符号X表示），其中面板4关闭顶棚开口3，倾斜销14定位在倾斜导槽12的前端侧。在滑块10从该状态向后移动的情况下，倾斜销14在倾斜导槽12中向后移动，由此面板4如图3中的符号Y所示地向下移动。在该面板4的向下移动的过程中，面板4的前后移动被调节。 

并且当倾斜销14到达倾斜导槽12的后端时，对面板4向后移动的调节被释放，并且滑块10进一步向后移动，由此升降器9由滑块10向后拉动，以使得面板4向后移动，并且面板4实施成容纳在顶棚的后部中。 

密封条保持部件6由聚氨酯树脂形成，并且如图2所示，密封条保持部件6包括沿面板4的周缘形成为矩形和环形的保持部件主体16、以及在保持部件主体16的后端侧设置的屏障部17。 

如图5和6所示，保持部件主体16通过设置固定部18和延伸部19而构成，所述固定部与面板4的周缘侧的下表面接触地固接，并且所述延伸部沿面板4的平面方向从面板4的周缘向外延伸。 

支撑框架7的内周侧的端部侧固定至固定部18。 

延伸部19的上表面19a定位在比在面板4的周缘侧的端表面4a沿竖向的中间位置更向下的下侧。在本实施例中，延伸部19的上表面定位在比中间膜4C更向下的下侧，以便防止密封条保持部件6接触中间膜4C。 

另外，在保持部件主体16中，从延伸部19的沿面板4平面方向的向外侧的端表面朝密封条保持部件6的内周侧凹进的附接槽21（附接部）在密封条保持部件6的整个周向上形成。该附接槽21形成为这种形状，所述形状的开口侧（入口侧）的竖向尺寸窄于后侧的竖向尺寸、并且因此后侧的竖向尺寸宽于开口侧的竖向尺寸。 

如图6所示，屏障部17从保持部件主体16的后部中的固定部18和延伸部19一体地延伸，并且在侧向上设置超过保持部件主体16的后部侧。 

就密封条保持部件6而言，通过将面板4和支撑框架7布置在模具中、并且将密封条保持部件6的原料树脂注射到模具腔中，密封条保持部件6与面板4的周缘侧一体地形成。 

密封条5由诸如橡胶等的、例如EPDM（三元乙丙橡胶）等的弹性材料形成，并且沿面板4的周缘形成为矩形和环形。该密封条5在沿周向（纵向）的整个周边上形成为如图5和6所示的剖面图的形状。 

在图5和6中，密封条5包括：密封主体22，所述密封主体抵靠至顶棚开口3的内周表面；附接部23，所述附接部在该密封主体22的下部中设置以便附接至密封条保持部件6；密封唇部24，所述密封唇部从密封主体22的上缘侧朝面板4延伸以便抵靠至面板4的周缘侧的上表面；以及联接壁25，其用于将位置H与密封唇部24的中间部分相联接，所述位置在密封主体22的内周侧的上部中与密封唇部24和密封主体22之间的连接部26向下隔开。 

密封主体22由竖向定向的基部壁27和外密封壁28构成，所述外 密封壁设置在该基部壁27所属的密封条5的外周侧并且抵靠至顶棚开口3的内周表面。 

基部壁27的上部由上侧的厚度变薄部29和下侧的厚度变化部30构成。厚度变薄部29的厚度形成为薄于基部壁27的竖向中间部分和下部分的厚度，并且厚度变化部30的厚度形成为从厚度变薄部29的下端到基部壁27的竖向中间部分逐渐增加。 

该基部壁27的中间和下部分所属的密封条5的内周侧抵靠至密封条保持部件6的延伸部19。 

外密封壁28的上端连接至基部壁27的上端，并且该外密封壁的下端连接至基部壁27的下端，并且外密封壁28形成为朝密封条5的外周侧凸起的弯曲形状，以使得外密封壁的内部形成为中空部31。因此，密封主体22形成为中空的。 

在该密封主体22的下端侧设有导唇32和下部密封唇33，所述导唇用于引导水在外密封壁28的外表面上向下行进，并且下部密封唇抵靠至密封条保持部件6的延伸部19的下端侧。 

附接部23从密封主体22的基部壁27的下部朝密封条5的内周侧（即，朝密封条保持部件6）突伸，以便插入密封条保持部件6的附接槽21。 

该附接部23从密封条保持部件6的外周侧插入附接槽21，从而使得密封条5附接至密封条保持部件6。附接部23的梢端侧沿竖向的尺寸大于该附接部的基端侧沿竖向的尺寸，以便构成为一旦附接部23插入附接槽21就不容易解除连接。 

密封唇部24从密封主体22的上端（即从密封主体22的基部壁27和外密封壁28的上端之间的连接部26）朝面板4的一侧延伸，以使得密封唇部24的梢端侧（延伸端侧）抵接至面板4的周缘侧的上表面。 

联接壁25的上端连接至密封唇部24的比沿延伸方向的中间位置更靠近梢端的部分，并且联接壁25的下端连接至基部壁27的厚度变化部30的下端侧，并且联接壁25形成为倾斜状态，从而随着其向上延伸朝所述面板4的一侧转移。 

间隔部分34形成在该联接壁25和密封唇部24之间。 

此外，间隔35形成在联接壁25和延伸部19的上表面19a之间。在模制成型之后，从密封条保持部件6产生的气体经由间隔35排放。 

在以上构型的天窗装置中，通过设置联接壁25以稳固密封唇部24的刚度，从而能够防止密封唇部24缠绕，以便能够在使密封条5附接时稳定密封唇部24的梢端位置。 

另外，由于能够通过联接壁25实现密封唇部24的刚度稳固，所以不必增加密封唇部24的厚度（所述厚度能够制薄），由此密封唇部24的梢端侧的上表面和面板4的周缘侧的上表面之间的台阶能被减小，以使得外观能够得到改善。 

另外，通过在面板4的平面方向上的尺寸的不均匀性，使联接壁25与面板4的周缘侧的端表面4a相压的压力能通过间隔部分34被吸收，并且这防止密封条5的密封主体22和顶棚开口3的内周表面之间的接触压力变得大到在打开和关闭面板4时增加阻力，并且这另外防止当面板4关闭时在密封主体22的上表面侧中形成“褶皱”，从而不会导致外观变差。 

此外，在面板4的周缘侧的端表面4a对联接壁25施压的情况下，沿着将密封唇部24的梢端推至面板4的上表面上的方向会产生力（将密封唇部24的梢端向下牵拉的力），以使得密封特性能得到改善从而变得高效。 

应该注意到，在本实施例中，虽然天窗装置在本实用新型中采用由夹层玻璃构成的面板4作为示例，但是本实用新型并非受限于此，并且可以实施成天窗装置采用由实体面板强化玻璃组成的面板4。 

附图标记列表 

1…顶棚 

2…车辆 

3…顶棚开口 

4…面板 

4a…面板的周缘侧的端表面 

4A…上玻璃板 

4B…下玻璃板 

4C…中间膜 

5…密封条 

6…密封条保持部件 

19…延伸部 

19a…延伸部的上表面 

22…密封主体 

23…附接部 

24…密封唇部 

25…联接壁 

26…连接部 

34…间隔部分 

H…在密封主体的内周侧的上部中与密封唇部和密封主体之间连接部向下隔开的位置。 

Claims (2)

1.一种天窗装置，其特征在于，所述天窗装置包括：以自由打开和关闭的方式关闭顶棚开口（3）的面板（4），其中所述顶棚开口在车辆（2）的顶棚（1）中形成；适于在面板（4）和顶棚开口（3）之间密封的密封条（5）；以及适于将密封条（5）保持在面板（4）上的密封条保持部件（6），所述密封条（5）和所述密封条保持部件（6）在面板（4）的周缘侧附在面板（4）的整个周边上设置，其中

所述密封条保持部件（6）固定至面板（4）的周缘侧的下表面，并且包括沿面板（4）的平面方向从面板（4）向外延伸的延伸部（19），延伸部（19）的上表面（19a）定位在比面板（4）的周缘侧的端表面（4a）的沿竖向的中央位置更向下的下侧，其中

所述密封条（5）包括：密封主体（22），所述密封主体抵靠至顶棚开口（3）的内周表面；附接部（23），所述附接部以附接至密封条保持部件（6）的方式设置在所述密封主体（22）的下部中；以及密封唇部（24），所述密封唇部以抵靠至面板（4）的周缘侧的上表面的方式从密封主体（22）的上缘侧朝面板（4）延伸，并且其中

联接壁（25）以使得位置（H）与密封唇部（24）的中间部分相联接从而在联接壁（25）和密封唇部（24）之间形成间隔部分（34）的方式设置，所述位置在所述密封主体（22）的内周侧的上部中自密封主体（22）和密封唇部（24）之间的连接部（26）向下隔开。

2.根据权利要求1所述的天窗装置，其特征在于，所述面板（4）由夹层玻璃构成，在所述夹层玻璃中，上和下玻璃板（4A、4B）与位于它们之间夹置的中间膜（4C）层合，密封条保持部件（6）的延伸部（19）的上表面（19a）定位在比中间膜（4C）更向下的下侧。

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