CN204221463U - 专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构，包括工装底板、左立板和右立板，当倒挡拨叉的圆孔套在右套装圆柱上，右定位块伸入倒挡拨叉的叉口内时，中竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面，右竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部；当倒挡拨叉逆时针旋转180°后，并将倒挡拨叉的圆孔套在左套装圆柱上，左定位块伸入倒挡拨叉的叉口内、左支承块支承在倒挡拨叉的上端面下方时，左竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部。该机构结合立式铣床，可一次完成一个工件的上平面和另一工件的下平面加工，装夹方便快捷，大大提高了生产效率和加工精度。

Description

专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构

技术领域

本实用新型机械加工设备技术领域，具体涉及一种用于铣倒挡拨叉上下平面时用到的夹紧工装。

背景技术

倒挡挡拨叉是汽车变速器的重要部件之一，为铸造成型件，需要用铣床对拨叉的上下平面进行精加工，现有加工过程中，通常采用三爪卡盘将倒挡拨叉的圆轴部位夹紧，再采用卧式铣床进行加工。由于倒挡拨叉的上下平面都要进行铣加工，需要进行两次装夹对位，非常麻烦，造成零件加工精度低，且生产效率低。

实用新型内容

针对上述技术问题，拟提供一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构，当用铣床对拨叉的上下平面进行精加工时，通过该夹紧机构将工件装夹定位，方便快捷且一次可同时加工两个工件，提高生产效率和加工精度。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构，包括工装底板(1)，其特征在于：所述工装底板(1)的左上方设置有左竖直气缸(9)和左立板(4)，工装底板(1)的右上方设置有右竖直气缸(10)和右立板(5)，且左、右立板(4、5)均靠近工装底板(1)的前边缘，工装底板(1)中部的上方还安装有中竖直气缸(8)，所述中竖直气缸(8)下方设置有垫高块(14)；

所述右立板(5)的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的右套装圆柱(6)、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的右定位块(7)，在工装底板(1)的上方安装有中竖直气缸(8)，当倒挡拨叉的圆孔套在右套装圆柱(6)上，同时右定位块(7)伸入倒挡拨叉的叉口内时，中竖直气缸(8)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面，右竖直气缸(10)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部，所述中竖直气缸(8)的顶杆、右套装圆柱(6)、右竖直气缸(10)的顶杆、右定位块(7)从左到右依次设置；

所述左立板(4)的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的左套装圆柱(11)、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的左定位块(2)、用于支承倒挡拨叉上端面的左支承块(3)，当倒挡拨叉逆时针旋转180°后，并将倒挡拨叉的圆孔套在左套装圆柱(11)上，同时左定位块(2)伸入倒挡拨叉的叉口内、左支承块(3)支承在倒挡拨叉的上端面下方时，左竖直气缸(9)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部，且左定位块(2)、左竖直气缸(9)的顶杆、左套装圆柱(11)、左支承块(3)从左到右依次设置。

使用方法：首先放置待加工工件，将其中一个倒挡拨叉的圆孔套在右套装圆柱上，并使右定位块卡入倒挡拨叉的叉口内，同时将另一倒挡拨叉(已铣好上端面的倒挡拨叉)逆时针旋转180°后，再将该倒挡拨叉的圆孔套在左套装圆柱上，并使左定位块卡入该倒挡拨叉的叉口内、左支承块支承在倒挡拨叉的上端面下方(由于左侧的倒挡拨叉已经加工好上端面，因此可直接使用左支承块，而右侧倒挡拨叉的下端面为粗糙面，还需要增加一个中竖直气缸作为支承块使用)；之后，再启动中竖直气缸、左竖直气缸和右竖直气缸，使中竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在右侧倒挡拨叉的下端面，右竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在右侧倒挡拨叉的腰部，左竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在左侧倒挡拨叉的腰部，此时装夹定位完成；由于两个倒挡拨叉对立设置，立式铣床的铣刀盘正好位于两倒挡拨叉之间，由铣刀盘一次加工完成右侧倒挡拨叉的上平面、左侧倒挡拨叉的下平面。加工完成后，中竖直气缸、左竖直气缸和右竖直气缸的顶杆缩回，将左侧的倒挡拨叉取下，右侧的倒挡拨叉逆时针旋转180°后，放入左侧的装夹位置继续进行下平面的加工，再将一件新的工件放入右侧的装夹位置进行上平面的加工。

作为上述方案的优选，所述右、左定位块(7、2)均由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成，定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合，安装部分的宽度大于定位部分，所述右定位块(7)的安装部分相对其定位部分向下折弯。增设安装部位用于与各自对应的立板固定，定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合以方便装卸工件，右定位块的安装部分相对其定位部分向下折弯以减少占用空间，从而降低右立板的高度。

进一步，所述左竖直气缸(9)、右竖直气缸(10)的顶杆端头均为曲面，并与换挡拨叉被支承部位的曲面匹配。采用曲面配合，以增大接触面积，提高支承力度。

本实用新型的有益效果：构思新颖，设计巧妙，通过该夹紧机构将工件装夹定位，再用立式铣床对拨叉的上下平面进行精加工，可一次完成一个工件的上平面和另一工件的下平面加工，装夹方便快捷，大大提高了生产效率和加工精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构，由工装底板1、左定位块2、左支承块3、左立板4、右立板5、右套装圆柱6、右定位块7、中竖直气缸8、左竖直气缸9、右竖直气缸10、左套装圆柱11等组成。

工装底板1的左上方固设有左立板4，工装底板1的右上方固设有右立板5，且左立板4和右立板5均靠近工装底板1的前边缘布置。最好是，左立板4和右立板5的后侧壁共面，但两者稍微错开一点也可以。工装底板1的左上方安装有左竖直气缸9，工装底板1的右上方安装有右竖直气缸10，工装底板1中部的上方还安装有中竖直气缸8，每个气缸均带有一个可向上伸出的顶杆。中竖直气缸8下方设置有垫高块14，具体设置时，中竖直气缸8相比左竖直气缸9、右竖直气缸10的顶杆更细，因此在中竖直气缸8的下方设置垫高块14，避免中竖直气缸8的太长在工作过程中受力过大而断裂。

右立板5的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的右套装圆柱6、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的右定位块7。当倒挡拨叉的圆孔套在右套装圆柱6上，同时右定位块7伸入倒挡拨叉的叉口内时，中竖直气缸8的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面，右竖直气缸10的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部。中竖直气缸8的顶杆、右套装圆柱6、右竖直气缸10的顶杆、右定位块7从左到右依次设置，从而保证了倒挡拨叉在右立板上装夹时，上平面位于左侧且朝上，而叉口位于右侧。

左立板4的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的左套装圆柱11、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的左定位块2、用于支承倒挡拨叉上端面的左支承块3。当倒挡拨叉逆时针旋转180°后，并将倒挡拨叉的圆孔套在左套装圆柱11上，同时左定位块2伸入倒挡拨叉的叉口内、左支承块3支承在倒挡拨叉的上端面下方时，左竖直气缸9的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部，且左定位块2、左竖直气缸9的顶杆、左套装圆柱11、左支承块3从左到右依次设置，从而保证了倒挡拨叉在左立板上装夹时，下平面位于右侧且朝上，而叉口位于左侧。

最好是，右定位块7、左定位块2均由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成，定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合，安装部分的宽度大于定位部分，右定位块7的安装部分相对其定位部分向下折弯。同时，左套装圆柱11、右套装圆柱6的直径与倒挡拨叉的圆孔直径匹配，两者间隙配合，方便装拆。

另外，左竖直气缸9、右竖直气缸10的顶杆端头均为曲面，并与换挡拨叉被支承部位的曲面匹配。

结合图1、图2所示，加工前，首先放置待加工的倒挡拨叉12，将其中一个倒挡拨叉12的圆孔套在右套装圆柱6上，并使右定位块7卡入倒挡拨叉12的叉口内，同时将另一倒挡拨叉12(已铣好上端面的倒挡拨叉)逆时针旋转180°后，再将该倒挡拨叉12的圆孔套在左套装圆柱11上，并使左定位块2卡入该倒挡拨叉12的叉口内、左支承块3支承在该倒挡拨叉12的上端面下方(由于左侧的倒挡拨叉已经加工好上端面，因此可直接使用左支承块，而右侧倒挡拨叉的下端面为粗糙面，还需要增加一个中竖直气缸作为支承块使用)；之后，再启动中竖直气缸8、左竖直气缸9和右竖直气缸10，使中竖直气缸8的顶杆向上伸出后正好支承在右侧倒挡拨叉12的下端面，右竖直气缸10的顶杆向上伸出后正好支承在右侧倒挡拨叉12的腰部，左竖直气缸9的顶杆向上伸出后正好支承在左侧倒挡拨叉12的腰部，此时装夹定位完成；由于两个倒挡拨叉12对立设置，立式铣床13的铣刀盘正好位于两倒挡拨叉12之间，由铣刀盘一次加工完成右侧倒挡拨叉12的上平面、左侧倒挡拨叉12的下平面。加工完成后，中竖直气缸8、左竖直气缸9和右竖直气缸10的顶杆缩回，将左侧的倒挡拨叉12取下，右侧的倒挡拨叉12逆时针旋转180°后，放入左侧的装夹位置继续进行下平面的加工，再将一件新的工件放入右侧的装夹位置进行上平面的加工。

Claims (3)

1.一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构，包括工装底板(1)，其特征在于：所述工装底板(1)的左上方设置有左竖直气缸(9)和左立板(4)，工装底板(1)的右上方设置有右竖直气缸(10)和右立板(5)，且左、右立板(4、5)均靠近工装底板(1)的前边缘，工装底板(1)中部的上方还安装有中竖直气缸(8)，所述中竖直气缸(8)下方设置有垫高块(14)；

所述右立板(5)的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的右套装圆柱(6)、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的右定位块(7)，在工装底板(1)的上方安装有中竖直气缸(8)，当倒挡拨叉的圆孔套在右套装圆柱(6)上，同时右定位块(7)伸入倒挡拨叉的叉口内时，中竖直气缸(8)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面，右竖直气缸(10)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部，所述中竖直气缸(8)的顶杆、右套装圆柱(6)、右竖直气缸(10)的顶杆、右定位块(7)从左到右依次设置；

所述左立板(4)的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的左套装圆柱(11)、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的左定位块(2)、用于支承倒挡拨叉上端面的左支承块(3)，当倒挡拨叉逆时针旋转180°后，并将倒挡拨叉的圆孔套在左套装圆柱(11)上，同时左定位块(2)伸入倒挡拨叉的叉口内、左支承块(3)支承在倒挡拨叉的上端面下方时，左竖直气缸(9)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部，且左定位块(2)、左竖直气缸(9)的顶杆、左套装圆柱(11)、左支承块(3)从左到右依次设置。

2.按照权利要求1所述的专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构，其特征在于：所述右、左定位块(7、2)均由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成，定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合，安装部分的宽度大于定位部分，所述右定位块(7)的安装部分相对其定位部分向下折弯。

3.按照权利要求1或2所述的专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构，其特征在于：所述左竖直气缸(9)、右竖直气缸(10)的顶杆端头均为曲面，并与换挡拨叉被支承部位的曲面匹配。