CN205467725U - 一种汽车遮阳板 - Google Patents
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Abstract
一种汽车遮阳板，包括表皮、填充层、骨架，所述骨架为空心结构，包括外形尺寸与汽车玻璃匹配的插接或卡接为一体的上架和下架，上架和下架的边缘连接处为圆滑过渡的弧形；所述上架的外侧和下架的外侧各敷设一层填充层；所述两层填充层的外侧各敷设一层表皮；所述遮阳板由下料尺寸大于骨架的填充层、表皮铺设在骨架两侧之后，经热合模具二次加压冲切成型。本实用新型具有相对高的硬度，足以形成对整个玻璃面的遮挡防晒；其成型方式由热合模具直接切合而成，即使在遮阳板的边缘处也能形成完美的弧度，没有褶皱等不良外观，降低了成本，提高了成品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身附件，具体的说是一种汽车遮阳板。
背景技术
汽车行业，市场竞争日趋激烈，新车型不断出现，成本的竞争尤为重要，严格控制成本是汽车厂家的管理理念，为了降低成本，就必须对产品的新结构、新工艺、新材料进行研究并应用。
目前现有的汽车遮阳板由内表皮、外表皮及柔软填充物经包边缝合而成，遮阳板整体硬度比较低，使用寿命短，遮阳防晒效果差，大大减低了遮阳板使用的可靠性。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种成本低、遮阳效果好、成品外型好的汽车遮阳板。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车遮阳板，包括表皮、填充层，改进后，还包括骨架，
所述骨架为空心结构，包括外形尺寸与汽车玻璃匹配的插接或卡接为一体的上架和下架，上架和下架的边缘连接处为圆滑过渡的弧形；
所述上架的外侧和下架的外侧各敷设一层填充层；
所述两层填充层的外侧各敷设一层表皮；
所述遮阳板由下料尺寸大于骨架的填充层、表皮铺设在骨架两侧之后，经热合模具二次加压冲切成型。
上述汽车遮阳板，所述骨架为注塑件或发泡件，上架上设置凸柱或凸沿，下架上对应设置配合插接或卡接用的凹孔或凹槽。
上述汽车遮阳板，所述上架和下架均布置若干加强筋，上架和下架的内侧面上设置相对的用于防止骨架的空心结构过度压合的间隙柱。
上述汽车遮阳板，所述填充层是厚度范围为1.5～2.5mm、密度为10～15kg/m3、开孔率大于90％的海绵层。
上述汽车遮阳板，所述填充层是厚度范围为2～5mm的交联聚乙烯发泡层。
上述汽车遮阳板，所述表皮是厚度范围为0.4～0.5mm的PVC层。
上述汽车遮阳板，所述热合模具的边缘开设切口，切口处开设导向圆弧。
本实用新型在采用上述技术方案后，具有如下技术进步的效果：
本实用新型使用注塑件或发泡件骨架作为遮阳板的支撑，在支撑的两侧铺设填充层，并与表皮层经热合加压成型。本实用新型具有以下优点：首先，具有相对高的硬度，足以形成对整个玻璃面的遮挡防晒；其次，其成型方式避开了缝合过程，而且由热合模具直接切合而成，即使在遮阳板的边缘处也能形成完美的弧度，没有褶皱等不良外观，降低了成本，提高了成品率；再次，使用开孔率高的海绵或者交联聚乙烯发泡层作为填充层，充分利用了新材料的高遮挡效果，具有更好的防晒能力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
图中各标号表示为：1、表皮，2、填充层，3、上架，4、下架，5、加强筋，6、间隙柱。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明：
一种汽车遮阳板，如图1和图2所示，包括表皮1、填充层2、骨架。
所述骨架为空心结构，注塑或发泡制作而成。骨架包括上架3、下架4，上架3和下架4具有与汽车玻璃的外形尺寸对应的外框架，外框架的框边之间连接纵横的或者斜向的加强筋5。上架3和下架4通过插接或卡接连接成一体的骨 架，上架3的外框架、以及加强筋的交汇处上设置凸柱或凸沿，下架4上对应设置配合插接或卡接用的凹孔或凹槽。上架3和下架4外框架的边缘为圆滑过渡的弧形，使整个骨架具有光滑连接的外形。上架3和下架4的内侧面上设置相对的用于防止骨架的空心结构过度压合的间隙柱6。
所述上架3的外侧和下架4的外侧各敷设一层填充层2。所述填充层2是厚度范围为1.5～2.5mm、密度为10～15kg/m3、开孔率大于90％的海绵层。或者所述填充层2是厚度范围为2～5mm的交联聚乙烯发泡层。
所述两层填充层2的外侧各敷设一层表皮1。所述表皮1是厚度范围为0.4～0.5mm的PVC层。
所述汽车遮阳板不需要将填充层2冲裁成与产品尺寸相同的形状，也不需要将填充层2粘接在骨架上，而是将填充层2裁切成与表皮1下料尺寸相同的形状，然后铺在骨架的上下两面，在填充层2上下两面铺好表皮1，放入高频热合机的热合模具中，将表皮1与填充层2一起热合在一起，省去冲裁、粘接的工序，提升生产效率及品质，降低了成本。
所述高频热合机的功率建议不低于25KW，能进行分段工作功能，先加压基本压断填充层2，再进行高周热合后二次加压冲切。热合模具要求上下模精度高，合模间隙紧密，模具对应骨架边缘处开设切口，切口两侧导圆弧，减少在加压过程直接切断填充层2，且能实现二次加压冲切功能。其中，当填充层2为海绵，且密度超过30kg/m3或开孔率低于90％，则无法有效实现上述制作工艺。
Claims (7)
1.一种汽车遮阳板，包括表皮(1)、填充层(2)，其特征在于：还包括骨架，
所述骨架为空心结构，包括外形尺寸与汽车玻璃匹配的插接或卡接为一体的上架(3)和下架(4)，上架(3)和下架(4)的边缘连接处为圆滑过渡的弧形；
所述上架(3)的外侧和下架(4)的外侧各敷设一层填充层(2)；
所述两层填充层(2)的外侧各敷设一层表皮(1)；
所述遮阳板由下料尺寸大于骨架的填充层(2)、表皮(1)铺设在骨架两侧之后，经热合模具二次加压冲切成型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述骨架为注塑件或发泡件，上架(3)上设置凸柱或凸沿，下架(4)上对应设置配合插接或卡接用的凹孔或凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述上架(3)和下架(4)均布置若干加强筋(5)，上架(3)和下架(4)的内侧面上设置相对的用于防止骨架的空心结构过度压合的间隙柱(6)。
4.根据权利要求1～3任一项所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述填充层(2)是厚度范围为1.5～2.5mm、密度为10～15kg/m3,开孔率大于90％的海绵层。
5.根据权利要求1～3任一项所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述填充层(2)是厚度范围为2～5mm的交联聚乙烯发泡层。
6.根据权利要求1～3任一项所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述表皮(1)是厚度范围为0.4～0.5mm的PVC层。
7.根据权利要求1～3任一项所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述热合模具的边缘开设切口，切口处开设导向圆弧。
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| CN205467725U true CN205467725U (zh) | 2016-08-17 |
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| CN (1) | CN205467725U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106515390A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-03-22 | 苏州万隆汽车零部件股份有限公司 | 一种汽车前遮阳板 |
| CN113370765A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-10 | 东风延锋汽车饰件系统有限公司 | 可拆装的汽车遮阳板 |
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2016
- 2016-02-02 CN CN201620103351.XU patent/CN205467725U/zh not_active Expired - Fee Related
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