CN204716884U - 一种油电两用双动力变速器 - Google Patents
一种油电两用双动力变速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204716884U CN204716884U CN201520415127.XU CN201520415127U CN204716884U CN 204716884 U CN204716884 U CN 204716884U CN 201520415127 U CN201520415127 U CN 201520415127U CN 204716884 U CN204716884 U CN 204716884U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- power
- motor
- input shaft
- pto
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
在变速箱内,有动力输入轴、动力输出轴、惰轮轴;电机单向驱动轮,双联齿轮,倒档主齿轮,倒档拨轮排列在动力输入轴上;前进快档齿轮,变速拨轮,前进慢档齿轮,倒档副齿轮排列在动力输出轴上;有惰轮在惰轮轴上。电机单向驱动轮在动力输入轴上沿电机的驱动旋转方向相对于动力输入轴不可转动,沿反方向则可自由转动。使用本实用新型的变速器,可以同时采用内燃机和电动机作为车辆的动力源,使车辆既有机动车的动力强大,续航里程远,又可以使车辆具有电动车低排放,无污染的优点。同时,本变速器可独立使用一个箱体,由动力输出轴输出动力,更可与车辆后桥差速器集成于一个箱体内,由齿轮直接驱动差速器齿轮,使得结构更加紧凑,维修保养更加简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速器,尤其是同时使用内燃机和电动机两种动力的三轮或四轮车辆使用的有倒档功能和变速功能的变速器。
背景技术
目前,传统的三轮或四轮车辆动力源包括常规汽油、柴油动力的内燃机,以及电动机动力。内燃机在运行过程中的噪音大、废气排放量高,不利于环保。电动机虽然制造、使用成本较低,但是在路况恶劣(爬坡、重载时)电机温度过高易烧电机,而且动力小,行驶速度慢,续程能力较差,因此,适用范围较小。
发明内容
为了克服现有的三轮或四轮车辆的不足, 本实用新型提供一种可同时使用内燃机和电动机的三轮或四轮车辆使用的变速器,且内燃机和电动机既可以独立使用,也可以同时使用以增大三轮或四轮车辆的载重量或加大车辆的爬坡驱动力。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:在变速箱内,有动力输入轴、动力输出轴、惰轮轴;电机单向驱动轮,双联齿轮,倒档主齿轮,倒档拨轮排列在动力输入轴上;前进快档齿轮,变速拨轮,前进慢档齿轮,倒档副齿轮排列在动力输出轴上;有惰轮在惰轮轴上。电机单向驱动轮在动力输入轴上沿电机的驱动旋转方向相对于动力输入轴不可转动,沿反方向则可自由转动。在动力输入轴上可轴向滑动的倒档拨轮在双联齿轮和倒档主齿轮之间滑动以切换前进挡位或是倒车档位,在动力输出轴上可轴向滑动的变速拨轮在前进快档齿轮和前进慢档齿轮之间滑动以切换快速前进档和慢速前进档。
本实用新型的有益效果是,使用本实用新型的变速器,可以同时采用内燃机和电动机作为车辆的动力源,使车辆既有机动车的动力强大,续航里程远,又可以使车辆具有电动车低排放,无污染的优点。同时,本变速器可独立使用一个箱体,由动力输出轴输出动力,更可与车辆后桥差速器集成于一个箱体内,由齿轮直接驱动差速器齿轮,使得结构更加紧凑,维修保养更加简便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种实施例。
图中:1.动力输入轴,2.动力输出轴,3.双联齿轮,4.倒档拨轮,5. 倒档主齿轮,6. 前进快档齿轮,7.变速拨轮,8.前进慢档齿轮,9. 倒档副齿轮,10. 惰轮,11.惰轮轴,12.电动单向驱动轮,13.过桥轮,14.电机。
具体实施方式
在图1所示实施例中,在变速器箱体内,电机单向驱动轮(12)、双联齿轮(3)和倒档拨轮(4)、倒档主齿轮(5)依次安装在动力输入轴(1)上,电机单向驱动轮(12)在动力输入轴(1)上沿电机(12)的驱动旋转方向相对于动力输入轴(1)不可转动,沿反方向则可自由转动,双联齿轮(3)和倒档主齿轮(5)在动力输入轴(1)上可自由转动,倒档拨轮(4)上有内花键齿与动力输入轴(1)上的花键齿相啮合而又可以在动力输入轴(1)上轴向滑动。前进快档齿轮(6)和变速拨轮(7)、前进慢档齿轮(8)、倒档副齿轮(9)安装在动力输出轴(2)上,前进快档齿轮(6)和前进慢档齿轮(8)在动力输出轴(2)上可自由转动,变速拨轮(7)上有内花键齿与动力输出轴上的花键齿相啮合而又可以在动力输出轴(2)上轴向滑动,惰轮(10)在惰轮轴(11)上,有变速机构的内燃机连接在动力输入轴(1)上,电机(14)紧固在变速器箱体上,电机(14)的轴上的齿轮与电机单向驱动轮(12)之间有过桥轮(13)。当车辆使用内燃机作动力行驶的时候,有变速机构的内燃机的动力由变速器的动力输入轴(1)输入,驱动动力输入轴(1)转动时,电机单向驱动轮(12)不会转动,过桥轮(13)和电机(14)也不会转动。当车辆使用电机作动力行驶时,电机(14)通过过桥轮(13)和电机单向驱动轮(12)可驱动动力输入轴(1)转动,有变速机构的内燃机的离合器分离,内燃机不会转动。当车辆负载较大时,内燃机和电动机(12)可同时使用以增大驱动力。当倒档拨轮(4)滑向倒档主齿轮(5)并与其啮合,则由动力输入轴(1)传递来的动力通过倒档拨轮(4)和倒档主齿轮(5)驱动惰轮轴(11)上的惰轮(10),继而驱动倒档副齿轮(9)旋转输出倒档动力,或通过与其紧固的动力输出轴(2)输出倒档动力。当倒档拨轮(4)滑向双联齿轮(3)并与其啮合,则动力通过双联齿轮(3)驱动前进快档齿轮(6)和前进慢档齿轮(8)旋转,当变速拨轮(7)滑向前进快档齿轮(6)并与其啮合,则由双联齿轮(3)、前进快档齿轮(6)传递来的动力通过变速拨轮(7)传递到动力输出轴(2)上输出前进快档动力,当变速拨轮(7)滑向前进慢档齿轮(8)并与其啮合,则由双联齿轮(3)、前进慢档齿轮(8)传递来的动力通过变速拨轮(7)传递到动力输出轴(2)上输出前进快档动力。本变速器的动力输出既可以是倒档副齿轮(9),也可以是动力输出轴(2)。
Claims (3)
1.一种油电两用双动力变速器,在变速箱内,有动力输入轴、动力输出轴、惰轮轴;电机单向驱动轮,双联齿轮,倒档主齿轮,倒档拨轮排列在动力输入轴上;前进快档齿轮,变速拨轮,前进慢档齿轮,倒档副齿轮排列在动力输出轴上;有惰轮在惰轮轴上,其特征是:电机单向驱动轮在动力输入轴上沿电机的驱动旋转方向相对于动力输入轴不可转动,沿反方向则可自由转动。
2.如权利要求1所述的双动力变速器,其特征是:在动力输入轴上可轴向滑动的倒档拨轮在双联齿轮和倒档主齿轮之间滑动以切换前进挡位或是倒车档位。
3.如权利要求1所述的双动力变速器,其特征是:在动力输出轴上可轴向滑动的变速拨轮在前进快档齿轮和前进慢档齿轮之间滑动以切换快速前进档和慢速前进档。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520415127.XU CN204716884U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种油电两用双动力变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520415127.XU CN204716884U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种油电两用双动力变速器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204716884U true CN204716884U (zh) | 2015-10-21 |
Family
ID=54315885
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520415127.XU Expired - Fee Related CN204716884U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种油电两用双动力变速器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204716884U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107284213A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-10-24 | 精进电动科技股份有限公司 | 一种车辆双动力源双驱动总成 |
-
2015
- 2015-06-17 CN CN201520415127.XU patent/CN204716884U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107284213A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-10-24 | 精进电动科技股份有限公司 | 一种车辆双动力源双驱动总成 |
WO2019019292A1 (zh) * | 2017-07-27 | 2019-01-31 | 精进电动科技股份有限公司 | 一种车辆双动力源双驱动总成 |
JP2020528378A (ja) * | 2017-07-27 | 2020-09-24 | ジン−ジン エレクトリック テクノロジーズ カンパニー リミテッド | 車両用デュアル動力源デュアル駆動アセンブリ |
JP7046156B2 (ja) | 2017-07-27 | 2022-04-01 | ジン-ジン エレクトリック テクノロジーズ カンパニー リミテッド | 車両用デュアル動力源デュアル駆動アセンブリ |
US11738629B2 (en) | 2017-07-27 | 2023-08-29 | Jing-Jin Electric Technologies Co., Ltd. | Vehicle two-power-source dual driving assembly |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN211525449U (zh) | 一种平行轴式两挡电驱动系统 | |
CN102371893A (zh) | 车辆用电驱动变速装置 | |
CN201769685U (zh) | 车辆用电驱动变速装置 | |
CN203142374U (zh) | 一种混合动力汽车变速器 | |
CN205059227U (zh) | 电机纵置式混合动力系统 | |
CN104477029A (zh) | 一种两档电动汽车的电驱动系统 | |
CN201021106Y (zh) | 电动车后桥 | |
CN205078711U (zh) | 电动三轮车三挡减速器传动结构及电动三轮车 | |
CN204716884U (zh) | 一种油电两用双动力变速器 | |
CN202827142U (zh) | 电动汽车用双转子电机及电子无级变速器 | |
CN204641377U (zh) | 一种油电混合动力车的驱动装置 | |
CN204340684U (zh) | 一种两档电动汽车的电驱动系统 | |
CN204037334U (zh) | 双轴差速器 | |
CN208237034U (zh) | 一种多功能集成变速器 | |
CN109334421B (zh) | 一种带中央制动器的电机后置双速比重型卡车驱动桥 | |
CN208232805U (zh) | 220-280马力动力换挡拖拉机分流装置 | |
CN202812022U (zh) | 一种磁力差动无级变速器 | |
CN206031038U (zh) | 一种用于电动车的驱动模块 | |
CN207261604U (zh) | 一种差速换挡总成 | |
CN204533387U (zh) | 一种有倒档功能的变速器 | |
CN202480861U (zh) | 一种电油双动力同步高低速差速后桥 | |
CN210970682U (zh) | 一种六驱车的适时六驱系统 | |
CN205601594U (zh) | 一种并联式混合动力系统 | |
CN201420839Y (zh) | 一种多功能变速箱 | |
CN104816623B (zh) | 一种油电混合动力车的驱动装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151021 Termination date: 20180617 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |