CN205395739U - 注塑外水切固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种注塑外水切固定结构，其特征在于：包括车门钣金和倒U形的塑料骨架，塑料骨架一侧为内置边，内置边的外侧下端设置有第一唇边，第一唇边倾斜向上延伸并向内置边外侧弯折，塑料骨架的顶部设置有第二唇边；塑料骨架的另一侧为外置边，外置边的外侧设置有两端卡接于其外表面的金属亮条；内置边内侧表面下端设置有卡槽，车门钣金的上部设置于塑料骨架的内置边和外侧边之间且其一侧与内置边的内侧表面紧密接触。车门钣金下部的一端沿外置边向塑料骨架底部外侧延伸并与外置边的底端内壁表面紧密接触，车门钣金下部另一端卡设于卡槽内。本实用新型实现轻量化的同时加强了外水切的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造加工领域，具体涉及一种注塑外水切固定结构。
背景技术
汽车对美的要求，对外观的要求越来越高。然而传统工艺(挤出)生产的外水切，只能做成等截面的结构，因此对造型的限制就比较大，造型不能自由发挥。而外水切所在的外腰线恰恰是整车造型上非常重要的地方。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种注塑外水切固定结构，实现轻量化的同时加强了外水切的稳定性。
本实用新型提供了一种注塑外水切固定结构，其特征在于：包括车门钣金和倒U形的塑料骨架，塑料骨架一侧为内置边，内置边的外侧下端设置有第一唇边，第一唇边倾斜向上延伸并向内置边外侧弯折，塑料骨架的顶部设置有第二唇边；塑料骨架的另一侧为外置边，外置边的外侧设置有两端卡接于其外表面的金属亮条；内置边内侧表面下端设置有卡槽，车门钣金的上部设置于塑料骨架的内置边和外侧边之间且其一侧与内置边的内侧表面紧密接触。车门钣金下部的一端沿外置边向塑料骨架底部外侧延伸并与外置边的底端内壁表面紧密接触，车门钣金下部另一端卡设于卡槽内。
所述塑料骨架内侧表面为平滑过渡。
所述位于第一唇边和塑料骨架连接处上方的内置边外侧表面设置有竖直分布的凹槽和凸起，凹槽位于凸起的上方。
本实用新型的塑料骨架采用PP塑料，较之现有技术的金属骨架(一般是钢骨架)，本实用新型在轻量化上有很大优势。本实用新型的塑料骨架刚度比金属骨架刚度高，外观面不容易外张，能避免外水切和其它相关零件型面不对齐的缺陷。本实用新型的第一唇边和第二唇边通过注塑工艺与塑料骨架一体化连接，注塑工艺相比挤出工艺而言更稳定，能避免一些由于工艺稳定性带来的质量问题。本实用新型的塑料骨架内部为平滑设置，可以带来更有效的水平方向定位。车门钣金的端部卡接于塑料骨架的内部卡槽内，实现竖直方向有效定位。塑料骨架可以使车门外板和外腰线有更丰富的造型。塑料骨架内置边的外侧设置有与第一唇边端部相配的凹槽和凸起，有效防止第一唇边和外水切相撞。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型安装示意图；
其中，1-塑料骨架，2-车门钣金，3-第一唇边，4-第二唇边，5-金属亮条，6-内置边，7-外置边，8-卡槽，9-凹槽，10-凸起。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示，本实用新型提供了一种注塑外水切固定结构，包括车门钣金2和倒U形的塑料骨架1，塑料骨架1一侧为内置边6，内置边6的外侧下端设置有第一唇边3，第一唇边3倾斜向上延伸并向内置边6外侧弯折，塑料骨架1的顶部设置有第二唇边4。塑料骨架1的另一侧为外置边7，外置边7的外侧设置有两端卡接于其外表面的金属亮条5；内置边6内侧表面下端设置有卡槽8，车门钣金2的上部设置于塑料骨架1的内置边6和外侧边之间且其一侧与内置边6的内侧表面紧密接触。车门钣金2下部的一端沿外置边7向塑料骨架1底部外侧延伸并与外置边7的底端内壁表面紧密接触，车门钣金2下部另一端卡设于卡槽8内。车门钣金2卡设于卡槽8内的端部与卡槽8的底面相平行。车门钣金2的末端与卡槽8的下侧侧壁垂直紧密接触，保证车门钣金2和外水切的有效卡接。塑料骨架1的顶部有效实现车门钣金2在竖直方向上的定位；内置边6和外置边7有效实现车门钣金2在水平方向的定位。
所述塑料骨架1内侧表面为平滑过渡。较之现有技术，本实用新型取消了外置边7内侧的凸起10，通过外置边7内侧底端、内置边6上部表面和卡槽8侧壁与车门钣金2的接触实现车门钣金2与外水切的卡接。
所述位于第一唇边3和塑料骨架1连接处上方的内置边6外侧表面设置有竖直分布的凹槽9和凸起10，凹槽9位于凸起10的上方。凹槽9设置于第一唇边3端部对应的位置，有效避免第一唇边3冲撞外水切。同时凸起10设置于凹槽9下方，有效对第一唇边3与内置边6外侧接触后产生的退让进行限位，凸起顶住第一唇边端部，对车身上的玻璃有一定的限位作用。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (3)
1.一种注塑外水切固定结构，其特征在于：包括车门钣金(2)和倒U形的塑料骨架(1)，塑料骨架(1)一侧为内置边(6)，内置边(6)的外侧下端设置有第一唇边(3)，第一唇边(3)倾斜向上延伸并向内置边(6)外侧弯折，塑料骨架(1)的顶部设置有第二唇边(4)；塑料骨架(1)的另一侧为外置边(7)，外置边(7)的外侧设置有两端卡接于其外表面的金属亮条(5)；内置边(6)内侧表面下端设置有卡槽(8)，车门钣金(2)的上部设置于塑料骨架(1)的内置边(6)和外侧边之间且其一侧与内置边(6)的内侧表面紧密接触；车门钣金(2)下部的一端沿外置边(7)向塑料骨架(1)底部外侧延伸并与外置边(7)的底端内壁表面紧密接触，车门钣金(2)下部另一端卡设于卡槽(8)内。
2.根据权利要求1所述的注塑外水切固定结构，其特征在于所述塑料骨架(1)内侧表面为平滑过渡。
3.根据权利要求1所述的注塑外水切固定结构，其特征在于位于第一唇边(3)和塑料骨架(1)连接处上方的内置边(6)外侧表面设置有竖直分布的凹槽(9)和凸起(10)，凹槽(9)位于凸起(10)的上方。
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| CN111845301A (zh) * | 2020-07-30 | 2020-10-30 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种新型外水切亮条结构及其制造方法、车辆 |
| CN114643843A (zh) * | 2022-02-11 | 2022-06-21 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种分体式外水切结构及车辆 |
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