CN203272290U - 行程控制制动式换向回路 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供行程控制制动式换向回路，包括变量泵、第一换向阀、第二换向阀、第一单向调节装置、第二单向调节装置、液压缸、溢流阀，所述变量泵通过第一换向阀与液压缸连接，所述液压缸还通过第一换向阀与第二换向阀连通，所述第二换向阀与变量泵连通，所述第一换向阀两端分别通过第一单向调节装置、第二单向调节装置与第二换向阀连通，所述液压缸与第二换向阀之间设有杠杆，能够抵抗较大的换向冲击力，换向精度高，工作可靠性高，能够在换向频繁的工作状态下运转。

Description

行程控制制动式换向回路
技术领域
本实用新型具体涉及行程控制制动式换向回路。
背景技术
换向回路用于控制液压系统中流油方向，从而改变执行元件的运动方向，要求换向回路具有较高的换向精度，换向灵敏性和换向平稳性，运动换向的一般都采用电磁换向阀来实现，这种换向回路的优点是使用方便、价格低，但存在的缺点是换向冲击力大，换向精度低，不宜实现频繁的换向，工作可靠性差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供行程控制制动式换向回路，能够抵抗较大的换向冲击力，换向精度高，工作可靠性高，能够在换向频繁的工作状态下运转。
为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：行程控制制动式换向回路，包括变量泵、第一换向阀、第二换向阀、第一单向调节装置、第二单向调节装置、液压缸、溢流阀，所述变量泵通过第一换向阀与液压缸连接，所述液压缸还通过第一换向阀与第二换向阀连通，所述第二换向阀与变量泵连通，所述第一换向阀两端分别通过第一单向调节装置、第二单向调节装置与第二换向阀连通，所述液压缸与第二换向阀之间设有杠杆。
作为优选，所述变量泵通过第一换向阀左连接口连接至液压缸左腔，液压缸右腔通过第一换向阀右连接口与第二换向阀右连接口连通，所述第二换向阀左连接口与第二换向阀右连接口均与变量泵连通，本结构变量泵的油液通过第一换向阀左连接口流进液压缸左腔，液压缸右腔的油液通过第一换向阀右连接口至第二换向阀右连接口，此时活塞杆右移，结构紧凑，操作比较安全可靠。
作为优选，所述液压缸活塞杆尾部设有两个挡块，所述杠杆的上端连接在两个挡块之间，所述杠杆下端与第二换向阀的右端连接并带动第二换向阀工作，本结构当活塞杆右移时，挡块带动杠杆移动，此时杠杆推动第二换向阀右移，变量泵的油液还通过第二换向阀右连接口再通过第二单向调节装置至第一换向阀右端，第一换向阀左端通过第一单向调节装置至第二换向阀右连接口的油箱，结构合理，操作方便。
作为优选，所述第二换向阀通过溢流阀连接至第一油箱，本结构当系统需要卸荷时，变量泵的油液通过溢流阀流进第一油箱，提高系统的安全稳定性，延长变量泵的使用寿命。
作为优选，所述第二换向阀还通过节流阀连接至第二油箱，本结构第二换向阀与第二油箱之间设有节流阀，控制比较方便，操作安全可靠。
作为优选，所述挡块采用梯形结构设置，本结构挡块采用梯形结构设置，进一步提高挡块与杠杆之间连接的稳定性。
作为优选，所述杠杆上设有用于固定作用的安装座，本结构杠杆上的安装座能够加强杠杆工作的稳定性，提高安全可靠性。
有益效果：
本实用新型采用上述技术方案提供行程控制制动式换向回路，能够抵抗较大的换向冲击力，换向精度高，工作可靠性高，能够在换向频繁的工作状态下运转。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，行程控制制动式换向回路，包括变量泵1、第一换向阀2、第二换向阀3、第一单向调节装置4、第二单向调节装置5、液压缸6、溢流阀9，所述变量泵1通过第一换向阀2与液压缸6连接，所述液压缸6还通过第一换向阀2与第二换向阀3连通，所述第二换向阀3与变量泵1连通，所述第一换向阀2两端分别通过第一单向调节装置4、第二单向调节装置5与第二换向阀3连通，所述液压缸6与第二换向阀3之间设有杠杆7，所述变量泵1通过第一换向阀2左连接口连接至液压缸6左腔，液压缸6右腔通过第一换向阀2右连接口与第二换向阀3右连接口连通，所述第二换向阀3左连接口与第二换向阀3右连接口均与变量泵1连通，所述液压缸6活塞杆尾部设有两个挡块8，所述杠杆7的上端连接在两个挡块8之间，所述杠杆7下端与第二换向阀3的右端连接并带动第二换向阀3工作，所述第二换向阀3通过溢流阀9连接至第一油箱10，所述第二换向阀3还通过节流阀11连接至第二油箱12，所述挡块8采用梯形结构设置，所述杠杆7上设有用于固定作用的安装座71。
实际工作时，本结构变量泵1的油液通过第一换向阀2左连接口流进液压缸6左腔，液压缸6右腔的油液通过第一换向阀2右连接口至第二换向阀3右连接口，此时活塞杆右移，结构紧凑，操作比较安全可靠，本结构当活塞杆右移时，挡块8带动杠杆7移动，此时杠杆7推动第二换向阀3右移，变量泵1的油液还通过第二换向阀3右连接口再通过第二单向调节装置5至第一换向阀2右端，第一换向阀2左端通过第一单向调节装置4至第二换向阀3右连接口的油箱，结构合理，操作方便，本结构当系统需要卸荷时，变量泵1的油液通过溢流阀9流进第一油箱10，提高系统的安全稳定性，延长变量泵1的使用寿命，本结构第二换向阀3与第二油箱12之间设有节流阀11，控制比较方便，操作安全可靠，本结构挡块8采用梯形结构设置，进一步提高挡块8与杠杆7之间连接的稳定性，本结构杠杆7上的安装座71能够加强杠杆7工作的稳定性，提高安全可靠性，本实用新型能够抵抗较大的换向冲击力，换向精度高，工作可靠性高，能够在换向频繁的工作状态下运转。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.行程控制制动式换向回路，其特征是：包括变量泵（1）、第一换向阀（2）、第二换向阀（3）、第一单向调节装置（4）、第二单向调节装置（5）、液压缸（6）、溢流阀（9），所述变量泵（1）通过第一换向阀（2）与液压缸（6）连接，所述液压缸（6）还通过第一换向阀（2）与第二换向阀（3）连通，所述第二换向阀（3）与变量泵（1）连通，所述第一换向阀（2）两端分别通过第一单向调节装置（4）、第二单向调节装置（5）与第二换向阀（3）连通，所述液压缸（6）与第二换向阀（3）之间设有杠杆（7）。
2.根据权利要求1所述的行程控制制动式换向回路，其特征是：所述变量泵（1）通过第一换向阀（2）左连接口连接至液压缸（6）左腔，液压缸（6）右腔通过第一换向阀（2）右连接口与第二换向阀（3）右连接口连通，所述第二换向阀（3）左连接口与第二换向阀（3）右连接口均与变量泵（1）连通。
3.根据权利要求1所述的行程控制制动式换向回路，其特征是：所述液压缸（6）活塞杆尾部设有两个挡块（8），所述杠杆（7）的上端连接在两个挡块（8）之间，所述杠杆（7）下端与第二换向阀（3）的右端连接并带动第二换向阀（3）工作。
4.根据权利要求1所述的行程控制制动式换向回路，其特征是：所述第二换向阀（3）通过溢流阀（9）连接至第一油箱（10）。
5.根据权利要求1所述的行程控制制动式换向回路，其特征是：所述第二换向阀（3）还通过节流阀（11）连接至第二油箱（12）。
6.根据权利要求3所述的行程控制制动式换向回路，其特征是：所述挡块（8）采用梯形结构设置。
7.根据权利要求1所述的行程控制制动式换向回路，其特征是：所述杠杆（7）上设有用于固定作用的安装座（71）。
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