CN203267722U - 用于机动车的装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种用于机动车的装置，其通过用作车辆的车身的一部分的细长中空结构件进行模制。该结构件具有限定出细长腔的内壁，细长腔与分别位于沿结构件的纵向位置处的第一和第二通导孔连通。包括热绝缘材料的型坯插入内腔中。充气气体源连接至口状部分或型坯。型坯在内腔内被加热和充气成膨胀形状以形成风道，风道倚靠着内壁设置并横跨第一和第二通导孔。风道在一个通导孔处被配置为进气口。风道在另一个通导孔处被配置为排气口。通过本实用新型的技术方案，能够容易将风道插入到结构件中并且能够降低风道的成本。

Description

用于机动车的装置
技术领域
本实用新型总的来说涉及用于汽车取暖、通风和空调（HVAC）系统的风道，更具体地，涉及在机动车的结构体构件的内侧形成风道。 
背景技术
在典型的汽车HVAC系统中，使用主鼓风机与一个或多个小的辅助鼓风机来形成气候系统气流。该气流由隐蔽的管道引导至客厢中的各种通风器。例如，气流可被引导至车厢的总体区域（其具有地板通风器）、被直接引导至乘客座椅位置（具有仪表板通风器）或引导至玻璃窗用于除雾。 
风道在可用内部空间内的封装是一个挑战。例如，理想的是能够引导来自窗户的底部基线上方（即，来自车门或仪表板的上边缘上方位置）的气流用于为窗户除雾或者提供直接冷却气流到乘客的面部。传统的管道经常作为独立的构件安装在车身框架或其他结构件（诸如车顶立柱）的外侧。然后，当管道穿过可见区域时（诸如车门门槛的车顶立柱）时，管道会由装饰件覆盖而将其隐藏。然而，出于造型的目的，较薄的车顶立柱通常是理想的。因此，通过将风道安置在车顶立柱内部的空腔内侧，能够实现车辆造型改善、整体重量减少和封装空间的有效使用。 
容纳风道的典型车顶立柱或其他结构件通常可由冲压的或液压成形的金属体制成。这些金属体具有的隔热性能不足以用作HVAC管道。由于结构件的不规则形状并且由于所涉及的额外的工作，因此将预制的风道插入成形的结构件是不现实的。同样众所周知的是，将绝热涂层应用到结构件的内部以将诸如车顶立柱的结构件转换成HVAC管道。然而，因为涉及形成涂层结构件的限制、需要昂贵的材料和/或工艺以及不能仅将结构件的一部分分隔用作风道，所以涂层的使用仅获得了有限的成功。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风道，其能够容易制造且成本低廉。 
在本实用新型的一方面中，提供了一种制造用于机动车的风道的方法。提供细长中空结构件用作车辆的车身的一部分，该结构件具有限定出细长腔的内壁，细长腔与分别位于沿着结构件的纵向位置处的第一和第二通导孔连通。型坯（parison）被插入到内腔中，型坯包括热绝缘材料并具有囊状部分和口状部分。充气气体源连接至口状部分。型坯在内腔内被加热并被充气成膨胀形状以形成风道，风道抵靠内壁设置并且横跨第一和第二通导孔。风道在一个通导孔处被配置为进气口。风道在另一个通导孔处被配置为排气口。 
优选地，口状部分在加热和充气步骤期间设置在第一通导孔中。 
优选地，口状部分在加热和充气步骤期间远离第一通导孔和第二通导孔设置，并且该方法还包括在加热和充气步骤之后密封口状部分的步骤。 
优选地，在加热和充气步骤之后，在结构件中切割至少一个通导孔。 
优选地，热绝缘材料为聚合物。 
优选地，聚合物为聚氨酯泡沫。 
优选地，聚合物包括聚丙烯。 
优选地，聚合物包括聚乙烯。 
优选地，配置进气口的步骤包括将连接器安装至结构件，连接器从一个通导孔向外延伸。 
优选地，配置排气口的步骤包括将扩散器安装至结构件，扩散器覆盖另一个通导孔。 
优选地，结构件包括车辆的车顶立柱。 
优选地，结构件包括车辆的门槛。 
在本实用新型的另一方面中，提供了一种用于机动车的装置，包括：细长中空的结构件，用于车辆的车身的一部分，结构件具有限定出细长腔的内壁，细长腔与沿着结构件的对应纵向位置处的第一通导孔和第二通导孔连通；风道，保持在结构件中，风道包括热绝缘材料，风道最初作为具有囊状部分和口状部分的型坯置于细长腔中，在将细长腔内的型坯加热并 使型坯充气至膨胀形状之后，风道抵靠内壁设置并横跨第一通导孔和第二通导孔；进气口，位于一个通导孔处；以及排气口，位于另一个通导孔处。 
优选地，热绝缘材料为聚合物。 
优选地，聚合物为聚氨酯泡沫。 
优选地，进气口包括安装在结构件上的连接器，连接器从一个通导孔向外延伸。 
优选地，排气口包括安装在结构件上的扩散器，扩散器覆盖另一个通导孔。 
优选地，结构件包括车辆的车顶立柱。 
优选地，结构件包括车辆的门槛。 
通过本实用新型的技术方案，能够容易将风道插入到结构件中并且能够降低风道的成本。 
附图说明
图1是结构件和本实用新型的型坯插入结构件之前的立体图。 
图2是示出在型坯插入结构件后用于为型坯加热和充气的装置的立体图。 
图3是其中形成有风道的结构件的立体图。 
图4是示出插入结构件中的型坯在充气之前的截面图。 
图5是示出图4的型坯充气之后的截面图。 
图6是示出型坯从结构件的一端插入的立体图。 
图7示出了具有结构件的汽车车身的立体图，结构件具有本实用新型的风道。 
具体实施方式
本实用新型通过使用在形成管道的吹塑操作中将结构件用作模具，通过在预成形结构件内部形成由绝缘材料制成的管道克服了现有技术的缺点。现在参照图1，结构件10形式上为细长中空管，其具有限定出细长腔的内壁表面11。结构件10具有第一和第二端12和13，每一端均可以打开 或封闭。结构件10可包括液压成形管、焊接在一起的冲压部分，或者可以通过任何其他常规技术形成。所示结构件10具有第一通导孔15和第二通导孔16，两者穿过壁11与内腔连通。在本实用新型的其他实施例中，通导孔可以由端部12和13中的开口提供，而不是由在结构件10的中部切割形成的开口或以其他方式形成的开口提供。结构件10通常可以包括曲线形状或其他复杂的端部至端部形状，而不是图1所示的直线形状。在任何情况下，第一和第二通导孔15和16分别位于沿结构件10的纵向位置处，以便提供至少一个气流入口和一个气流出口。 
型坯20被插入到结构件10的内腔中以形成本实用新型的风道，型坯20能够吹塑形成并具有口状部分21和囊状部分22。型坯20像气球一样起作用，以初始非充气状态放置在结构件10内，然后使型坯20膨胀，其中将结构件10用作模具以约束型坯20的膨胀，从而在结构件10的期望部分内形成风道。型坯20包括热绝缘材料，优选为诸如聚氨酯、聚丙烯和/或聚乙烯的聚合物。更优选地，可以使用聚氨酯泡沫。型坯20足够窄并足够柔韧使得可以很容易地插入到可具有包括曲线和/或弯曲的多种端部至端部形状的结构件10中。 
如图2所示，型坯20已经插入到结构件10中，使得可经由通导孔15触及口状部分21。型坯20可以经由端部12或通导孔15插入。辐射热源25可用于在型坯20插入结构件10之前和/或之后加热型坯20。在喷嘴27密封至口状部分21之后，压缩气体源26可以经由喷嘴27提供充气气体的来源。如果需要，充气气体还可以被加热。通过加热操作和注入充气气体的操作，型坯20膨胀成用于形成风道的形状，使得型坯20的壁膨胀成倚靠着结构件的内壁。在膨胀后，型坯20横跨第一和第二通导孔。在风道和结构件冷却之后，进气口配置成位于通导孔15和16的其中之一处，而排气口配置成位于通导孔15和16的另一个处。 
图3示出了膨胀成为风道后的型坯20，该风道接触结构件10的内壁。合适的孔30和31分别穿过通导孔15和16配置在风道中，以提供进气口和排气口。通过将扩散板32安装在结构件10上的覆盖孔16和31的位置处，孔31还可以配置为排气口。孔30可通过连接沿着来自鼓风机（未示 出）的气流延伸的风道配置为进气口，例如，该风道为隐藏在仪表板之后的风道。 
图4示出了在图1的线A-A的位置处截取的截面图，其中型坯20插入到结构件10中。在本实用新型中，结构件10还可以具有横跨内腔的其他物件，诸如将结构件10作为导线管使用的线束35。图4示出了处于初始状态的型坯20，而图5示出了膨胀之后的风道。具体地，由此产生的风道36倚靠着结构件10的内壁和线束35布置。 
图6示出了将结构件端部处的开口用作通导孔的实施例。更具体地，结构件40具有用于容纳型坯42的第一打开端41，型坯42具有位于其一个末端的开口部分43。型坯42经由打开端41插入到结构件40中的型腔44内。通导孔45可以设置在与打开端41纵向分离的位置处，以便型坯42充气之后横跨从打开端41至通导孔45的距离。通导孔45可以在型坯42膨胀成为所需风道之前或之后形成。可选地，结构件40的打开端46可以用作第二通导孔，尤其是当风道完全横跨结构件40的时候。 
图7示出了本实用新型在车体50中的应用。客厢52中的仪表板51包含HVAC系统53，该系统具有用于向分配管54和55提供气流的鼓风机。为了在窗户基线56上方提供气流，包括细长中空管的车顶立柱57配置有风道58，风道58如上所述通过使型坯膨胀而形成。进气口60配置在风道58的一端用于连接分配管54。诸如扩散通风器的排气口61配置在风道58的相反端。 
本实用新型可以在车身的其他区域中使用，诸如门槛结构件65。风道66在进气端67与排气端68之间的门槛结构件65中形成。连接器70在进气端67处安装至门槛65。连接器70从对应的通导孔延伸出来并连接分配管55。位于相反端68的排气口通导孔具有通风器71，通风器71覆盖通导孔并输送气流至客厢52的后座区。 

Claims (7)

1.一种用于机动车的装置，其特征在于，包括： 
细长中空的结构件，用于所述车辆的车身的一部分，所述结构件具有限定出细长腔的内壁，所述细长腔与沿着所述结构件的对应纵向位置处的第一通导孔和第二通导孔连通； 
风道，保持在所述结构件中，所述风道包括热绝缘材料，所述风道最初作为具有囊状部分和口状部分的型坯置于所述细长腔中，在将所述细长腔内的所述型坯加热并使所述型坯充气至膨胀形状之后，所述风道抵靠所述内壁设置并横跨所述第一通导孔和所述第二通导孔； 
进气口，位于一个通导孔处；以及 
排气口，位于另一个通导孔处。 
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述热绝缘材料为聚合物。 
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述聚合物为聚氨酯泡沫。 
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述进气口包括安装在所述结构件上的连接器，所述连接器从所述一个通导孔向外延伸。 
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述排气口包括安装在所述结构件上的扩散器，所述扩散器覆盖所述另一个通导孔。 
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述结构件包括所述车辆的车顶立柱。 
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述结构件包括所述车辆的门槛。 
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