CN201552246U - 发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种翻边压波模具,属于模具结构技术领域。发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,特征在于包括固定有导套的上模板及固定有导柱的下模板,上模板上设有上组合凸凹模垫板,上组合凸凹模垫板上设有上凸模、上凹模及内退料器,内退料器通过弹簧与上模板连接,下模板上固定有凸模固定板及下翻边凸模,凸模固定板通过销钉与下模板连接,下翻边凸模通过螺钉与下模板固定连接,下翻边凸模上设有退料板组合件,退料板组合件通过内导向柱与凸模固定板连接。本实用新型的翻边压波模具,将已有技术中采用两套模具、两个工序完成的工作改进为由本实用新型的一套模具、一个工序即可完成,这样不仅提高了工作效率、减少了人力资源的浪费,而且也降低了生产成本。

Description

发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种翻边压波模具,属于模具结构技术领域。 背景技术

[0002] 在行业生产中,金属积层汽缸垫片的生产,要经过翻边工序及压波工序,分别由翻 边模具(如图1)及压波模具(如图2)完成,生产过程中这两个工序要分别进行,这样不仅 降低了劳动效率,而且由于需要两套模具完成,也使得成本比较高。

发明内容

[0003] 本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不 足之处,提供一种将背景技术 中由两套模具、两个工序完成的工作,改进为由一套模具、一个工序完成,从而可大幅度提 高劳动效率、降低成本的发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具。

[0004] 本实用新型的发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,是通过以下技术方案 实现的:

[0005] 发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,特殊之处在于包括固定有导套11 的上模板10及固定有导柱2的下模板1,上模板10上设有上组合凸凹模垫板16,上组合凸 凹模垫板16上设有上凸模14、上凹模12及内退料器15,内退料器15通过第一弹簧19与 上模板10连接,上模板10、上组合凸凹模垫板16及上凸模14之间通过第一销钉20连接, 上模板10、上组合凸凹模垫板16及上凹模12之间通过第二销钉21连接,下模板1上固定 有凸模固定板3及下翻边凸模5,凸模固定板3通过第三销钉4与下模板1连接,下翻边凸 模5通过螺钉6与下模板1固定连接,下翻边凸模5上设有退料板组合件,退料板组合件通 过内导向柱9与凸模固定板3连接;

[0006] 所述退料板组合件为由下凹模7、下凸模17及下组合凸凹模垫板18组成的组合 件;

[0007] 所述下凹模7上设有定位销13 ;

[0008] 所述下组合凸凹模垫板18通过第二弹簧8与下模板1连接;

[0009] 所述下凹模7与下组合凸凹模垫板18之间通过第四销钉22连接;

[0010] 所述下凸模17与下组合凸凹模垫板18之间通过第五销钉23连接。

[0011] 本实用新型的发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,将已有技术中采用两 套模具、两个工序完成的工作改进为由本实用新型的一套模具、一个工序即可完成,这样不 仅提高了工作效率、减少了人力资源的浪费,而且也降低了生产成本。

附图说明

[0012] 图1 :为已有技术发动机金属积层汽缸密封垫片翻边模具结构示意图,其中:1、下 模板,2、导柱,3、凸模固定板,4、销钉,5、翻边凸模,6、螺钉,7、定位销,8、弹簧,9、上模板, 10、导套,11、上凹模,12、限位块,13、内退料器,14、卸料板;[0013] 图2 :为已有技术发动机金属积层汽缸密封垫片压波模具结构示意图,其中:1、下 模板,2、导柱,3、下垫板,4、下凸模,5、销钉,6、下凹模,7、定位销,8、螺钉,9、上模板,10、导 套,11、上凹模,12、上凸模,13、上垫板;

[0014] 图3 :为本实用新型发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具结构示意图,其 中:1、下模板,2、导柱,3、凸模固定板,4、第三销钉,5、下翻边凸模,6、螺钉,7、下凹模,8、第 二弹簧,9、内导柱,10、上模板,11、导套,12、上凹模,13、定位销,14、上凸模,15、内退料器, 16、上组合凸凹模垫板,17、下凸模,18、下组合凸凹模垫板,19、第一弹簧,20、第一销钉,21、 第二销钉,22、第四销钉,23、第五销钉。

具体实施方式

[0015] 以下参照附图,给出本实用新型的具体实施方式,用来对本实用新型的构成进行 进一步说明。

[0016] 实施例1

[0017] 本实施例的发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具参考图3,包括固定有导 套11的上模板10及固定有导柱2的下模板1,上模板10上设有上组合凸凹模垫板16,上组 合凸凹模垫板16上设有上凸模14、上凹模12及内退料器15,内退料器15通过弹簧19与 上模板10连接,上模板10、上组合凸凹模垫板16及上凸模14之间通过第一销钉20连接, 上模板10、上组合凸凹模垫板16及上凹模12之间通过第二销钉21连接,下模板1上固定 有凸模固定板3及下翻边凸模5,凸模固定板3通过第三销钉4与下模板1连接,下翻边凸 模5通过螺钉6与下模板1固定连接,下翻边凸模5上设有退料板组合件,退料板组合件通 过内导向柱9与凸模固定板3连接,所述退料板组合件为由下凹模7、下凸模17及下组合凸 凹模垫板18组成的组合件,下凹模7上设有定位销13,下组合凸凹模垫板18通过弹簧8与 下模板1连接,下凹模7与下组合凸凹模垫板18之间通过第四销钉22连接,下凸模17与 下组合凸凹模垫板18之间通过第五销钉23连接。

[0018] 上述凹、凸模及固定板之间都采用销钉连接,能够使相互之间定位更加准确,从而 提高了工件的加工精度。

[0019] 工作原理:专用液压机滑块带动下模板1上行,导柱2进入导套11,模具开始工 作,退料板组合件先完成汽缸垫片的预压紧工作,同时垫片通过定位销13定位,下模板1继 续上行,上凸模14进入下凹模7,下凸模17进入上凹模12,模具开始进行压波工作,同时下 翻边凸模5进入上凸模14内,模具开始翻边工作,下模板1继续上行,此时退料板组合件沿 着内导柱9相对于下模板1向下运动,当下组合凸凹模垫板18运行至凸模固定板3时,凸 模固定板3起到限位作用,翻边压波工作结束,翻边压波完成后,内退料器15借助其上的弹 簧19,将进入上凸模14内的料推出,垫片落下。

[0020] 本实施例的发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,将已有技术中采用两套 模具、两个工序完成的工作改进为由本实用新型的一套模具、一个工序即可完成,这样不仅 提高了工作效率、减少了人力资源的浪费,而且也降低了生产成本。

Claims (6)

  1. 发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,其特征在于包括固定有导套(11)的上模板(10)及固定有导柱(2)的下模板(1),上模板(10)上设有上组合凸凹模垫板(16),上组合凸凹模垫板(16)上设有上凸模(14)、上凹模(12)及内退料器(15),内退料器(15)通过第一弹簧(19)与上模板(10)连接,上模板(10)、上组合凸凹模垫板(16)及上凸模(14)之间通过第一销钉(20)连接,上模板(10)、上组合凸凹模垫板(16)及上凹模(12)之间通过第二销钉(21)连接,下模板(1)上固定有凸模固定板(3)及下翻边凸模(5),凸模固定板(3)通过第三销钉(4)与下模板(1)连接,下翻边凸模(5)通过螺钉(6)与下模板(1)固定连接,下翻边凸模(5)上设有退料板组合件,退料板组合件通过内导向柱(9)与凸模固定板(3)连接。
  2. 2.按照权利要求1所述发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,其特征在于退料 板组合件为由下凹模(7)、下凸模(17)及下组合凸凹模垫板(18)组成的组合件。
  3. 3.按照权利要求2所述发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,其特征在于所述 下凹模(7)上设有定位销(13)。
  4. 4.按照权利要求2所述发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,其特征在于下组 合凸凹模垫板(18)通过第二弹簧(8)与下模板(1)连接。
  5. 5.按照权利要求2所述发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,其特征在于下凹 模(7)与下组合凸凹模垫板(18)之间通过第四销钉(22)连接。
  6. 6.按照权利要求2所述发动机金属积层汽缸密封垫片翻边压波模具,其特征在于下凸 模(17)与下组合凸凹模垫板(18)之间通过第五销钉(23)连接。
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