CN204236338U - 一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，提供了一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，包括本体，本体的两侧具有侧翼，在本体的中上部的安装面上间隔布置有多个卡扣基座体以及螺栓基座体，侧翼上设置有边侧一体基座，边侧一体基座包括两个边基座体，在两个边基座体之间具有连接片体，两个边基座体通过连接片体组成一个整体后且与下表面的本体之间为悬空设置。本实用新型的优点在于克服了现有不足，在性能保证的前提下，保证了汽车用汽车后牌照灯装饰板安装本体的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了装配不良及刮伤后牌照灯装饰板及亮条、钣金的发生。

Description

一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构。

背景技术

塑料件外观件的设计中，如汽车后牌照灯装饰板本体，因为是涂装注塑件PC+ABS树脂产品与电镀件进行装配成小总成之后再装配到汽车尾门上，所以必须要综合考虑到产品结构的成型，在产品的结构上是否有倒扣的地方，产品的装配结构上是否有足够的空间用于滑块或者是斜顶的脱除，是否会刮伤汽车尾门涂装钣金以及能否满足产品的外观使用要求，图1为现有的汽车后牌照灯装饰板本体，利用该汽车后牌照灯装饰板本体主要有以下几点缺陷：1、整个侧壁都需要出在一个大斜顶上面，所以两个卡口基座的侧壁都需要包在斜顶里面，如果两个侧壁太厚，那么因为侧壁是外观面，会导致缩水，如果中间两个侧壁太薄，那么在斜顶里面就容易出现困气，打不饱的现象，侧壁缩水影响外观以及难以保证模具成型斜顶的强度；2、卡扣在运输及安装过程中脱落，螺栓在装配过程中无法对准装配孔，引起装配困难，造成安装不牢靠；3、没有退料凹槽结构，镶针强度会比较弱，标牌安装孔结构为通孔结构，细长的镶针在量产的时候，来回冲击模具凹模面，容易变形断裂；4、在安装基座中增加过多的筋条，容易影响斜顶的模具强度，无缩水掏胶结构，外观面缩水影响商品性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便牢靠，产品外观性能好，方便注塑成型的汽车后牌照灯装饰板本体安装结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，包括本体，所述的本体的两侧具有侧翼，在本体的中上部的安装面上间隔布置有多个卡扣基座体以及螺栓基座体，其特征在于，所述的侧翼上设置有边侧一体基座，边侧一体基座包括两个边基座体，在两个边基座体之间具有连接片体，两个边基座体通过连接片体组成一个整体后且与下表面的本体之间为悬空设置。

这里现有技术中的两个边基座体是相互独立的分开结构，这样在两个分开的边基座体就有凹槽结构的存在，边基座体通过其侧壁进行支撑，这样不仅在整个产品注塑成型时就需要整个边基座体的侧壁都需要出在一个大斜顶上面，所以两个边基座体的侧壁都需要包在斜顶里面，如果两个侧壁太厚，那么因为侧壁是外观面，会导致缩水，如果中间两个侧壁太薄，那么在斜顶里面就容易出现困气，打不饱的现象，而采用边侧一体基座的结构由于将分开的独立结构改成连接为一体的结构，并且由于两个边基座体通过连接片体组成一个整体后且与下表面的本体之间为悬空设置，这样省去了侧壁部分，从而防止产品侧壁缩水影响外观以及保证模具成型斜顶的强度。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，所述的上侧向的边基座体上排列有多根横筋条，所述的多根横筋条向上依次缩短。

在上述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，所述的卡扣基座体的上具有卡扣安装基座预限位结构，所述的卡扣安装基座预限位结构包括两个凸起包，卡扣基座体上具有安装口，所述的两个凸起包分别设置在卡扣基座体的安装口两侧上端面上。

在上述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，所述的螺栓基座体上具有螺栓安装基座预定位结构，所述的螺栓安装基座预定位结构位于螺栓基座体的安装口处，螺栓安装基座预定位结构包括入口斜边以及预退凸条，待安装的螺栓沿入口斜边引入到安装口的内侧并通过预退凸条进行定位和防退。

在上述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，所述的本体的下部安装面上设置有自攻螺钉安装柱，所述的自攻螺钉安装柱的孔上沿入口端处设置有退料凹槽结构，所述的退料凹槽结构为设置在孔入口端处的倒斜角斜面。

在上述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，所述的本体的安装面上具有标牌安装孔，所述的标牌安装孔上具有内凹圆弧面体。

在上述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，所述的螺栓基座体包括两侧的连接支撑筋条，所述的连接支撑筋条与螺栓基座体的安装口之间的空间呈内空状，所述的连接支撑筋条的高度范围为≤8mm。

在上述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，所述的连接支撑筋条与本体表面连接为一体，所述的连接支撑筋条与本体表面的连接处具有缩水减胶部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于克服了现有不足，在性能保证的前提下，保证了汽车用汽车后牌照灯装饰板安装本体的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了装配不良及刮伤后牌照灯装饰板及亮条、钣金的发生。

附图说明

图1是本汽车后牌照灯装饰板本体安装结构的整体示意图；

图2是现有技术侧翼的结构示意图；

图3是本汽车后牌照灯装饰板本体安装结构的侧翼的结构示意图；

图4是卡扣安装基座预限位结构的结构示意图；

图5是图4安装卡扣后的结构示意图；

图6是螺栓安装基座预定位结构的结构示意图；

图7是自攻螺钉安装柱的结构示意图；

图8是现有技术中的标牌安装孔的结构示意图；

图9是本汽车后牌照灯装饰板放入标牌安装孔的结构示意图；

图10是现有技术中的螺栓基座体的筋条的结构示意图；

图11是本螺栓基座体的连接支撑筋条的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，本体1；侧翼2；卡扣基座体3；螺栓基座体4；边基座体5；连接片体6；横筋条7；凸起包8；入口斜边9；预退凸条10；自攻螺钉安装柱11；倒斜角斜面12；标牌安装孔13；内凹圆弧面体14；连接支撑筋条15；缩水减胶部16；边侧一体基座17。

如图1以及图3所示，本汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，包括本体1，本体1的两侧具有侧翼2，在本体1的中上部的安装面上间隔布置有多个卡扣基座体3以及螺栓基座体4，侧翼2上设置有边侧一体基座17，边侧一体基座17包括两个边基座体5，在两个边基座体5之间具有连接片体6，两个边基座体5通过连接片体6组成一个整体后且与下表面的本体1之间为悬空设置，如图2所示，这里现有技术中的两个边基座体5是相互独立的分开结构，这样在两个分开的边基座体5就有凹槽结构的存在，边基座体5通过其侧壁进行支撑，这样不仅在整个产品注塑成型时就需要整个边基座体5的侧壁都需要出在一个大斜顶上面，所以两个边基座体5的侧壁都需要包在斜顶里面，如果两个侧壁太厚，那么因为侧壁是外观面，会导致缩水，如果中间两个侧壁太薄，那么在斜顶里面就容易出现困气，打不饱的现象，而采用边侧一体基座17的结构由于将分开的独立结构改成连接为一体的结构，并且由于两个边基座体5通过连接片体6组成一个整体后且与下表面的本体1之间为悬空设置，这样省去了侧壁部分，从而防止产品侧壁缩水影响外观以及保证模具成型斜顶的强度，上侧向的边基座体5上排列有多根横筋条7，多根横筋条7向上依次缩短。这里通过多根横筋条7可以显著增强端部的安装强度，保证安装的牢靠性。

如图4和图5所示，卡扣基座体3的上具有卡扣安装基座预限位结构，卡扣安装基座预限位结构包括两个凸起包8，卡扣基座体3上具有安装口，两个凸起包8分别设置在卡扣基座体3的安装口两侧上端面上，这里通过凸起包8能够对安装进的卡扣进行定位，防止卡扣在运输及安装过程中脱落。

如图6所示，螺栓基座体4上具有螺栓安装基座预定位结构，螺栓安装基座预定位结构位于螺栓基座体4的安装口处，螺栓安装基座预定位结构包括入口斜边9以及预退凸条10，待安装的螺栓沿入口斜边9引入到安装口的内侧并通过预退凸条10进行定位和防退，这里现有的螺栓基座体4的安装口为平向结构，这样不仅装配过程中无法对准装配孔，而且在安装的时候来回移动或者，就会引起装配困难，而这里通过入口斜边9可以快递的将螺栓引导至安装口内侧，同时通过预退凸条10可以防止螺栓在装配过程中无法对准装配孔，引起装配困难。

如图7所示，本体1的下部安装面上设置有自攻螺钉安装柱11，自攻螺钉安装柱11的孔上沿入口端处设置有退料凹槽结构，退料凹槽结构为设置在孔入口端处的倒斜角斜面12，这里通过退料凹槽结构，不仅可以增加镶针强度同时保证装配，同时自攻螺钉在安装时，会有相应的废料沿孔内壁退出，由于在自攻螺钉基座安装柱上沿入口端做倒斜角斜面12，从而为自攻螺钉在安装时，会有相应的废料沿孔内壁退出预留相应空间。

如图9所示，本体1的安装面上具有标牌安装孔13，标牌安装孔13上具有内凹圆弧面体14。这里如图8所示为现有的标牌安装孔13，这里标牌安装孔13为通孔状且是平面结构，这样在注塑时就要求细长的镶针在量产的时候，来回冲击模具凹模面，容易变形断裂，而采用内凹圆弧面体14后可以模具镶针强度。

如图10和11所示，螺栓基座体4包括两侧的连接支撑筋条15，连接支撑筋条15与螺栓基座体4的安装口之间的空间呈内空状，连接支撑筋条15的高度范围为≤8mm，这里采用这种内空状结构增加斜顶强度，同时去除现有技术中横向的无用筋条，同时保证筋条的高度在8mm之内，保证了斜顶的强度的同时也可以用于螺栓的预定位，连接支撑筋条15与本体1表面连接为一体，连接支撑筋条15与本体1表面的连接处具有缩水减胶部16，这里防止了产品表面的交界处产生产品壁厚肉厚区，在注塑机中，树脂熔胶转为固体时，肉厚处体积收缩慢，形成拉应力，若制品表面硬度不够，而又无胶补充，制品表面便被应力拉陷，从而在产品的表面产生缩水痕，通过产品背部结构的调整，局部消除壁厚，从而防止在外观面上缩痕的产生。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，包括本体，所述的本体的两侧具有侧翼，在本体的中上部的安装面上间隔布置有多个卡扣基座体以及螺栓基座体，其特征在于，所述的侧翼上设置有边侧一体基座，边侧一体基座包括两个边基座体，在两个边基座体之间具有连接片体，两个边基座体通过连接片体组成一个整体后且与下表面的本体之间为悬空设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，其特征在于，所述的上侧向的边基座体上排列有多根横筋条，所述的多根横筋条向上依次缩短。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，其特征在于，所述的卡扣基座体的上具有卡扣安装基座预限位结构，所述的卡扣安装基座预限位结构包括两个凸起包，卡扣基座体上具有安装口，所述的两个凸起包分别设置在卡扣基座体的安装口两侧上端面上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，其特征在于，所述的螺栓基座体上具有螺栓安装基座预定位结构，所述的螺栓安装基座预定位结构位于螺栓基座体的安装口处，螺栓安装基座预定位结构包括入口斜边以及预退凸条，待安装的螺栓沿入口斜边引入到安装口的内侧并通过预退凸条进行定位和防退。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，其特征在于，所述的本体的下部安装面上设置有自攻螺钉安装柱，所述的自攻螺钉安装柱的孔上沿入口端处设置有退料凹槽结构，所述的退料凹槽结构为设置在孔入口端处的倒斜角斜面。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，其特征在于，所述的本体的安装面上具有标牌安装孔，所述的标牌安装孔上具有内凹圆弧面体。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，其特征在于，所述的螺栓基座体包括两侧的连接支撑筋条，所述的连接支撑筋条与螺栓基座体的安装口之间的空间呈内空状，所述的连接支撑筋条的高度范围为≤8mm。

8.根据权利要求1或2所述的一种汽车后牌照灯装饰板本体安装结构，其特征在于，所述的连接支撑筋条与本体表面连接为一体，所述的连接支撑筋条与本体表面的连接处具有缩水减胶部。