CN203272739U - 蜗轮减速机离合机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蜗轮减速机离合机构，包括蜗轮箱，蜗轮箱内设有横向贯穿蜗轮箱的输出轴，输出轴位于蜗轮箱内的部分套设有蜗轮，输出轴的末端中心设有轴向分布的圆孔，输出轴的侧面沿轴向设有贯穿圆孔的导向槽，导向槽在其靠近输出轴的末端沿周向延伸形成定位槽，圆孔内还设有拉杆，导向槽内设有贯穿导向槽和拉杆的圆柱销，圆柱销与拉杆固定连接，蜗轮的端面上设有与圆柱销连接的蜗轮连接凹槽，拉杆的末端设有拉环；输出轴上位于导向槽和定位槽的部位套设有复位弹簧。因此，本实用新型具有结构简单，成本低，使用方便，稳定性好的有益效果。

Description

蜗轮减速机离合机构

技术领域

本实用新型涉及一种蜗轮减速机，尤其涉及一种蜗轮减速机的离合机构。

背景技术

蜗轮减速机又叫蜗轮减速器，叫做通常用于高转矩低转速的传动机构，将电动机以及其它较高转速的动力通过蜗轮减速器后，使转速降下来，并提高输出转矩。把蜗轮减速器安装于电动机与工作机组之间，由电动机输送动力，蜗轮减速器降速，从而把转速以及转矩由输出轴传递至工作机组。蜗轮减速器传动级数分为双级与单级，可根据机械设备的实际需求来选传动级数，而蜗轮减速器通常与马达、变速机配套使用，而单进双轴的蜗轮减速器，也可在其输出两端装置电磁离合器与电磁刹车器，形成一款减速、刹车、离合等功能兼备的优越减速机离合刹车组合。然而现在的蜗轮减速机的离合器都是电磁控制，结构复杂、成本高，不利于推广使用。

中国专利授权公告号：CN201202803Y，授权公告日2009年3月4日，公开了一种蜗轮减速机,包括蜗轮箱、密封圈、联轴器、输出轴,在密封圈和联轴器之间装有轴承,输出轴穿过轴承的中心。该种结构中输出轴的支撑点由一个变成二个,输出轴在工作时稳定性好,这使得蜗轮箱内的蜗轮、蜗杆不易磨损,蜗轮箱内的密封圈不易损坏,避免漏油等不良后果的产生。其不足之处是该种结构中输出轴与蜗轮之间的离合机构结构复杂、成本高，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的蜗轮减速机离合机构的结构复杂、成本高，稳定性差不足，提供了一种结构简单、成本低、稳定性好的蜗轮减速机离合机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种蜗轮减速机离合机构，包括蜗轮箱，所述的蜗轮箱内设有横向贯穿蜗轮箱的输出轴，输出轴位于蜗轮箱内的部分套设有蜗轮，所述的输出轴的末端中心设有轴向分布的圆孔，所述的输出轴的侧面沿轴向设有贯穿圆孔的导向槽，所述的导向槽在其靠近输出轴的末端沿周向延伸形成定位槽，所述的圆孔内还设有拉杆，所述的导向槽内设有贯穿导向槽和拉杆的圆柱销，所述的圆柱销与拉杆固定连接，所述的蜗轮的端面上设有与圆柱销连接的蜗轮连接凹槽，所述的拉杆的末端设有拉环。当需要把蜗轮和输出轴分离时，只需要拉住拉环向外拉动拉杆，使得拉杆上的圆柱销从导向槽的一端移动到导向槽的另一端，此时圆柱销已经从蜗轮上的蜗轮连接凹槽内脱出，从而切断了蜗轮与输出轴之间的动力连接，然后把拉环转动一个小角度，使得圆柱销进入定位槽内，这样就实现了蜗轮与输出轴之间的动力分离；同理，反方向转动圆环，使得圆柱销从定位槽内进入导向槽，然后把拉杆向内推进，使得圆柱销卡入蜗轮端面上的蜗轮连接凹槽内，从而把蜗轮与输出轴连接在一起传递动力，整个结构简单，制造成本低，使用方便，稳定性非常好。

作为优选，输出轴与蜗轮箱的连接处套设有轴承，所述的输出轴上位于导向槽和定位槽的部位套设有复位弹簧。当转动拉环，使得圆柱销从定位槽内进入导向槽后即可松开拉环，圆柱销在复位弹簧的作用下自动进入蜗轮连接凹槽内，从而实现蜗轮与输出轴之间的动力连接，使用更加方便。

作为优选，所述的复位弹簧的外侧设有保护套，所述的保护套的开口端与蜗轮的端面贴合连接，保护套的另一端与轴承内圈贴合连接。保护套内形成一个相对封闭的空间，从而对保护套内的复位弹簧、圆柱销、导向槽、定位槽这些结构起到一个保护作用，防止蜗轮箱内的杂质、油污等进入而影响离合的可靠度。

作为优选，所述的拉杆与圆孔之间间隙配合。间隙配合便于拉杆的拉出和伸入，使用起来更加省力、方便。

因此，本实用新型具有结构简单，成本低，使用方便，稳定性好的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型输出轴的结构示意图。

图3为图2的A-A处剖视图。

图4为图2的B-B处剖视图。

图中：蜗轮箱1  输出轴2  蜗轮3  圆孔4  导向槽5  定位槽6  拉杆7  圆柱销8  蜗轮连接凹槽9  拉环10  轴承11  复位弹簧12  保护套13。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1所示的一种蜗轮减速机离合机构，包括蜗轮箱1，蜗轮箱1内设有横向贯穿蜗轮箱的输出轴2，输出轴2位于蜗轮箱内的部分套设有蜗轮3，输出轴2的末端中心设有轴向分布的圆孔4，如图2所示，输出轴2的侧面沿轴向设有贯穿圆孔4的导向槽5，导向槽5的右端沿周向延伸形成定位槽6，圆孔两侧的的定位槽的连线穿过通孔的中心，圆孔4内还设有拉杆7，拉杆7与圆孔4之间间隙配合，导向槽5内设有贯穿导向槽和拉杆的圆柱销8，圆柱销8与拉杆7固定连接，蜗轮3的端面上设有与圆柱销8连接的蜗轮连接凹槽9，拉杆7的末端设有拉环10，输出轴2与蜗轮箱1的连接处套设有轴承11，输出轴2上位于导向槽和定位槽的部位套设有复位弹簧12，复位弹簧的外侧设有保护套13，保护套13的开口端与蜗轮3的端面贴合连接，保护套13的另一端与轴承11内圈贴合连接，保护套内形成一个相对封闭的空间，从而对保护套内的复位弹簧、圆柱销、导向槽、定位槽这些结构起到一个保护作用，防止蜗轮箱内的杂质、油污等进入而影响离合的可靠度，蜗轮箱的下侧设有连接法兰，电机与连接法兰连接，电机的头部与蜗杆同轴连接，蜗杆与蜗轮啮合，电机转动带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动。

结合附图，本实用新型的使用方法如下：当圆柱销的位置处于如图3中所示的位置时，即圆柱销处于导向槽的最左端，此时圆柱销的两端卡在蜗轮端面的蜗轮连接凹槽内，当电机转动带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮通过圆柱销把扭矩传递给输出轴，从而带动输出轴一起转动；当需要把输出轴和蜗轮之间断开连接时，拉动拉环，从而拉杆向右移动，拉到导向槽的最右端后旋转一个角度，使得圆柱销卡入定位槽内，即圆柱销的位置从图3的位置变化到图4的位置，此时圆柱销完全和蜗轮脱离，蜗轮上的扭矩无法传递给输出轴，从而实现动力分离；当需要再次把蜗轮和输出轴连接时，反方向转动拉环，然后松开即可，在复位弹簧的作用下，圆柱销复位进入蜗轮连接凹槽内，从而再次把蜗轮和输出轴连接在一起。因此，本实用新型具有结构简单，成本低，使用方便，稳定性好的有益效果。

Claims (4)

1.一种蜗轮减速机离合机构，包括蜗轮箱（1），所述的蜗轮箱（1）内设有横向贯穿蜗轮箱的输出轴（2），输出轴（2）位于蜗轮箱内的部分套设有蜗轮（3），其特征是，所述的输出轴（2）的末端中心设有轴向分布的圆孔（4），所述的输出轴（2）的侧面沿轴向设有贯穿圆孔（4）的导向槽（5），所述的导向槽（5）在其靠近输出轴（2）的末端沿周向延伸形成定位槽（6），所述的圆孔（4）内还设有拉杆（7），所述的导向槽（5）内设有贯穿导向槽和拉杆的圆柱销（8），所述的圆柱销（8）与拉杆（7）固定连接，所述的蜗轮（3）的端面上设有与圆柱销（8）连接的蜗轮连接凹槽（9），所述的拉杆（7）的末端设有拉环（10）。

2.根据权利要求1所述的蜗轮减速机离合机构，其特征是，输出轴（2）与蜗轮箱（1）的连接处套设有轴承（11），所述的输出轴（2）上位于导向槽和定位槽的部位套设有复位弹簧（12）。

3.根据权利要求2所述的蜗轮减速机离合机构，其特征是，所述的复位弹簧的外侧设有保护套（13），所述的保护套（13）的开口端与蜗轮（3）的端面贴合连接，保护套（13）的另一端与轴承（11）内圈贴合连接。

4.根据权利要求1所述的蜗轮减速机离合机构，其特征是，所述的拉杆（7）与圆孔（4）之间间隙配合。

Images