CN202389166U - 汽车天窗的前框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车天窗的前框架，该前框架由三部分拼接而成，包括位于中间的横部，以及与横部两端固定相连的左弯折部和右弯折部，横部为金属制件，左、右弯折部为塑料制件。本实用新型的汽车天窗前框架通过多个子部件拼接装配而成，将前框架中结构复杂承载力小的两端弯折部采用塑料制件，将结构简单、受力大的中间横部采用金属制件，这样既易于生产制造，又提高了整个前框架的稳定性，节省了生产成本，同时容易满足汽车天窗前框架的诸多功能。

Description

汽车天窗的前框架

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，特别涉及一种汽车天窗的前框架。

背景技术

汽车天窗通常由玻璃、运动机构、框架、和驱动马达组成，如图1所示，框架是由前框架1、左右框架2，3、中横梁4等组件构成。框架的主要功用是承载其他部件、天窗的安装定位、运动机构件的导向、排水。而前框架的主要功能有：天窗安装定位、排水系统布置、承载天窗重量，如果马达前置，还需要具有马达安装布置及驱动软轴的布置。由于前框架具有多种功能，往往其结构设计比较复杂，产品的要求高。传统的汽车天窗前框架一般采用金属制件或者塑料一体成形制件。

前框架为金属一体成型制件，具有以下弊端：(1)零件重量大，不符合当今汽车轻量化设计理念；(2)金属原材料成本高；(3)受金属制件成型工艺的局限，金属制件的前框架结构不能过于复杂，所以简单的结构很难满足前框架所有功能要求；(4)由于金属制件不能制作复杂的结构，为了满足功能需求，需要多个零件装配，增加了零件数量，装配工序繁复，从而增加了成本。

前框架为塑料一体成型制件相比金属制件有了提高，其重量轻，结构可以实现复杂的结构，但是，由于前框架比较大，其一体成型的注塑模具成本昂贵，由于前框架有一定的承载力要求，所以对塑料原材料要求高，成本昂贵，并且大的塑料件不可避免容易出现收缩变形，其制造尺寸公差往往难于满足天窗功能要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种不同材料拼接而成的汽车天窗前框架，克服现有技术中存在的上述问题。

本实用新型的一种汽车天窗的前框架，所述前框架由三部分拼接而成，包括位于中间的横部，以及与横部两端固定相连的左弯折部和右弯折部，所述横部为金属制件，所述左、右弯折部为塑料制件。

本实用新型所述横部、左、右弯折部上均设有排水槽，三段排水槽被连续拼接在一起，并在排水槽相互重叠的地方设有密封胶。

本实用新型在所述排水槽相互重叠处，所述左、右弯折部的排水槽内壁上分别设有放置所述密封胶的凹槽。

本实用新型所述左、右弯折部的端部均设有与汽车天窗左、右框架对应相连的安装孔。

本实用新型所述横部上设有一排安装孔。

本实用新型所述横部、左、右弯折部的内侧设有对应相连的翻边。

通过以上技术方案，本实用新型的汽车天窗前框架具有以下优点：通过多个子部件拼接装配而成，将前框架中结构复杂承载力小的两端弯折部采用塑料制件，将结构简单、受力大的中间横部采用金属制件，这样既易于生产制造，又提高了整个前框架的稳定性，节省了生产成本，同时容易满足汽车天窗前框架的诸多功能。

附图说明

图1为现有技术中汽车天窗框架的具体结构图。

图2为本实用新型前框架的具体结构图。

图3为本实用新型所述左弯折部的具体结构图。

图4为本实用新型所述横部的具体结构图。

图5为本实用新型所述右弯折部的具体结构图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型一种汽车天窗的前框架，其由三部分拼接而成，包括位于中间的横部11，以及与横部两端固定相连的左弯折部12和右弯折部13，横部11为金属制件，左、右弯折部12、13为塑料制件。本实用新型通过多个子部件拼接装配而成，将前框架中结构复杂承载力小的两端弯折部采用塑料制件，将结构简单、受力大的中间横部采用金属制件，这样既易于生产制造，又提高了整个前框架的稳定性，节省了生产成本。

如图2、图3、图4及图5所示，上述横部的两端设有安装孔111、112，在左弯折部上设有安装孔121，在右弯折部上设有安装孔131，将横部两端的安装孔分别与左弯折部、右弯折部上的安装孔相对应，并将螺钉14穿设在相对应的安装孔内，使横部、左、右弯折部相互固定组成本实用新型的前框架。

上述横部11、左、右弯折部12、13上均设有排水槽123、113、133，三段排水槽被连续拼接在一起，并在排水槽相互重叠的地方设有密封胶，在构成顺畅的排水系统时也确保天窗系统的水密性。在左、右弯折部12、13上还设有排水口122、132，排水口设在排水槽的末端，排水口与车身排水管对接实现排水。

为便于密封胶的使用，在排水槽相互重叠处，左、右弯折部12、13的排水槽内壁上分别设有放置密封胶的凹槽125、135，可以先把密封胶填充在凹槽内，再将横部、左、右弯折部相互固定，确保密封胶填充均匀，达到更高的密封性。

在左、右弯折部12、13的端部均设有与汽车天窗左、右框架对应相连的安装孔，方便整个汽车天窗框架的组装。在横部11上设有一排安装孔115，方便将汽车天窗与整个车身固定。

在上述横部11、左、右弯折部12、13的内侧设有对应相连的翻边124、114、134，三段翻边顺畅对接构成一个连续的弧面，该弧面用于与车身顶蓬翻边相匹配。

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (6)

1.一种汽车天窗的前框架，其特征在于，所述前框架由三部分拼接而成，包括位于中间的横部(11)，以及与横部两端固定相连的左弯折部(12)和右弯折部(13)，所述横部(11)为金属制件，所述左、右弯折部(12、13)为塑料制件。

2.根据权利要求1所述的前框架，其特征在于，所述横部(11)、左、右弯折部(12、13)上均设有排水槽(113、123、133)，三段排水槽被连续拼接在一起，并在排水槽相互重叠的地方设有密封胶。

3.根据权利要求2所述的前框架，其特征在于，在所述排水槽相互重叠处，所述左、右弯折部(12、13)的排水槽内壁上分别设有放置所述密封胶的凹槽(125、135)。

4.根据权利要求1所述的前框架，其特征在于，所述左、右弯折部(12、13)的端部均设有与汽车天窗左、右框架对应相连的安装孔。

5.根据权利要求1所述的前框架，其特征在于，所述横部(11)上设有一排安装孔(115)。

6.根据权利要求1所述的前框架，其特征在于，所述横部(11)、左、右弯折部(12、13)的内侧设有对应相连的翻边(124、114、134)。

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