CN203236191U - 一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置，该装置包括主体机架，所述的主体机架是由底板、左侧板、右侧板、前板、后板构成，所述的左侧板、右侧板、前板、后板分别固定在底板上，其中左侧板、右侧板、前板、后板之相互固定连接，其特征在于：该内、外销压入装置还包括压入执行机构、压入机构切换装置和定位夹具，而压入执行机构和压入机构切换装置采用气液增压缸和气缸来体现自动化压入和切换工序，该装置结构设计巧妙、自动化程度高、操作方便、易于规范安全生产，同时大大提高设备的工作效率，并节省了人工成本。

Description

一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车换挡轴组件内、外销压入使用的设备，具体涉及一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置。

背景技术

目前随着装备技术的不断发展，各种自动化生产技术被广泛的应用于汽车变速箱组装的换挡轴组件内、外销压入的生产过程中，传统的汽车换挡轴组件内、外销组装的主要设备是用简单的定位夹具定位工件后，通过手工将内、外销用锤敲入，此种装配方法自动化程度低、生产效率低，装配质量过程无法控制，且占用大量的人力资源等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置，该装置结构设计巧妙、自动化程度高、操作方便、易于规范安全生产，同时大大提高设备的工作效率，并节省了人工成本。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置，该装置包括主体机架，所述的主体机架是由底板、左侧板、右侧板、前板、后板构成，所述的左侧板、右侧板、前板、后板分别固定在底板上，其中左侧板、右侧板、前板、后板之相互固定连接，其特征在于：该内、外销压入装置还包括压入执行机构、压入机构切换装置和定位夹具，所述的压入执行机构是由气液增压缸、连接杆、法兰套、法兰盖、T型支架、压头、荷重传感器、位移传感器、连接板、和直线导轨构成，其主要是内、外销压入的动力及内、外销压入时深度和压入力的控制，所述的直线导轨固定安装在底板上，所述直线导轨上设有T型支架，所述支架上设有法兰套，所述法兰套左端安装有压头，其右端设有荷重传感器和连接杆，并通过法兰盖将荷重传感器和连接杆固定在法兰套上；

所述的底板上还设有位移传感器，所述的位移传感器通过连接板与T型支架的侧面相连；

所述右侧板外设有气液增压缸，所述气液增压缸输出端与连接杆相连。

所述的压入机构切换装置是由气缸、连接法兰、箱体滑块、定位键、内销压头、外销压头、压缩弹簧、内销定位套、外销定位套、防错装弹簧片、直线导轨a构成，其主要是对内销压头和外销压头之间的切换，所述的气缸通过螺钉安装在前板上，所述的连接法兰旋入气缸上的活塞杆后用螺钉固定在箱体滑块上，箱体滑块底部通过螺钉固定在直线导轨a上，所述直线导轨a固定安装在底板上，所述的内销压头和外销压头分别穿过压缩弹簧安插在箱体滑块内，并通过内销定位套和外销定位套将对应的内销压头和外销压头固定在箱体滑块上。

所述的左侧板和右侧板上分别相对设有定位夹具。

所述的定位夹具是由V型块A、V型块B、前定位块和中心定位组件构成，其主要是所述的V型块A安装在前板的内壁上，所述的前定位块安装在V型块A上，所述的V型块B安装在后板的内壁上。

所述的中心定位组件是由定位套、定位销、压缩弹簧A和手柄构成，所述定位销上套有压缩弹簧A，并将套有压缩弹簧A的定位销放入定位套内，再将定位套与左侧板固定，所述的手柄旋入定位销上。

本实用新型的有益效果是：

1、本装置上的压入执行机构上的气液增压缸的动力采用气体，避免油渍对本装置的污染，从而保持装置的清洁，同时噪音低，该装置运用荷重传感器和位移传感器检测压时的力度大小不一和压入的深度，从而保证了压入的质量；

2、本装置上的压入切换装置很好的实现了内、外销一次装置夹后自动压装，同时还可以保证内、外销压入时开口方向的唯一性，压入后产品的一致性，从而避免了人工操作时出现的人身伤害；

3、本装置上的定位夹具可以实现人工快速装夹，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置主视图；

图2为本实用新型一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置俯视图；

图3为本实用新型一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置，该装置包括主体机架，主体机架是由底板1、左侧板2、右侧板3、前板4、后板5构成，左侧板2、右侧板3、前板4、后板5分别固定在底板1上，其中左侧板2、右侧板3、前板4、后板5之相互固定连接，该内、外销压入装置还包括压入执行机构、压入机构切换装置和定位夹具，压入执行机构是由气液增压缸6、连接杆7、法兰套8、法兰盖9、T型支架10、压头11、荷重传感器12、位移传感器13、连接板14、和直线导轨15构成，其主要是内、外销压入的动力及内、外销压入时深度和压入力的控制，直线导轨15固定安装在底板1上，直线导轨15上设有T型支架10，支架10上设有法兰套8，法兰套8左端安装有压头11，其右端设有荷重传感器12和连接杆7，并通过法兰盖9将荷重传感器12和连接杆7固定在法兰套8上；

底板1上还设有位移传感器13，位移传感器13通过连接板14与T型支架10的侧面相连；

右侧板3外设有气液增压缸6，气液增压缸6输出端与连接杆7相连。

压入机构切换装置是由气缸16、连接法兰17、箱体滑块18、定位键19、内销压头20、外销压头21、压缩弹簧22、内销定位套23、外销定位套24、防错装弹簧片25、直线导轨a26构成，其主要是对内销压头20和外销压头21之间的切换，气缸16通过螺钉安装在前板4上，连接法兰17旋入气缸17上的活塞杆后用螺钉固定在箱体滑块18上，箱体滑块18底部通过螺钉固定在直线导轨a26上，直线导轨a26固定安装在底板1上，内销压头20和外销压头21分别穿过压缩弹簧22安插在箱体滑块18内，并通过内销定位套23和外销定位套24将对应的内销压头20和外销压头21固定在箱体滑块18上。

左侧板2和右侧板3上分别相对设有定位夹具。

定位夹具是由V型块A27、V型块B28、前定位块29和中心定位组件构成，其主要是所述的V型块A27安装在前板4的内壁上，前定位块29安装在V型块A27上， V型块B28安装在后板5的内壁上。

中心定位组件是由定位套30、定位销31、压缩弹簧A32和手柄33构成，定位销31上套有压缩弹簧A32，并将套有压缩弹簧A32的定位销31放入定位套30内，再将定位套30与左侧板3固定，手柄33旋入定位销31上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置，该装置包括主体机架，所述的主体机架是由底板、左侧板、右侧板、前板、后板构成，所述的左侧板、右侧板、前板、后板分别固定在底板上，其中左侧板、右侧板、前板、后板之相互固定连接，其特征在于：该内、外销压入装置还包括压入执行机构、压入机构切换装置和定位夹具，所述的压入执行机构是由气液增压缸、连接杆、法兰套、法兰盖、T型支架、压头、荷重传感器、位移传感器、连接板、和直线导轨构成，其主要是内、外销压入的动力及内、外销压入时深度和压入力的控制，所述的直线导轨固定安装在底板上，所述直线导轨上设有T型支架，所述支架上设有法兰套，所述法兰套左端安装有压头，其右端设有荷重传感器和连接杆，并通过法兰盖将荷重传感器和连接杆固定在法兰套上；

所述的底板上还设有位移传感器，所述的位移传感器通过连接板与T型支架的侧面相连；

所述右侧板外设有气液增压缸，所述气液增压缸输出端与连接杆相连。

2.根据权利要求1所述一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置，其特征在于：所述的压入机构切换装置是由气缸、连接法兰、箱体滑块、定位键、内销压头、外销压头、压缩弹簧、内销定位套、外销定位套、防错装弹簧片、直线导轨a构成，其主要是对内销压头和外销压头之间的切换，所述的气缸通过螺钉安装在前板上，所述的连接法兰旋入气缸上的活塞杆后用螺钉固定在箱体滑块上，箱体滑块底部通过螺钉固定在直线导轨a上，所述直线导轨a固定安装在底板上，所述的内销压头和外销压头分别穿过压缩弹簧安插在箱体滑块内，并通过内销定位套和外销定位套将对应的内销压头和外销压头固定在箱体滑块上。

3.根据权利要求1所述一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置，其特征在于：所述的左侧板和右侧板上分别相对设有定位夹具。

4.根据权利要求3所述一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置，其特征在于：所述的定位夹具是由V型块A、V型块B、前定位块和中心定位组件构成，其主要是所述的V型块A安装在前板的内壁上，所述的前定位块安装在V型块A上，所述的V型块B安装在后板的内壁上。

5.根据权利要求4所述一种汽车换挡轴组件内、外销压入装置，其特征在于：所述的中心定位组件是由定位套、定位销、压缩弹簧A和手柄构成，所述定位销上套有压缩弹簧A，并将套有压缩弹簧A的定位销放入定位套内，再将定位套与左侧板固定，所述的手柄旋入定位销上。

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