CN203197636U - 用于装夹五档换挡拨叉的铣夹具 - Google Patents

用于装夹五档换挡拨叉的铣夹具 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开一种用于装夹五档换挡拨叉的铣夹具，底座顶面上固设有挡块、第一立板和第二立板；挡块正上方竖直设有一个压紧件，压紧件装在平板前端的悬空端，平板后部与第一立板顶面固定；定位套后部的小径段装在第一立板右上部的通孔中，在第一立板的后侧面固设有一块背板，限位螺钉穿过背板上的过孔后伸到定位套的内孔中，且穿过回位弹簧的内孔后，与定位柱的后部连接；第二立板并排设在第一立板的右端，在第二立板前侧面上部固设有一个杠杆式油压缸，杠杆式油压缸的压头位于定位柱露出部的正前方。本实用新型通过采用杠杆式油压缸来有效提高装夹效率，本夹具通过将定位柱的露出部改为前小后大的圆锥部来消除与工件换挡杆安装孔的配合间隙。

Description

用于装夹五档换挡拨叉的铣夹具
技术领域
本实用新型属于夹具领域，具体地说，尤其涉及一种用于装夹五档换挡拨叉的铣夹具。
背景技术
五档换挡拨叉是汽车上的一个重要部件，其叉形部的厚度是一个重要参数。目前，一般先通过磨床粗磨换挡拨叉叉形部的前侧面，再通过铣床精铣换挡拨叉叉形部的前侧面，以使叉形部的厚度达到要求。精铣前，需要在铣床上配设一个铣夹具，该铣夹具为螺母加芯轴式结构，装夹时芯轴装在换挡拨叉（以下简称工件G）的换挡杆安装孔内，并由螺母压紧，以便精磨换挡拨叉的叉形部。
在装夹铣削过程中，我们发现现有的铣夹具存在如下缺陷：
1、由于现有的铣夹具为螺母加芯轴式结构，装夹效率较低，且工人的劳动强度大；
2、由于芯轴为直芯轴结构，该芯轴与工件G换挡杆安装孔之间为小余量的间隙配合方式，芯轴磨损后就会影响工件G的加工精度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于装夹五档换挡拨叉的铣夹具，欲便于装夹，并保证加工精度。
本实用新型的技术方案如下：一种用于装夹五档换挡拨叉的铣夹具，其特征在于：包括底座（1）和定位套（7），其中底座（1）的顶面上固设有挡块（2）、第一立板（3）和第二立板（4），其中挡块（2）位于第一立板（3）的左端部，该挡块的后侧面与第一立板（3）前侧面贴合；所述挡块（2）正上方竖直设有一个压紧件（5），该压紧件装在平板（6）前端的悬空端，平板（6）的后部与所述第一立板（3）顶面固定，且挡块（2）与压紧件（5）之间的第一立板（3）上开有一个圆弧形缺口（3a），该圆弧形缺口的弧顶朝右；
所述定位套（7）后部的小径段装在第一立板（3）右上部的通孔中，在第一立板的后侧面固设有一块背板（8），限位螺钉（9）穿过背板（8）上的过孔后伸到定位套（7）的内孔中，且穿过回位弹簧（10）的内孔后，与定位柱（11）的后部连接，该定位柱（11）的前部露到定位套（7）外，且该露出部为前小后大的圆锥部；
所述第二立板（4）并排设在第一立板（3）的右端，在第二立板（4）前侧面的上部固设有一个杠杆式油压缸（12），该杠杆式油压缸的压头（12a）悬空端位于所述定位柱（11）露出部的正前方。
精铣前，先将本夹具的底板（1）固定在铣床的工作台上，且杠杆式油压缸（12）通过油管与控制阀门相连。装夹工件（G）时，先将工件（G）的换挡杆安装孔套装在所述定位柱（11）上，其次将工件（G）叉形部的下部支撑在所述挡块（2）上，然后通过控制阀门来控制杠杆式油压缸（12）的工作状态，并使杠杆式油压缸（12）的压头（12a）压紧工件（G）的前侧面，最后通过压紧件（5）辅助压紧工件（G）叉形部的上部，从而将工件（G）装夹在本夹具上，以便精铣工件（G）叉形部的前侧面。
与传统的夹具相比，本实用新型通过采用杠杆式油压缸（12）来有效提高装夹效率，缩短装夹时间，且本夹具将定位柱（11）的露出部改为前小后大的圆锥部，这样就能消除与工件（G）换挡杆安装孔的配合间隙，从而提高定位装夹精度，且本夹具结构简单，易于实施，适于广泛采用。
作为本实用新型的一个实施例，所述压紧件（5）为螺钉，该螺钉与所述平板（6）上的螺纹孔相连。
作为本实用新型的又一个实施例，所述压紧件（5）为气缸，该气缸的缸套与所述平板（6）固定，且气缸的活塞杆伸出端朝下。
有益效果：本实用新型通过采用杠杆式油压缸（12）来有效提高装夹效率，缩短装夹时间，且本夹具将定位柱（11）的露出部改为前小后大的圆锥部，这样就能消除与工件（G）换挡杆安装孔的配合间隙，从而提高定位装夹精度，且本夹具结构简单，易于实施，适于广泛采用。
附图说明
图1为实施例1的主视图；
图2为图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例1
如图1、2所示，本实用新型主要由底座1、挡块2、第一立板3、第二立板4、压紧件5、平板6、定位套7、背板8、限位螺钉9、回位弹簧10、定位柱11和杠杆式油压缸12构成。其中，所述底座1的顶面上固设有挡块2、第一立板3和第二立板4，其中挡块2位于第一立板3的左端部，该挡块2的后侧面与第一立板3前侧面贴合。
所述挡块2正上方竖直设有一个压紧件5，该压紧件5装在平板6前端的悬空端，平板6的后部与所述第一立板3顶面固定。在本实施例中，所述压紧件5优选为螺钉，该螺钉与所述平板6上的螺纹孔相连。并且，所述挡块2与压紧件5之间的第一立板3上开有一个圆弧形缺口3a，该圆弧形缺口3a的弧顶朝右，且圆弧形缺口3a的作用是用于对铣刀进行让位。
从图1、2可看出，所述定位套7后部的小径段装在第一立板3右上部的通孔中，在第一立板3的后侧面固设有一块背板8。所述限位螺钉9穿过背板8上的过孔后伸到定位套7的内孔中，且穿过回位弹簧10的内孔后，与定位柱11的后部连接，该定位柱11的前部露到定位套7外。并且，所述定位柱11前部的露出部为前小后大的圆锥部，该圆锥部的锥度较小，其具体锥度值根据工件G换挡杆安装孔的尺寸公差进行设计。
从图1、2还可看出，所述第二立板4并排设在第一立板3的右端，在第二立板4前侧面的上部固设有一个外购的杠杆式油压缸12，该杠杆式油压缸12的压头12a悬空端位于所述定位柱11露出部的正前方，且杠杆式油压缸12可通过它的压头12a压紧工件G的前侧面。另外，所述第二立板4的右端还并排设有一个油路块13，该油路块13为杠杆式油压缸12的附属配件，其作用主要是便于布线，且油路块13固设在所述底座1上。
实施例2
参照图1及2，在本实施例中，所述压紧件5优选为气缸，该气缸的缸套与所述平板6固定，且气缸的活塞杆伸出端朝下，本实施例的其余结构与实施例1完全相同，在此不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于装夹五档换挡拨叉的铣夹具，其特征在于：包括底座（1）和定位套（7），其中底座（1）的顶面上固设有挡块（2）、第一立板（3）和第二立板（4），其中挡块（2）位于第一立板（3）的左端部，该挡块的后侧面与第一立板（3）前侧面贴合；所述挡块（2）正上方竖直设有一个压紧件（5），该压紧件装在平板（6）前端的悬空端，平板（6）的后部与所述第一立板（3）顶面固定，且挡块（2）与压紧件（5）之间的第一立板（3）上开有一个圆弧形缺口（3a），该圆弧形缺口的弧顶朝右；
所述定位套（7）后部的小径段装在第一立板（3）右上部的通孔中，在第一立板的后侧面固设有一块背板（8），限位螺钉（9）穿过背板（8）上的过孔后伸到定位套（7）的内孔中，且穿过回位弹簧（10）的内孔后，与定位柱（11）的后部连接，该定位柱（11）的前部露到定位套（7）外，且该露出部为前小后大的圆锥部；
所述第二立板（4）并排设在第一立板（3）的右端，在第二立板（4）前侧面的上部固设有一个杠杆式油压缸（12），该杠杆式油压缸的压头（12a）悬空端位于所述定位柱（11）露出部的正前方。
2.根据权利要求1所述用于装夹五档换挡拨叉的铣夹具，其特征在于：所述压紧件（5）为螺钉，该螺钉与所述平板（6）上的螺纹孔相连。
3.根据权利要求1所述用于装夹五档换挡拨叉的铣夹具，其特征在于：所述压紧件（5）为气缸，该气缸的缸套与所述平板（6）固定，且气缸的活塞杆伸出端朝下。
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