CN203304954U - 一种钻孔气动工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种钻孔气动工装，包括底板、定位立板和压板，其中定位立板固定在底板顶面的后部，定位立板的前板面为定位面，压板的下端部竖直开有一个n型孔，定位立板后板面的上部水平固定有一个气缸，气缸的活塞杆前端与一根拉杆的后部同轴连接，拉杆为前大后小的两段式阶梯结构；定位立板的前板面固设有两根定位销，定位销的轴心线与气缸活塞杆的轴心线平行，其中一根定位销位于气缸的右上方，另外一根定位销则居于气缸的正下方。本实用新型能通过气缸方便快捷地装夹工件，很好地克服了传统手动压紧方式的缺陷，具有省时省力，装夹效率高，能基本实现自动化装夹，结构简单，易于实施，适于广泛推广运用。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具领域，具体地说，尤其涉及一种适用于CG125左前盖的钻孔气动工装。
背景技术
众所周知，左前盖是CG125发动机的一个重要部件。目前，加工时CG125的左前盖（简称工件）时，一般先将工件穿在定位立板前板面的定位螺杆上，再装上一块压板，最后通过穿设在定位螺杆上的螺母将压板压紧，进而压紧工件，以便钻左前盖上的正时视孔。现有压紧工装的缺陷是：采用纯手动方式压紧，费时费力，装夹效率低，且不能实现自动化装夹。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种钻孔气动工装，欲采用气动方式来装夹工件。
本实用新型的技术方案如下：一种钻孔气动工装，包括底板（1）、定位立板（2）和压板（3），其中定位立板（2）固定在底板（1）顶面的后部，该定位立板（2）的前板面为定位面，且所述压板（3）的下端部竖直开有一个n型孔（3a），其特征在于：所述定位立板（2）后板面的上部水平固定有一个气缸（4），该气缸的活塞杆前端穿过定位立板（2）上的过孔后，与一根拉杆（5）的后部同轴连接，该拉杆为前大后小的两段式阶梯结构，且所述压板（3）的n型孔（3a）宽度介于拉杆（5）大径端直径与其小径端直径之间；
所述定位立板（2）的前板面固设有两根定位销（6），该定位销的轴心线与所述气缸（4）活塞杆的轴心线平行，且其中一根定位销（6）位于气缸（4）的右上方，另外一根定位销（6）则居于气缸（4）的正下方。
本实用新型在传统结构的基础上，所述定位立板（2）后板面的上部增设了一个水平设置的气缸（4），该气缸的活塞杆前端穿过定位立板（2）上的过孔后，与一根拉杆（5）的后部同轴连接，该拉杆为前大后小的两段式阶梯结构，且所述压板（3）的n型孔（3a）宽度介于拉杆（5）大径端直径与其小径端直径之间；
所述定位立板（2）的前板面固设有两根定位销（6），该定位销的轴心线与所述气缸（4）活塞杆的轴心线平行，且其中一根定位销（6）位于气缸（4）的右上方，另外一根定位销（6）则居于气缸（4）的正下方。
装夹工件时，先将工件穿在拉杆（5）上，并通过定位销（6）定位，再将压板（3）穿在拉杆（5）上，且压板（3）位于工件与拉杆（5）的大径端之间，然后控制所述气缸（4），并使气缸（4）的活塞杆伸出端缩短，从而通过拉杆（5）的大径端及压板（3）将工件压紧在定位立板（2）的定位面上。
采用以上结构，本实用新型能通过气缸方便快捷地装夹工件，很好地克服了传统手动压紧方式的缺陷，具有省时省力，装夹效率高，能基本实现自动化装夹，且结构简单，易于实施，适于广泛推广运用。
为了便于连接，所述气缸（4）的活塞杆前端为外螺纹段，该外螺纹段与所述拉杆（5）后部的内螺纹孔相连。
为了便于安装固定，所述气缸（4）的前端通过四根螺栓（7）与定位立板（2）的后板面固定，这四颗螺栓（7）均由后往前设置，并沿周向均匀布置在气缸（4）缸体的外围。
在本实用新型中，两根所述定位销（6）分别安装在定位立板（2）前板面上对应的定位销孔中，且定位销（6）与该定位销孔紧配合。
作为优选，所述底板（1）和定位立板（2）为一体结构。
有益效果：本实用新型能通过气缸方便快捷地装夹工件，很好地克服了传统手动压紧方式的缺陷，具有省时省力，装夹效率高，能基本实现自动化装夹，且结构简单，易于实施，适于广泛推广运用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的后视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2及3所示，一种钻孔气动工装，主要由底板1、定位立板2、压板3、气缸4、拉杆5、定位销6和螺栓7构成。其中，所述定位立板2的前板面为定位面，该定位立板2固定在底板1顶面的后部，且底板1和定位立板2均为方形板。同时，所述定位立板2沿底板1的左右方向设置，该定位立板2的左端面和右端面与底板1的对应端面平齐，且底板1和定位立板2优选为一体结构。
所述定位立板2后板面的上部水平固定有一个气缸4，该气缸4的活塞杆前端穿过定位立板2上的过孔后，与一根拉杆5的后部同轴连接，该拉杆5为前大后小的两段式阶梯结构。在本实施例中，上述气缸4的前端通过四根螺栓7与定位立板2的后板面固定，这四颗螺栓7均由后往前设置，且这四颗螺栓7沿周向均匀布置在气缸4缸体的外围。同时，所述气缸4的活塞杆前端为外螺纹段，该外螺纹段与所述拉杆5后部的内螺纹孔相连。
如图1、2及3所示，所述定位立板2的前板面还固设有两根定位销6，该定位销6的轴心线与所述气缸4活塞杆的轴心线平行，且其中一根定位销6位于气缸4的右上方，另外一根定位销6则居于气缸4的正下方。并且，两根所述定位销6分别安装在定位立板2前板面上对应的定位销孔中，且定位销6与该定位销孔紧配合。另外，所述定位立板2前板面的右上角固设有一个操纵开关，该操纵开关用于控制气缸4的工作状态。
所述压板3的下端部竖直开有一个n型孔3a，该n型孔3a的宽度介于拉杆5大径端的直径与拉杆5小径端的直径之间，且压板3与拉杆5相配合，能够将工件压紧。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种钻孔气动工装，包括底板（1）、定位立板（2）和压板（3），其中定位立板（2）固定在底板（1）顶面的后部，该定位立板（2）的前板面为定位面，且所述压板（3）的下端部竖直开有一个n型孔（3a），其特征在于：所述定位立板（2）后板面的上部水平固定有一个气缸（4），该气缸的活塞杆前端穿过定位立板（2）上的过孔后，与一根拉杆（5）的后部同轴连接，该拉杆为前大后小的两段式阶梯结构，且所述压板（3）的n型孔（3a）宽度介于拉杆（5）大径端直径与其小径端直径之间；
所述定位立板（2）的前板面固设有两根定位销（6），该定位销的轴心线与所述气缸（4）活塞杆的轴心线平行，且其中一根定位销（6）位于气缸（4）的右上方，另外一根定位销（6）则居于气缸（4）的正下方。
2.根据权利要求1所述的钻孔气动工装，其特征在于：所述气缸（4）的活塞杆前端为外螺纹段，该外螺纹段与所述拉杆（5）后部的内螺纹孔相连。
3.根据权利要求2所述的钻孔气动工装，其特征在于：所述气缸（4）的前端通过四根螺栓（7）与定位立板（2）的后板面固定，这四颗螺栓（7）均由后往前设置，并沿周向均匀布置在气缸（4）缸体的外围。
4.根据权利要求1至3任一所述的钻孔气动工装，其特征在于：两根所述定位销（6）分别安装在定位立板（2）前板面上对应的定位销孔中，且定位销（6）与该定位销孔紧配合。
5.根据权利要求1所述的钻孔气动工装，其特征在于：所述底板（1）和定位立板（2）为一体结构。
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|---|---|---|---|
| CN2013203020686U CN203304954U (zh) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | 一种钻孔气动工装 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN203304954U true CN203304954U (zh) | 2013-11-27 |
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| CN (1) | CN203304954U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107186623A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-09-22 | 南华大学 | 空气舵磨削加工手动夹紧夹具 |
| CN107471819A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-12-15 | 中日龙电器制品(杭州)有限公司 | 移印固定装置 |
| CN107584302A (zh) * | 2017-08-11 | 2018-01-16 | 江苏大学 | 一种钻床用的工装 |
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2013
- 2013-05-29 CN CN2013203020686U patent/CN203304954U/zh not_active Expired - Fee Related
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