CN203211066U

CN203211066U - 顶盖板装置

Info

Publication number: CN203211066U
Application number: CN 201220702724
Authority: CN
Inventors: W·布劳恩; R·阿姆布斯特
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2011-12-21
Filing date: 2012-12-18
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2022-12-18
Also published as: RU2518952C1; BR102012032629A2; DE102011056731A1

Abstract

本实用新型涉及一种用于敞篷车的可移位折叠顶的顶盖板装置（1），该顶盖板装置包括一个顶盖板（4），该顶盖板具有用于车篷外蒙皮的一个光滑的外支持表面以及带有一种加强结构（15）的一个内表面（13），该加强结构包括从该内表面（13）伸出的多个加强腹板（16）。一种优化的顶盖板的特征在于，该内表面（13）以及该加强结构（15）的这些加强腹板（16）覆盖有一个平面状的变形元件（17），该变形元件（17）具有用于接收这些加强腹板（16）的多个槽状凹陷（18）。

Description

顶盖板装置

技术领域

本实用新型涉及用于一种敞篷车的可移位折叠顶的顶盖板装置。

背景技术

这种类型的顶盖板装置从DE 10 2009 020 941 A1中是已知的。这种顶盖板装置具有一个顶盖板（Dachplatte），该顶盖板具有用于一个车篷外蒙皮的一个光滑的外支持表面，在此该外蒙皮是一个织物罩（Stoffbezug）。顶盖板此外具有一个内表面，该内表面配备有多个加强腹板

从而形成一个加强结构，其中这些加强腹板从内表面伸出，确切地是在车辆内部的方向上。这种已知的顶盖板是作为单件式元件由一种轻型材料生产的。这种顶盖板被设计成具有一个相对小的壁厚度并且由这种加强结构来支持。

DE 197 07 019 B4披露了一个前部顶盖件，该前部顶盖件被设计成一个组装的部件并且包括多个单独的零件。顶盖件的这种组装的结构具有在其内侧上的填料。所述已知的顶盖件由于这种钢的构造对于生产是复杂的并且还具有大的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是优化在开篇处提到的这种类型的一种顶盖装置。

这个目的是通过具有在下述1中提到的特征的一种顶盖板装置来实现的。下述2-8的主题是本实用新型的发展。

1.一种用于敞篷车的可移位折叠顶的顶盖板装置，包括一个顶盖板，该顶盖板具有用于车篷外蒙皮的一个光滑的外支持表面以及带有一种加强结构的一个内表面，该加强结构包括从该内表面伸出的多个加强腹板，其特征在于，该内表面以及该加强结构的这些加强腹板覆盖有一个平面状的变形元件，该变形元件具有用于接收这些加强腹板的多个槽状凹陷。

2.根据前述1所述的顶盖板装置，其特征在于，该变形元件被设计成一种预制的部件。

3.根据前述任一项所述的顶盖板装置，其特征在于，该变形元件被设计成一种泡沫件。

4.根据前述之一所述的顶盖板装置，其特征在于，该变形元件具有一个整合的间隔物用于对该变形元件进行衬垫的一个内部车顶衬。

5.根据前述之一所述的顶盖板装置，其特征在于，该间隔物是由与该变形元件相同的材料成形的。

6.根据前述之一所述的顶盖板装置，其特征在于，该间隔物与该变形元件单件式地成形。

7.根据前述之一所述的顶盖板装置，其特征在于，该间隔物被设计成大致平行于该顶盖板的一个前部边缘延伸并且与该前部边缘间隔开的一个伸出部。

8.根据前述之一所述的顶盖板装置，其特征在于，该内部车顶衬被围绕该间隔物导引并且被紧固到该顶盖板。

通过本实用新型主要获得的优点在于能够提供其区别之处为在具有低的重量的同时增加安全性的一种顶盖板装置。带有槽状凹陷的变形元件被匹配到配备有加强结构的内表面处。这些加强腹板首先是通过它们接合在这些槽状凹陷中来覆盖的。其次，变形元件的根据本实用新型的带有多个接收加强腹板的凹陷的这种构形允许了顶盖板装置的尽可能小的整体高度，并且因此其装备的一个折叠顶的区别之处是在储存位置中的一种低的储存高度。

虽然，应该基本上理解的是变形元件能够在连续的生产过程中形成在顶盖板的内表面处，但是根据一个优选的发展提供的是将这种变形元件设计成一种预制的部件并且将所述部件附接到顶盖板的内表面处。

根据一个优选的发展，这种变形元件被设计成一种泡沫件，必要时带有一种开放式单元或封闭式单元结构。由泡沫材料制成的模制零件是相对便于生产的并且就变形特性而言也可以用所希望的方式来适配。

在一个优选的发展中，提供的是该变形元件具有一个整合的间隔物用于对该变形元件进行衬垫的一个内部车顶衬。这种内部车顶衬可以因而被固持在距离变形元件的一个距离处。特别地，一种柔性内部车顶衬是优选的，这种柔性内部车顶衬被设计成，例如，一个张紧的车顶衬或类似物。

根据本实用新型的一个发展，这种间隔物是由与该变形元件相同的材料成形的。另外，在一个优选的实施方案中，这种间隔物可以与该变形元件单件式地成形。因此特别地，这种间隔物是泡沫件的一部分，并且因此，由于泡沫的机械特性，尤其柔性的内部车顶衬可被保持在距变形元件一定距离处而例如不会损坏由织物制成的内部车顶衬。

此外，优选的是将间隔物设计成一个大致平行于顶盖板的前部边缘延伸并且与该前部边缘间隔开的伸出部。这种内部车顶衬因此可围绕该伸出部放置并且被保持在距该变形元件一定距离处。在这种情况下，该内部车顶衬优选地也紧固到该顶盖板。

在本申请中说明和示出的特征可以立足于其自身并且立足于与说明和示出的这些特征中的另一个特征的任何组合。这还适用于一个特征与另一个说明的和/或示出的特征组合在一起的任何时候。

附图说明

以下利用一个示例性实施方案通过参见附图对本实用新型做更详细地说明，在附图中：

图1以截面图示而示出顶盖板装置带有一个变形元件的部分，

图2和图3以不同的详细视图示出根据图1的这个变形元件。

具体实施方式

对于被具体设计成一种软顶的折叠顶（在此未具体展示），图1示出一个顶盖板装置1，该顶盖板装置具有一个前部顶盖尖部2，该前部顶盖尖部在折叠顶的关闭位置中与敞篷车的上部导流部（Windlauf）（在此未示出）发生邻接。在关闭位置中，该折叠顶跨过敞篷车的乘员舱3（在此未具体展示）。顶盖板装置1包括一个顶盖板4，该顶盖板具体是单件式地由一种轻质金属材料制成，尤其是通过铸造制成。这种顶盖板具有一个上表面区段5，该上表面区段具有一个光滑的、基本上连续的外表面6，该外表面覆盖有车篷外蒙皮，尤其是一个车篷罩7。车篷罩7几乎放置在外表面6的全部表面面积上。另外，该车篷罩围绕顶盖尖部2被导引远及顶盖板的内侧8并且在那里由一个保持条带9（优选地通过卡扣）而紧固到顶盖板4的一个紧固腹板10。紧固腹板10优选与顶盖板单件式地实现。通过在截面中基本上是L形设计的所谓的织物保持条带11，所述保持条带9在一侧压到紧固腹板上，而在另一侧与一个前部自由端12一起直接压到这个围绕顶盖尖部2放置的车篷罩7上。这种L形的保持条带11优选地通过一个螺钉被紧固到从表面区段5的内表面13伸出的一个套筒14。在内表面13上可以提供多个这样的套筒14以便将织物保持条带8紧固到顶盖板4的内侧8。

顶盖板4在其表面区段5处具有一个加强结构15，该加强结构从内表面13伸出并且它包括多个加强腹板16，在图1中只展示了这些加强腹板中的一个。这些加强腹板从内表面13在乘员舱3的方向上延伸。这些加强腹板16以一个桁架的方式形成这种加强结构，即在内表面13上提供多重的加强腹板16；所述加强腹板彼此相距一个距离并且可以既在纵向方向上延伸，即平行于这个图示的平面，又在其横向方向上延伸，即垂直于这个图示的平面。加强结构15的多个其他的加强腹板（在此未展示）还可以在两个另外的加强腹板16之间斜对地延伸。此外，可以提供以加强环或类似物形式的多个局部加强件。

除了顶盖板4和上述这些零件，顶盖板装置1还具有一个变形元件17，该变形元件被安排在内表面13处并且罩盖了加强结构15和内表面13。变形元件17具有单件式的设计并且具有多重的槽状凹陷18（见图2），这些凹陷被成形在变形元件17的面对着内表面13的上侧19处对应于这些加强腹板16的外形。这些槽状凹陷18的深度从上侧19开始只延伸过变形元件的整个材料厚度D的一部分。如图1示出的，变形元件17至少被一个并不处于槽状凹陷中的加强腹板16框架围绕。然而，可以在变形元件17中为所述最前的加强腹板16（图1）提供一个边缘开放的凹部20。这些凹陷18在变形元件17中的这种根据图2的外形使之可看到是如何使用这些加强腹板16来形成这种加强结构15的。可以通过这些成直线方式纵向和横向延伸的凹陷18来理解这些单独的加强腹板16在顶盖板处的外形，其中还提供了以曲线方式延伸的多个凹陷18’。除了这些凹槽状的或通道状的凹陷18，还可以在两个凹陷18之间提供平面状的或者圆点状的凹陷18”。所述圆点状的凹陷18”可以与上述环状的加强环相匹配并且可以容纳这种加强环。

如从图2还可以看到的，变形元件17具有一个切口21，该切口完全穿过变形元件17，该切口使变形元件17在所谓的车篷锁止器（在此未展示）的区域中留出凹口，其中这样的一个车篷锁止器被提供用来将该顶盖板或顶盖板装置1锁定到敞篷车车身的上述上部导流部。可以在侧向外拐角区域中提供另外的多个开口22，所述开口提供了用于车篷连杆系（在此未示出）的附加零件或连杆系零件的间隙。

可以在图3中详细地看到变形元件的面对乘员舱3的下侧23。在其面对顶盖尖部2的前部边缘24处，变形元件17具有一个间隔物25，该间隔物被设计成在下侧23上的一个隆起并且它大致在乘员舱3的方向延伸。间隔物25是由一个伸出部26形成的，该伸出部以条带状的方式沿着前部边缘24延伸并且大致平行于该顶盖板的前部边缘并且与其相距一个距离，该顶盖板的前部边缘是由顶盖尖部2形成的。伸出部26在顶盖尖部2的方向上延伸超过所述最前部的加强腹板16（图1）并且用于将围绕间隔物25放置的内部车顶衬27偏转。优选地由一种柔性织物制成的这种内部车顶衬因此处于距变形元件的下侧23一定距离处。内部车顶衬27的一个端部尤其通过织物保持条带1而被紧固到顶盖板4的内侧。内部车顶衬27优选地通过一个防水条（Keder）29而被紧固到织物保持条带11的另一个自由端28。

如从图1至图3可以看到的，变形元件是由同一种材料单件式地形成的，并且因此截面大致呈楔形的间隔物25和伸出部26可以与变形元件17单件式地实现。优选地将由一种单一材料制造的泡沫材料用于整个的变形元件17。

Claims

1.一种用于敞篷车的可移位折叠顶的顶盖板装置（1），包括一个顶盖板（4），该顶盖板具有用于车篷外蒙皮的一个光滑的外支持表面以及带有一种加强结构（15）的一个内表面（13），该加强结构包括从该内表面（13）伸出的多个加强腹板（16），其特征在于，该内表面（13）以及该加强结构（15）的这些加强腹板（16）覆盖有一个平面状的变形元件（17），该变形元件（17）具有用于接收这些加强腹板（16）的多个槽状凹陷（18）。

2.根据权利要求1所述的顶盖板装置，其特征在于，该变形元件（17）被设计成一种泡沫件。

3.根据权利要求1所述的顶盖板装置，其特征在于，该变形元件（17）具有一个整合的间隔物（25）用于对该变形元件（17）进行衬垫的一个内部车顶衬（27）。

4.根据权利要求3所述的顶盖板装置，其特征在于，该间隔物（25）是由与该变形元件（17）相同的材料成形的。

5.根据权利要求3所述的顶盖板装置，其特征在于，该间隔物（25）与该变形元件（17）单件式地成形。

6.根据权利要求3所述的顶盖板装置，其特征在于，该间隔物（25）被设计成平行于该顶盖板（4）的一个前部边缘延伸并且与该前部边缘间隔开的一个伸出部（26）。

7.根据权利要求3所述的顶盖板装置，其特征在于，该内部车顶衬（27）被围绕该间隔物（25）导引并且被紧固到该顶盖板（4）。