CN203281696U - 一种汽车座椅零件的液压成型装备 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及液压成型装备,公开了一种汽车座椅零件的液压成型装备,包括下底板(8)与上底板(5),所述的下底板(8)与下固定板组件(1)连接,下固定板组件(1)上设置顶缸组件(6),顶缸组件(6)与凹模组件(2)连接,凹模组件(2)与下底板(8)连接;上底板(5)上安装上固定板组件(4),上固定板组件(4)上设置凸模组件(3)。

Description

一种汽车座椅零件的液压成型装备
技术领域
本实用新型涉及液压成型装备,尤其涉及了一种汽车座椅零件的液压成型装备。
背景技术
一般说来,零件的成型有注塑成型、铸造成型、冲压成型等工艺,冲压成型一般是凸模和凹模硬碰硬,直接成型的,该成型模式的缺点在于定位不方便,而且成型后无法脱料,给工件制作的效率上打了一个大的折扣。
发明内容
本实用新型针对现有技术中凸模和凹模硬碰硬的冲压成型模式,定位不方便,而且成型后无法脱料,生产效率低下等缺点,提供了采用多种液压机构相互结合,用顶缸使模具在工作时整个凹模部分下降、工作结束后整个凹模部分又升起,达到既成型又脱料的双重目的一种汽车座椅零件的液压成型装备。
为了解决上述技术问题,本实用新型通过下述技术方案得以解决:
一种汽车座椅零件的液压成型装备,包括下底板与上底板,所述的下底板与下固定板组件连接,下固定板组件上设置顶缸组件,顶缸组件与凹模组件连接,凹模组件与下底板连接;上底板上安装上固定板组件,上固定板组件上设置凸模组件。使用的凸凸模组件是高强度刚,使用计算机模拟技术判定材料的流向,从而采取了多种间隙结构。上述结构可以用于不等厚零件的加工。凹模组件包括凹模模具,凸模组件包括凸模模具,上固定板组件包括上固定板,下固定板组件包括下固定板。
作为优选,所述的顶缸组件包括顶缸与液压顶杆,顶缸与液压顶杆之间通过液压顶板连接。
作为优选,所述的液压顶杆为一根以上,液压顶杆一端与液压顶板固定连接,另一端与凹模组件连接。顶缸与液压顶板连接,液压顶板又通过多根液压顶杆与凹模组件连接,使得凹模组件在受力时更加均匀。
作为优选,所述的上固定板组件上还设置等高螺栓,上固定板组件与凸模组件通过等高螺栓连接。
作为优选,所述的上固定板组件与凸模组件之间还设置氮气弹簧。氮气弹簧是一种具有弹性功能的部件,它将高压氮气密封在确定的容器内,外力通过柱杆将氮气压缩,当外力去除时,靠高压氮气膨胀,来获得一定的弹压力。
作为优选,所述的下底板上设有穿设液压顶杆的穿孔,液压顶杆穿过下底板与凹模组件。
本实用新型由于采用了以上技术方案,具有显著的技术效果:本实用新型采用多种液压机构相互结合,用顶缸使模具在工作时整个凹模部分下降、工作结束后整个凹模部分又升起,达到既成型又脱料的双重目的;而且液压油可以循环使用,又不会浪费资源,有利于环保,本结构采用的顶缸将工件顶起,在结构上避免了脱料困难,定位困难的缺点,大大提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中1—下固定板组件、2—凹模组件、3—凸模组件、4—上固定板组件、5—上底板、6—顶缸组件、7—工件、8—下底板、9—等高螺栓、10—氮气弹簧、61—顶缸、62—液压顶板、63—液压顶杆。
具体实施方式
下面结合附图1与实施例对本实用新型作进一步详细描述:
实施例1
一种汽车座椅零件的液压成型装备,如图1所示,包括下底板8与上底板5,所述的下底板8与下固定板组件1连接,下固定板组件1上设置顶缸组件6,顶缸组件6与凹模组件2连接,凹模组件2与下底板8连接;上底板5上安装上固定板组件4,上固定板组件4上设置凸模组件3。使用的凸凸模组件是高强度刚,使用计算机模拟技术判定材料的流向,从而采取了多种间隙结构。上述结构可以用于不等厚零件的加工。
顶缸组件6包括顶缸61与液压顶杆63,顶缸61与液压顶杆63之间通过液压顶板62连接。
液压顶杆63为一根以上,液压顶杆63一端与液压顶板62固定连接,另一端与凹模组件2连接。顶缸61与液压顶板62连接,液压顶板62又通过多根液压顶杆63与凹模组件2连接,使得凹模组件2在受力时更加均匀。
上固定板组件4上还设置等高螺栓9,上固定板组件4与凸模组件3通过等高螺栓9连接。上固定板组件4与凸模组件3之间还设置氮气弹簧10。氮气弹簧是一种具有弹性功能的部件,它将高压氮气密封在确定的容器内,外力通过柱杆将氮气压缩,当外力去除时,靠高压氮气膨胀,来获得一定的弹压力。通过设置氮气弹簧10,当工件加工完成后,凹模组件2提起后,利用氮气弹簧10可以将工件自动顶起。
下底板8上设有穿设液压顶杆63的穿孔,液压顶杆63穿过下底板8与凹模组件2。
工作时,首先将下固定板组件1固定于冲床上滑台、上底板5固定于冲床下滑台,工作时上底板不动。首先把需要组装的零件放在凹模上面,利用冲床的冲力使上垫板组件向下运动,直到凹模接触到零件,从凹模接触到零件开始,凸模组件开始压迫液压容器压缩,逐渐往下运动,直至零件冲压成型,从而达到冲压的目的。工作完毕后,凸模组件3、氮气弹簧10逐渐回到初始状态,零件在氮气弹簧10及等高螺栓9的作用下被顶起推出,然后取出零件,从而完成了一个工作循环。
总之,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰,皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种汽车座椅零件的液压成型装备,包括下底板(8)与上底板(5),其特征在于:所述的下底板(8)与下固定板组件(1)连接,下固定板组件(1)上设置顶缸组件(6),顶缸组件(6)与凹模组件(2)连接,凹模组件(2)与下底板(8)连接;上底板(5)上安装上固定板组件(4),上固定板组件(4)上设置凸模组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅零件的液压成型装备,其特征在于:所述的顶缸组件(6)包括顶缸(61)与液压顶杆(63),顶缸(61)与液压顶杆(63)之间通过液压顶板(62)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅零件的液压成型装备,其特征在于:所述的液压顶杆(63)为一根以上,液压顶杆(63)一端与液压顶板(62)固定连接,另一端与凹模组件(2)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅零件的液压成型装备,其特征在于:所述的上固定板组件(4)上还设置等高螺栓(9),上固定板组件(4)与凸模组件(3)通过等高螺栓(9)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅零件的液压成型装备,其特征在于:所述的上固定板组件(4)与凸模组件(3)之间还设置氮气弹簧(10)。
6.根据权利要求2所述的一种汽车座椅零件的液压成型装备,其特征在于:所述的下底板(8)上设有穿设液压顶杆(63)的穿孔,液压顶杆(63)穿过下底板(8)与凹模组件(2)。
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