CN104476269B - 一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构,包括工装底板、左立板和右立板,当倒挡拨叉的圆孔套在右套装圆柱上,右定位块伸入倒挡拨叉的叉口内时,中竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面,右竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部;当倒挡拨叉逆时针旋转180°后,并将倒挡拨叉的圆孔套在左套装圆柱上,左定位块伸入倒挡拨叉的叉口内、左支承块支承在倒挡拨叉的上端面下方时,左竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部。该机构结合立式铣床,可一次完成一个工件的上平面和另一工件的下平面加工,装夹方便快捷,大大提高了生产效率和加工精度。

Description

一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构
技术领域
本发明机械加工设备技术领域,具体涉及一种用于铣倒挡拨叉上下平面时用到的夹紧工装。
背景技术
倒挡拨叉是汽车变速器的重要部件之一,为铸造成型件,需要用铣床对拨叉的上下平面进行精加工,现有加工过程中,通常采用三爪卡盘将倒挡拨叉的圆轴部位夹紧,再采用卧式铣床进行加工。由于倒挡拨叉的上下平面都要进行铣加工,需要进行两次装夹对位,非常麻烦,造成零件加工精度低,且生产效率低。
发明内容
针对上述技术问题,拟提供一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构,当用铣床对拨叉的上下平面进行精加工时,通过该夹紧机构将工件装夹定位,方便快捷且一次可同时加工两个工件,提高生产效率和加工精度。
为此,本发明所采用的技术方案为:一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构,包括工装底板,其特征在于:所述工装底板的左上方设置有左竖直气缸和左立板,工装底板的右上方设置有右竖直气缸和右立板,且左、右立板均靠近工装底板的前边缘,工装底板中部的上方还安装有中竖直气缸,所述中竖直气缸下方设置有垫高块;
所述右立板的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的右套装圆柱、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的右定位块,在工装底板的上方安装有中竖直气缸,当倒挡拨叉的圆孔套在右套装圆柱上,同时右定位块伸入倒挡拨叉的叉口内时,中竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面,右竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部,所述中竖直气缸的顶杆、右套装圆柱、右竖直气缸的顶杆、右定位块从左到右依次设置;
所述左立板的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的左套装圆柱、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的左定位块、用于支承倒挡拨叉上端面的左支承块,当倒挡拨叉逆时针旋转180°后,并将倒挡拨叉的圆孔套在左套装圆柱上,同时左定位块伸入倒挡拨叉的叉口内、左支承块支承在倒挡拨叉的上端面下方时,左竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部,且左定位块、左竖直气缸的顶杆、左套装圆柱、左支承块从左到右依次设置。
使用方法:首先放置待加工工件,将其中一个倒挡拨叉的圆孔套在右套装圆柱上,并使右定位块卡入倒挡拨叉的叉口内,同时将另一倒挡拨叉(已铣好上端面的倒挡拨叉)逆时针旋转180°后,再将该倒挡拨叉的圆孔套在左套装圆柱上,并使左定位块卡入该倒挡拨叉的叉口内、左支承块支承在倒挡拨叉的上端面下方(由于左侧的倒挡拨叉已经加工好上端面,因此可直接使用左支承块,而右侧倒挡拨叉的下端面为粗糙面,还需要增加一个中竖直气缸作为支承块使用);之后,再启动中竖直气缸、左竖直气缸和右竖直气缸,使中竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在右侧倒挡拨叉的下端面,右竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在右侧倒挡拨叉的腰部,左竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在左侧倒挡拨叉的腰部,此时装夹定位完成;由于两个倒挡拨叉对立设置,立式铣床的铣刀盘正好位于两倒挡拨叉之间,由铣刀盘一次加工完成右侧倒挡拨叉的上平面、左侧倒挡拨叉的下平面。加工完成后,中竖直气缸、左竖直气缸和右竖直气缸的顶杆缩回,将左侧的倒挡拨叉取下,右侧的倒挡拨叉逆时针旋转180°后,放入左侧的装夹位置继续进行下平面的加工,再将一件新的工件放入右侧的装夹位置进行上平面的加工。
作为上述方案的优选,所述右、左定位块均由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成,定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合,安装部分的宽度大于定位部分,所述右定位块的安装部分相对其定位部分向下折弯。增设安装部位用于与各自对应的立板固定,定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合以方便装卸工件,右定位块的安装部分相对其定位部分向下折弯以减少占用空间,从而降低右立板的高度。
进一步,所述左竖直气缸、右竖直气缸的顶杆端头均为曲面,并与倒挡拨叉被支承部位的曲面匹配。采用曲面配合,以增大接触面积,提高支承力度。
本发明的有益效果:构思新颖,设计巧妙,通过该夹紧机构将工件装夹定位,再用立式铣床对拨叉的上下平面进行精加工,可一次完成一个工件的上平面和另一工件的下平面加工,装夹方便快捷,大大提高了生产效率和加工精度。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的使用状态图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图,对本发明作进一步说明:
如图1所示,一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构,由工装底板1、左定位块2、左支承块3、左立板4、右立板5、右套装圆柱6、右定位块7、中竖直气缸8、左竖直气缸9、右竖直气缸10、左套装圆柱11等组成。
工装底板1的左上方固设有左立板4,工装底板1的右上方固设有右立板5,且左立板4和右立板5均靠近工装底板1的前边缘布置。最好是,左立板4和右立板5的后侧壁共面,但两者稍微错开一点也可以。工装底板1的左上方安装有左竖直气缸9,工装底板1的右上方安装有右竖直气缸10,工装底板1中部的上方还安装有中竖直气缸8,每个气缸均带有一个可向上伸出的顶杆。中竖直气缸8下方设置有垫高块14,具体设置时,中竖直气缸8相比左竖直气缸9、右竖直气缸10的顶杆更细,因此在中竖直气缸8的下方设置垫高块14,避免中竖直气缸8的太长在工作过程中受力过大而断裂。
右立板5的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的右套装圆柱6、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的右定位块7。当倒挡拨叉的圆孔套在右套装圆柱6上,同时右定位块7伸入倒挡拨叉的叉口内时,中竖直气缸8的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面,右竖直气缸10的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部。中竖直气缸8的顶杆、右套装圆柱6、右竖直气缸10的顶杆、右定位块7从左到右依次设置,从而保证了倒挡拨叉在右立板上装夹时,上平面位于左侧且朝上,而叉口位于右侧。
左立板4的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的左套装圆柱11、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的左定位块2、用于支承倒挡拨叉上端面的左支承块3。当倒挡拨叉逆时针旋转180°后,并将倒挡拨叉的圆孔套在左套装圆柱11上,同时左定位块2伸入倒挡拨叉的叉口内、左支承块3支承在倒挡拨叉的上端面下方时,左竖直气缸9的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部,且左定位块2、左竖直气缸9的顶杆、左套装圆柱11、左支承块3从左到右依次设置,从而保证了倒挡拨叉在左立板上装夹时,下平面位于右侧且朝上,而叉口位于左侧。
最好是,右定位块7、左定位块2均由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成,定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合,安装部分的宽度大于定位部分,右定位块7的安装部分相对其定位部分向下折弯。同时,左套装圆柱11、右套装圆柱6的直径与倒挡拨叉的圆孔直径匹配,两者间隙配合,方便装拆。
另外,左竖直气缸9、右竖直气缸10的顶杆端头均为曲面,并与倒挡拨叉被支承部位的曲面匹配。
结合图1、图2所示,加工前,首先放置待加工的倒挡拨叉12,将其中一个倒挡拨叉12的圆孔套在右套装圆柱6上,并使右定位块7卡入倒挡拨叉12的叉口内,同时将另一倒挡拨叉12(已铣好上端面的倒挡拨叉)逆时针旋转180°后,再将该倒挡拨叉12的圆孔套在左套装圆柱11上,并使左定位块2卡入该倒挡拨叉12的叉口内、左支承块3支承在该倒挡拨叉12的上端面下方(由于左侧的倒挡拨叉已经加工好上端面,因此可直接使用左支承块,而右侧倒挡拨叉的下端面为粗糙面,还需要增加一个中竖直气缸作为支承块使用);之后,再启动中竖直气缸8、左竖直气缸9和右竖直气缸10,使中竖直气缸8的顶杆向上伸出后正好支承在右侧倒挡拨叉12的下端面,右竖直气缸10的顶杆向上伸出后正好支承在右侧倒挡拨叉12的腰部,左竖直气缸9的顶杆向上伸出后正好支承在左侧倒挡拨叉12的腰部,此时装夹定位完成;由于两个倒挡拨叉12对立设置,立式铣床13的铣刀盘正好位于两倒挡拨叉12之间,由铣刀盘一次加工完成右侧倒挡拨叉12的上平面、左侧倒挡拨叉12的下平面。加工完成后,中竖直气缸8、左竖直气缸9和右竖直气缸10的顶杆缩回,将左侧的倒挡拨叉12取下,右侧的倒挡拨叉12逆时针旋转180°后,放入左侧的装夹位置继续进行下平面的加工,再将一件新的工件放入右侧的装夹位置进行上平面的加工。

Claims (3)

1.一种专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构,包括工装底板(1),其特征在于:所述工装底板(1)的左上方设置有左竖直气缸(9)和左立板(4),工装底板(1)的右上方设置有右竖直气缸(10)和右立板(5),且左、右立板(4、5)均靠近工装底板(1)的前边缘,左立板(4)和右立板(5)的后侧壁共面,工装底板(1)中部的上方还安装有中竖直气缸(8),所述中竖直气缸(8)下方设置有垫高块(14);
所述右立板(5)的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的右套装圆柱(6)、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的右定位块(7),在工装底板(1)的上方安装有中竖直气缸(8),当倒挡拨叉的圆孔套在右套装圆柱(6)上,同时右定位块(7)伸入倒挡拨叉的叉口内时,中竖直气缸(8)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的下端面,右竖直气缸(10)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部,所述中竖直气缸(8)的顶杆、右套装圆柱(6)、右竖直气缸(10)的顶杆、右定位块(7)从左到右依次设置;
所述左立板(4)的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的左套装圆柱(11)、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的左定位块(2)、用于支承倒挡拨叉上端面的左支承块(3),当倒挡拨叉逆时针旋转180°后,并将倒挡拨叉的圆孔套在左套装圆柱(11)上,同时左定位块(2)伸入倒挡拨叉的叉口内、左支承块(3)支承在倒挡拨叉的上端面下方时,左竖直气缸(9)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部,且左定位块(2)、左竖直气缸(9)的顶杆、左套装圆柱(11)、左支承块(3)从左到右依次设置。
2.按照权利要求1所述的专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构,其特征在于:所述右、左定位块(7、2)均由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成,定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合,安装部分的宽度大于定位部分,所述右定位块(7)的安装部分相对其定位部分向下折弯。
3.按照权利要求1或2所述的专用于铣倒挡拨叉上下平面的夹紧机构,其特征在于:所述左竖直气缸(9)、右竖直气缸(10)的顶杆端头均为曲面,并与倒挡拨叉被支承部位的曲面匹配。
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