CN208134273U - 前保险杠安装支架及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前保险杠安装支架及具有其的车辆，所述前保险杠安装支架包括用于限定所述前保险杠到前大灯位置的第一限位结构。根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，通过设置第一限位结构，使前保险杠在前大灯分缝处有了连接关系，从而实现前保险杠安装支架对前保险杠与前大灯之间的匹配关系的控制，进而解决前保险杠与前大灯之间配合间隙面差不合格及匹配整改困难的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种前保险杠安装支架及具有其的车辆。
背景技术
相关技术中，前保险杠与前大灯之间容易产生配合间隙面差不合格的现象，且整改困难。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可改善前保险杠与前大灯之间的配合关系的前保险杠安装支架。
本实用新型还提出一种包括该前保险杠安装支架的车辆。
根据本实用新型第一方面的前保险杠安装支架包括用于限定所述前保险杠到前大灯位置的第一限位结构。
根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100，通过设置第一限位结构21，使前保险杠400在前大灯200分缝处有了连接关系，从而实现前保险杠安装支架100对前保险杠400与前大灯200之间的匹配关系的控制，进而解决前保险杠400与前大灯200之间配合间隙面差不合格及匹配整改困难的问题。
在一些实施例中，所述支架包括第一段，所述第一段沿所述前保险杠与所述前大灯的分缝方向延伸。
在一些实施例中，所述第一段包括第一主板体，所述第一主板体边沿向外翻折形成所述第一限位结构。
在一些实施例中，所述第一限位结构为多个，多个所述第一限位结构沿所述前保险杠与所述前大灯的分缝延伸方向间隔开布置。
在一些实施例中，所述支架还包括第二段，所述第二段具有用于限定所述前保险杠到翼子板位置的第二限位结构。
在一些实施例中，所述第二段沿所述前保险杠与所述翼子板分缝方向延伸。
在一些实施例中，所述第二段包括第二主板体，所述第二主板体边沿向外翻折形成所述第二限位结构。
在一些实施例中，所述第二限位结构为多个，多个所述第二限位结构沿所述前保险杠与所述翼子板的分缝延伸方向间隔开布置。
在一些实施例中，所述第一段与所述第二段形成为L形。
根据本实用新型第二方面的车辆，包括：翼子板、前大灯、前保险杠和本实用新型第一方面的前保险杠安装支架。
根据本实用新型实施例的车辆，通过设置根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，从而具有相应的优点，改善了前保险杠与前大灯间的配合间隙，进而使车辆的外观更平整、美观。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1-图3是根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架的结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架在车辆上的安装位置示意图；
图5是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。
附图标记：
车辆1000；
前保险杠安装支架100；
第一段2；第一限位结构21；第一主板体22；第一翻边23；
第二段1；第二限位结构11；第二主板体12；卡钩121；第二翻边13；
加强筋3；
前大灯200；
翼子板300；
前保险杠400；
前保险杠安装支架安装位置500。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
根据本实用新型实施例的车辆1000包括：翼子板300、前大灯200、前保险杠400 和根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100。
如图1-图5所示，前保险杠安装支架100与翼子板300相连，并且前保险杠安装支架100延伸到翼子板300与前大灯200处，且前保险杠安装支架100与翼子板300相连，前保险杠400安装在前保险杠安装支架100上。
下面根据图1-图5描述根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100的具体结构，如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100包括用于限定前保险杠400到前大灯200位置的第一限位结构21。
根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100，通过设置第一限位结构21，使前保险杠400在前大灯200分缝处有了连接关系，从而实现前保险杠安装支架100对前保险杠400与前大灯200之间的匹配关系的控制，进而解决前保险杠400与前大灯200之间配合间隙面差不合格及匹配整改困难的问题。
根据本实用新型实施例的车辆1000，通过设置根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100，从而具有相应的优点，改善了前保险杠400与前大灯200间的配合间隙，进而使车辆1000的外观更平整、美观。
如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100包括第一段2和第二段1。
第一段2沿前保险杠400与前大灯200的分缝方向延伸，第二段1具有用于限定前保险杠400到翼子板300位置的第二限位结构11。
在一些具体的实施例中，第二段1沿前保险杠400与翼子板300分缝方向延伸。
如图1-图3所示，第一段2用于固定前保险杠400，第二段1用于限定前保险杠400到前大灯200的位置，且第一段2与第二段1相连，第二段1适于与翼子板300相连。
如图1-图5所示，在一些具体的实施例中第一段2可以包括第一主板体22，第一主板体22边沿向外翻折形成第一限位结构21，第二段1可以包括第二主板体12，第二主板体12边沿向外翻折形成第二限位结构11。
第二段1与第一段2相连，且第二段1沿前保险杠400与前大灯200的分缝方向延伸，第二段1具有至少一个用于与前保险杠400相连的第一限位结构21。
安装前保险杠400时，可以先将前保险杠安装支架100的第一段2与翼子板300相连，之后将前保险杠400的对应部分分别连接在前保险杠安装支架100的第二限位结构 11和第一限位结构21上，从而完成前保险杠400在车辆1000上的装配。
根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100，通过设置第一段2与第二段1，使前保险杠400在前大灯200分缝处有了连接关系，从而实现前保险杠安装支架100对前保险杠400与前大灯200之间的匹配关系的控制，进而解决前保险杠400与前大灯200 之间配合间隙面差不合格及匹配整改困难的问题。
如图1-图3所示，第一限位结构21为形成在第二段1上边沿的卡接结构，可选地，第二限位结构11也可以为形成在第一段2后边沿的卡接结构，这样，前保险杠安装支架100与前保险杠400采用卡接的方式相连，从而在保证前保险杠400与前保险杠安装支架100的连接强度的情况下，也方便前保险杠400的装配。
如图1-图3所示，第二段1包括第二主板体和多个第一翻边23，第一翻边23从第二主板的上边沿向外翻折以形成，第一限位结构21位于相邻的两个第一翻边23之间，第一翻边23的设计可以使第二段1与前大灯200的配合更严密，可以使前保险杠安装支架100与前大灯200处的接触面积更大，进而使前大灯200与前保险杠安装支架100 的配合关系更好，并且第一限位结构21位于相邻的两个第一翻边23之间，可以增强第二段1在第一限位结构21处的强度。
可选地，第一段2也可以包括第二主板体12和多个第二翻边13，第二翻边13从第一主板的后边沿向外翻折以形成，第二限位结构11位于相邻的两个第二翻边13之间，从而使第二翻边13与第一翻边23具有相应的优点，进而整体的改善了前保险杠安装支架100与前大灯200或翼子板300的配合关系，也增强了第一段2在第二限位结构11 处的强度。
具体地，第二限位结构11可以为多个，多个第二限位结构11沿前保险杠400与翼子板300的分缝延伸方向间隔开布置，第一限位结构21为多个，多个第一限位结构21 沿前保险杠400与前大灯200的分缝延伸方向间隔开布置。多个第二限位结构11和多个第一限位结构21的设置可以使前保险杠400与前保险杠安装支架100的连接强度更大，且多个第二限位结构11和多个第一限位结构21可以使前保险杠400与前保险杠安装支架100在前大灯200处和翼子板300处的连接点更多，可以有效改善前保险杠400 与翼子板300及前大灯200的间隙面差，使前保险杠400与前保险杠安装支架100的配合更紧密。
如图2和图3所示，第一段2具有用于与翼子板300相连的翼子板固定部，在一些具体的实施例中，翼子板固定部可以为形成在第二主板体12上的多个卡钩121，前保险杠安装支架100通过卡钩121连接在翼子板300上，如图4所示，在翼子板300上，设有与卡钩121配合的前保险杠安装支架安装位置500，第二主板体12安装在如图4所示的前保险杠安装支架安装位置500上，进而使前保险杠安装支架100装配在车辆1000 上，在一些具体的实施例中，卡钩121可以为多个，多个卡钩121在第二主板体12上沿着前保险杠400与翼子板300的分缝的延伸方向间隔设置，从而可以增强翼子板300 与前保险杠安装支架100的连接强度。
如图1所示，在前保险杠安装支架100上还可以设有多条加强筋3，多条加强筋3 可以沿横纵方向延伸并形成网格状，网格状的加强筋3分布在前保险杠安装支架100上，从而加强前保险杠安装支架100的强度，通过加强筋3的设置，可以增强前保险杠安装支架100的强度，进而可以增强前保险杠400支架的可靠性。
如图4和图5所示，第一段2与所述第二段1形成为L形，具体地，第一段2与第二段1根据翼子板300与前大灯200的位置关系构造成L形，且第一段2与第二段1可以制造成一体件，这样可以保证前保险杠安装支架100的强度，也方便前保险杠安装支架100的制造。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种前保险杠安装支架(100)，其特征在于，包括用于限定所述前保险杠(400)到前大灯(200)位置的第一限位结构(21)。
2.根据权利要求1所述的前保险杠安装支架(100)，其特征在于，所述支架(100)包括第一段(2)，所述第一段(2)沿所述前保险杠(400)与所述前大灯(200)的分缝方向延伸。
3.根据权利要求2所述的前保险杠安装支架(100)，其特征在于，所述第一段(2)包括第一主板体(22)，所述第一主板体(22)边沿向外翻折形成所述第一限位结构(21)。
4.根据权利要求3所述的前保险杠安装支架(100)，其特征在于，所述第一限位结构(21)为多个，多个所述第一限位结构(21)沿所述前保险杠(400)与所述前大灯(200)的分缝延伸方向间隔开布置。
5.根据权利要求2-4任一项所述的前保险杠安装支架(100)，其特征在于，所述支架(100)还包括第二段(1)，所述第二段(1)具有用于限定所述前保险杠(400)到翼子板(300)位置的第二限位结构(11)。
6.根据权利要求5所述的前保险杠安装支架(100)，其特征在于，所述第二段(1)沿所述前保险杠(400)与所述翼子板(300)分缝方向延伸。
7.根据权利要求5所述的前保险杠安装支架(100)，其特征在于，所述第二段(1)包括第二主板体(12)，所述第二主板体(12)边沿向外翻折形成所述第二限位结构(11)。
8.根据权利要求5所述的前保险杠安装支架(100)，其特征在于，所述第二限位结构(11)为多个，多个所述第二限位结构(11)沿所述前保险杠(400)与所述翼子板(300)的分缝延伸方向间隔开布置。
9.根据权利要求5所述的前保险杠安装支架(100)，其特征在于，所述第一段(2)与所述第二段(1)形成为L形。
10.一种车辆(1000)，其特征在于，包括：翼子板(300)、前大灯(200)、前保险杠(400)和根据权利要求1-9中任一项所述的前保险杠安装支架(100)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111071189A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-28 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种汽车保险杠的侧支架 |
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2018
- 2018-01-12 CN CN201820058502.3U patent/CN208134273U/zh active Active
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