CN104325331A - 一种专用于铣一二挡拨叉上平面的辅助夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种专用于铣一二挡拨叉上平面的辅助夹紧机构,包括工装底板(1)、竖直气缸(2)和左右延伸的立板(3),立板的左上角设置有铣刀盘让位缺口(3a),竖直气缸位于立板的后方,压紧连杆(4)的后端铰接在竖直气缸的活塞杆顶端,压紧连杆的前端头设置有向下延伸的压紧勾头(4a),压紧连杆的中部穿过压杆让位缺口(3b)并与立板铰接在一起;立板的前侧壁上固设有垂直于前侧壁的支承块(7)和套装圆柱(8)。该夹紧机构结合立式铣床,用于加工一二挡拨叉的上平面,装夹方便快捷,大大提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明机械加工设备技术领域,具体涉及一种用于铣一二挡拨叉上平面时用到的夹紧机构。
背景技术
如图5、图6所示的一二挡拨叉,是汽车变速器的重要部件之一,为铸造成型件,需要用铣床对拨叉的上平面A和下平面B进行精加工,现有加工过程中,通常采用三爪卡盘将一二挡拨叉的圆轴部位夹紧,再采用卧式铣床进行加工。利用三爪卡盘进行装夹,非常麻烦,生产效率低。
发明内容
针对上述技术问题,拟提供一种专用于铣一二挡拨叉上平面的辅助夹紧机构,当用铣床对拨叉的上平面进行精加工时,通过该夹紧机构将工件装夹定位,方便快捷,提高生产效率。
为此,本发明所采用的技术方案为:一种专用于铣一二挡拨叉上平面的辅助夹紧机构,包括工装底板(1),其特征在于:所述工装底板(1)的正上方设置有竖直气缸(2)和左右延伸的立板(3),所述立板(3)的左上角设置有铣刀盘让位缺口(3a),竖直气缸(2)位于立板(3)的后方,且立板(3)的顶部设置有正对竖直气缸(2)的压杆让位缺口(3b),压紧连杆(4)的后端铰接在竖直气缸(2)的活塞杆顶端,压紧连杆(4)的前端头设置有向下延伸的压紧勾头(4a),压紧连杆(4)的中部穿过压杆让位缺口(3b)并与立板(3)铰接在一起;
所述立板(3)的前侧壁上固设有垂直于前侧壁的支承块(7)和套装圆柱(8),支承块(7)位于铣刀盘让位缺口(3a)的正下方,套装圆柱(8)位于铣刀盘让位缺口(3a)的右侧,当一二挡拨叉的圆孔套在套装圆柱(8)上,且一二挡拨叉叉口朝左并通过支承块(7)支承拨叉叉口下平面时,右侧的压紧勾头(4a)由竖直气缸(2)推动正好压在一二挡拨叉的上方。
使用方法:首先放置待加工工件,将已加工好下平面的一二挡拨叉的圆孔套在套装圆柱上,并使拨叉叉口朝左并通过支承块、压紧勾头装夹定位。由于该一二挡拨叉已经加工好下平面((先加工下平面,再加工上平面)),因此可直接使用支承块支承,装夹定位后再由立式铣床的铣刀盘下行,加工一二挡拨叉的上平面,加工完成后,竖直气缸的活塞杆和立式铣床的铣刀盘回位,将一二挡拨叉取下。
作为上述方案的优选,所述支承块(7)比套装圆柱(8)长,增大支承块的长度,提高支承力度。
本发明的有益效果:构思新颖,设计巧妙,通过该夹紧机构将工件装夹定位,再用立式铣床对拨叉的上平面进行精加工,装夹方便快捷,大大提高了生产效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是压紧勾头松开的状态图。
图4是本发明的使用状态图。
图5是一二挡拨叉的结构示意图。
图6是图5的俯视图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图,对本发明作进一步说明:
结合图1——图4所示,一种专用于铣一二挡拨叉上平面的辅助夹紧机构,由工装底板1、竖直气缸2、左右延伸的立板3、压紧连杆4、支承块7和套装圆柱8等组成。
竖直气缸2和左右延伸的立板3设置在工装底板1的正上方,立板3的左上角设置有铣刀盘让位缺口3a,供立式铣床6的铣刀盘通过,避免与立式铣床6的铣刀盘干涉。竖直气缸2位于立板3的后方,且立板3的顶部设置有正对竖直气缸2的压杆让位缺口3b供压紧勾头4a通过。压紧连杆4的后端铰接在竖直气缸2的活塞杆顶端,压紧连杆4的前端头设置有向下延伸的压紧勾头4a,压紧连杆4的中部穿过压杆让位缺口3b并与立板3铰接在一起,从而使得竖直气缸2的活塞杆上下运动时,带动压紧连杆4的压紧勾头4a绕铰接轴5转动。最好是,压紧连杆4通过一根贯通立板3的铰接轴5与立板3铰接在一起。
立板3的前侧壁上固设有垂直于前侧壁的支承块7和套装圆柱8,支承块7位于铣刀盘让位缺口3a的正下方,套装圆柱8位于铣刀盘让位缺口3a的右侧,套装圆柱8与一二挡拨叉的圆孔直径相等,正好供一二挡拨叉的圆孔套入。最好是,支承块7比套装圆柱8长。当一二挡拨叉的圆孔套在套装圆柱8上,且一二挡拨叉叉口朝左并通过支承块7支承拨叉叉口下平面时,右侧的压紧勾头4a由竖直气缸2推动正好压在一二挡拨叉的上方。
先加工一二挡拨叉的下平面,再加工一二挡拨叉的上平面,一二挡拨叉的下平面由另外的夹紧机构夹紧后进行加工。在加工一二挡拨叉的上平面时,首先放置待加工工件,将已加工好下平面的一二挡拨叉的圆孔套在套装圆柱8上,并使拨叉叉口朝左并通过支承块7、压紧勾头4a装夹定位。由于该一二挡拨叉已经加工好下平面,因此可直接使用支承块7支承,装夹定位后再由立式铣床6的铣刀盘下行,加工一二挡拨叉的上平面,加工完成后,竖直气缸2的活塞杆和立式铣床6的铣刀盘回位,将一二挡拨叉取下。
Claims (3)
1.一种专用于铣一二挡拨叉上平面的辅助夹紧机构,包括工装底板(1),其特征在于:所述工装底板(1)的正上方设置有竖直气缸(2)和左右延伸的立板(3),所述立板(3)的左上角设置有铣刀盘让位缺口(3a),竖直气缸(2)位于立板(3)的后方,且立板(3)的顶部设置有正对竖直气缸(2)的压杆让位缺口(3b),压紧连杆(4)的后端铰接在竖直气缸(2)的活塞杆顶端,压紧连杆(4)的前端头设置有向下延伸的压紧勾头(4a),压紧连杆(4)的中部穿过压杆让位缺口(3b)并与立板(3)铰接在一起;
所述立板(3)的前侧壁上固设有垂直于前侧壁的支承块(7)和套装圆柱(8),支承块(7)位于铣刀盘让位缺口(3a)的正下方,套装圆柱(8)位于铣刀盘让位缺口(3a)的右侧,当一二挡拨叉的圆孔套在套装圆柱(8)上,且一二挡拨叉叉口朝左并通过支承块(7)支承拨叉叉口下平面时,右侧的压紧勾头(4a)由竖直气缸(2)推动正好压在一二挡拨叉的上方。
2.按照权利要求1所述的专用于铣一二挡拨叉上平面的辅助夹紧机构,其特征在于:所述支承块(7)比套装圆柱(8)长。
3.按照权利要求1或2所述的专用于铣一二挡拨叉上平面的辅助夹紧机构,其特征在于:所述压紧连杆(4)通过一根贯通立板(3)的铰接轴(5)与立板(3)铰接在一起。
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