CN204277529U - 铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构 - Google Patents

铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构 Download PDF

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王诗义
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Abstract

本实用新型公开了一种铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构,包括台架、工装底板、侧支承块和立板,工装底板与台架之间第一竖直气缸,立板的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的套装圆柱、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的定位块,在工装底板的上方安装有第二竖直气缸,当倒挡拨叉的圆孔套在套装圆柱上,定位块伸入倒挡拨叉的叉口内时,第二竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面,第一竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部。构思新颖,设计巧妙,通过该装夹机构将工件装夹定位,再用立式铣床对拨叉的上平面进行精加工,非常方便快捷,大大提高了生产效率。

Description

铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构
技术领域
本实用新型机械加工设备技术领域,具体涉及一种用于铣倒挡拨叉上平面时用到的装夹机构。
背景技术
倒挡挡拨叉是汽车变速器的重要部件之一,为铸造成型件,需要用铣床对拨叉的上平面进行精加工,现有加工过程中,通常采用三爪卡盘将倒挡拨叉的圆轴部位夹紧,再采用卧式铣床进行加工。利用三爪卡盘进行装夹,非常麻烦,生产效率低。
实用新型内容
针对上述技术问题,拟提供一种铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构,当用铣床对拨叉的上平面进行精加工时,通过该装夹机构将工件装夹定位,非常方便快捷,以提高生产效率。
为此,本实用新型所采用的技术方案为:一种铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构,包括台架(1)和工装底板(2),其特征在于:所述工装底板(2)位于台架(1)的正上方,工装底板(2)的中部悬空、左右两端通过侧支承块(3)与台架(1)固连在一起,在所述工装底板(2)与台架(1)之间第一竖直气缸(4),所述工装底板(2)的上方靠近工装底板(2)前边缘的位置处固设有立板(5);
所述立板(5)的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的套装圆柱(6)、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的定位块(7),在工装底板(2)的上方安装有第二竖直气缸(8),当倒挡拨叉的圆孔套在套装圆柱(6)上,同时定位块(7)伸入倒挡拨叉的叉口内时,第二竖直气缸(8)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面,第一竖直气缸(4)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部,所述第二竖直气缸(8)的顶杆、套装圆柱(6)、第一竖直气缸(4)的顶杆、定位块(7)从左到右依次设置。
使用方法:首先放置待加工工件,将倒挡拨叉的圆孔套在套装圆柱上,并使定位块卡入倒挡拨叉的叉口内,由于倒挡拨叉的下端面为粗糙面,采用第二竖直气缸作为活动支承块使用;之后,再启动第一竖直气缸和第二竖直气缸,使第二竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面,第一竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部,此时装夹定位完成;立式铣床的铣刀盘向下进给,从而加工倒挡拨叉的上平面。加工完成后,第一竖直气缸、第二竖直气缸和铣刀盘回位,再将加工完成的倒挡拨叉取下。
作为上述方案的优选,所述定位块(7)由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成,定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合,安装部分的宽度大于定位部分,所述定位块(7)的安装部分相对其定位部分向下折弯。增设安装部位用于与立板固定,定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合以方便装卸工件,右定位块的安装部分相对其定位部分向下折弯以减少占用空间,从而降低右立板的高度。
进一步,所述第一竖直气缸(4)的顶杆端头为曲面,并与换挡拨叉被支承部位的曲面匹配。采用曲面配合,以增大接触面积,提高支承力度。
本实用新型的有益效果:构思新颖,设计巧妙,通过该装夹机构将工件装夹定位,再用立式铣床对拨叉的上平面进行精加工,非常方便快捷,大大提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图,对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,一种铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构,由台架1、工装底板2、两侧支承块3、第一竖直气缸4、立板5、套装圆柱6、定位块7、第二竖直气缸8等组成。
工装底板2位于台架1的正上方,工装底板2的中部悬空、左右两端通过侧支承块3与台架1固连在一起。工装底板2采用中部悬空,是为了腾出空间用于布置第一竖直气缸4。
在工装底板2与台架1之间设置有第一竖直气缸4,工装底板2的上方靠近工装底板2前边缘的位置处固设有立板5。
立板5的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的套装圆柱6、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的定位块7。在工装底板2的上方安装有第二竖直气缸8,当倒挡拨叉的圆孔套在套装圆柱6上,同时定位块7伸入倒挡拨叉的叉口内时,第二竖直气缸8的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面,第一竖直气缸4的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部。第二竖直气缸8的顶杆、套装圆柱6、第一竖直气缸4的顶杆、定位块7从左到右依次设置,从而保证了倒挡拨叉在立板上装夹时,上平面位于左侧且朝上,而叉口位于右侧。第一、第二竖直气缸4、8均带有一个可向上伸出的顶杆。
最好是,定位块7由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成,定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合,安装部分的宽度大于定位部分,定位块7的安装部分相对其定位部分向下折弯。同时,套装圆柱6的直径与倒挡拨叉的圆孔直径匹配,两者间隙配合,方便装拆。
另外,第一竖直气缸4的顶杆端头为曲面,并与换挡拨叉被支承部位的曲面匹配。
结合图1、图2所示,加工前,首先放置待加工的倒挡拨叉9,将倒挡拨叉9的圆孔套在套装圆柱6上,并使定位块7卡入倒挡拨叉9的叉口内;之后,再启动第二竖直气缸8和第一竖直气缸4,使第二竖直气缸8的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉9的下端面,第一竖直气缸4的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉9的腰部,此时装夹定位完成;立式铣床10的铣刀盘向下进给,从而加工倒挡拨叉9的上平面。加工完成后,第一竖直气缸4、第二竖直气缸8和铣刀盘回位,再将加工完成的倒挡拨叉9取下。

Claims (3)

1.一种铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构,包括台架(1)和工装底板(2),其特征在于:所述工装底板(2)位于台架(1)的正上方,工装底板(2)的中部悬空、左右两端通过侧支承块(3)与台架(1)固连在一起,在所述工装底板(2)与台架(1)之间第一竖直气缸(4),所述工装底板(2)的上方靠近工装底板(2)前边缘的位置处固设有立板(5);
所述立板(5)的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的套装圆柱(6)、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的定位块(7),在工装底板(2)的上方安装有第二竖直气缸(8),当倒挡拨叉的圆孔套在套装圆柱(6)上,同时定位块(7)伸入倒挡拨叉的叉口内时,第二竖直气缸(8)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面,第一竖直气缸(4)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部,所述第二竖直气缸(8)的顶杆、套装圆柱(6)、第一竖直气缸(4)的顶杆、定位块(7)从左到右依次设置。
2.按照权利要求1所述的铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构,其特征在于:所述定位块(7)由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成,定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合,安装部分的宽度大于定位部分,所述定位块(7)的安装部分相对其定位部分向下折弯。
3.按照权利要求1或2所述的铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构,其特征在于:所述第一竖直气缸(4)的顶杆端头为曲面,并与换挡拨叉被支承部位的曲面匹配。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104384987A (zh) * 2014-11-04 2015-03-04 重庆和剑机械制造有限公司 一种铣倒挡拨叉上平面的快速装夹机构
CN106392153A (zh) * 2016-11-16 2017-02-15 中国人民解放军第五七九工厂 一种发动机蜂窝状嵌入块内型面修复装置及其修复方法

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