CN203272635U - 发动机之内置倒档变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了发动机之内置倒档变速器，属于发动机技术领域。它解决了现有变速系统中的倒档结构比较复杂，不易加工，效率不高，动力损失大，换档不平稳等问题。本倒档变速器，包括主动轴、输出轴，主动轴、输出轴之间设有惰齿轴及传动轴，传动轴上套装有前进档齿轮、倒档齿轮、固定有传动齿轮，传动齿轮与输出轴上的齿轮啮合传动连接，倒档齿轮与惰齿轴上的小齿轮啮合传动连接，前进挡齿轮、倒挡齿轮之间的传动轴上套装有与传动轴花键连接的换向叉，换向叉可分别与前进挡齿轮或倒挡齿轮结合传动，主动轴上的齿轮同时与前进档齿轮和惰齿轴上的大齿轮啮合传动连接。本实用新型具有结构设计简单、接合过程平顺、延长了使用寿命等优点。

Description

发动机之内置倒档变速器

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特指一种发动机之内置倒档变速器。

背景技术

现有技术中在发动机变速系统中的倒档结构均比较复杂，倒档结构齿轮不易加工，传动效率不高，动力损失较大，换档不平稳，不能很好的适用在三轮摩托车、沙滩车和卡丁车等需要倒退的车辆上。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机之内置倒档变速器，它实现了前进档、倒退挡的快速改变，操作方便且便利，同时使得换向叉与前进挡齿轮、倒挡齿轮之间的结合平稳，延长了使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：

发动机之内置倒档变速器，包括主动轴、输出轴，所述的主动轴、输出轴之间设有惰齿轴及传动轴，所述的传动轴上套装有前进档齿轮、倒档齿轮、固定有传动齿轮，所述的传动齿轮与输出轴上的齿轮啮合传动连接，所述的倒档齿轮与惰齿轴上的小齿轮啮合传动连接，所述的前进挡齿轮、倒挡齿轮之间的传动轴上套装有与传动轴花键连接的换向叉，换向叉可分别与前进挡齿轮或倒挡齿轮结合传动，所述的主动轴上的齿轮同时与前进档齿轮和惰齿轴上的大齿轮啮合传动连接。

在上述的发动机之内置倒档变速器中，所述的换向叉可分别与前进挡齿轮或倒挡齿轮结合传动的具体结构是：前进档齿轮、倒档齿轮相对的侧面上均设有若干个卡槽，换向叉两端设置的卡接头可分别插接在前进档齿轮或倒档齿轮的卡槽内。

在上述的发动机之内置倒档变速器中，所述的前进档齿轮、倒档齿轮上的卡槽分别有四个，换向叉两端的卡接头分别有四个。

在上述的发动机之内置倒档变速器中，所述的换向叉连接有拨叉及变速毂。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型应用在发动机内，前进、倒退直接改变，工作稳定可靠，操作简便。

2、本实用新型的前进、倒档齿轮与换向叉的接合过程平顺，延长了齿轮的使用寿命。

3、本实用新型的结构设计简单、箱体结构无需改变、无需进行重新开模等增加生产成本的工作，加工方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是图2的侧视图。

图4是图2的正面视图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—4：

发动机之内置倒档变速器，包括主动轴1、输出轴2，所述的主动轴、输出轴之间设有惰齿轴3及传动轴4，所述的传动轴上套装有前进档齿轮40、倒档齿轮41、固定有传动齿轮42，所述的传动齿轮与输出轴上的齿轮20啮合传动连接，所述的倒档齿轮与惰齿轴上的小齿轮30啮合传动连接，所述的前进挡齿轮、倒挡齿轮之间的传动轴上套装有与传动轴花键连接的换向叉43，换向叉43可分别与前进挡齿轮或倒挡齿轮结合传动，所述的主动轴上的齿轮同时与前进档齿轮和惰齿轴上的大齿轮31啮合传动连接。

作为优选，所述的换向叉43可分别与前进挡齿轮或倒挡齿轮结合传动的具体结构是：前进档齿轮、倒档齿轮相对的侧面上均设有若干个卡槽44，换向叉两端设置的卡接头45可分别插接在前进档齿轮或倒档齿轮的卡槽内。

作为优选，所述的前进档齿轮、倒档齿轮上的卡槽分别有四个，换向叉两端的卡接头分别有四个。

作为优选，所述的换向叉连接有拨叉5及变速毂6。

本实用新型工作过程是：

档位为前进档时：主动轴1与前进档齿轮40配对，变速毂6此时带动换向叉43滑动与前进档齿轮40结合，带动传动轴4和输出轴2转动，

档位为空档时：主动轴1与前进档齿轮40配对，同时也带动惰齿轴3传动倒档齿轮41，换向叉43在中间不与前进、倒档齿轮相结合，此时传动轴4及输出轴2不转动，

档位为倒档时：主动轴1与惰齿轴3配对，带动倒档齿轮41转动，变速毂此时带动换向叉43滑动与倒档齿轮41相结合，带动传动轴4及输出轴2转动。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.发动机之内置倒档变速器，包括主动轴（1）、输出轴（2），其特征在于：所述的主动轴、输出轴之间设有惰齿轴（3）及传动轴（4），所述的传动轴上套装有前进档齿轮（40）、倒档齿轮（41）、固定有传动齿轮（42），所述的传动齿轮（42）与输出轴上的齿轮（20）啮合传动连接，所述的倒档齿轮（41）与惰齿轴上的小齿轮（30）啮合传动连接，所述的前进挡齿轮、倒挡齿轮之间的传动轴上套装有与传动轴花键连接的换向叉（43），换向叉（43）可分别与前进挡齿轮或倒挡齿轮结合传动，所述的主动轴上的齿轮同时与前进档齿轮和惰齿轴上的大齿轮（31）啮合传动连接。

2.根据权利要求1所述的发动机之内置倒档变速器，其特征在于：所述的换向叉（43）可分别与前进挡齿轮或倒挡齿轮结合传动的具体结构是：前进档齿轮、倒档齿轮相对的侧面上均设有若干个卡槽（44），换向叉两端设置的卡接头（45）可分别插接在前进档齿轮或倒档齿轮的卡槽内。

3.根据权利要求2所述的发动机之内置倒档变速器，其特征在于：所述的前进档齿轮、倒档齿轮上的卡槽分别有四个，换向叉两端的卡接头分别有四个。

4.根据权利要求1所述的发动机之内置倒档变速器，其特征在于：所述的换向叉连接有拨叉（5）及变速毂（6）。

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