CN203176244U - 一种耐磨型汽车减震器弹簧胶垫 - Google Patents

Abstract

一种耐磨型汽车减震器弹簧胶垫，涉及汽车减震器的技术领域，包括橡胶层和帆布层，所述的橡胶层和帆布层依次排列，共设有三层橡胶层和两层帆布层，两层橡胶层之间设有一层帆布层。经试验结果证明本实用新型的减震器可延长寿命长达3倍以上。减震性能明显提高，乘客更加的舒适。保护减震器和悬挂系统，避免减震芯的油封漏油。缩短刹车距离,提高安全性。降低行驶中的噪音。减轻驶乘人员长途驾驶后的疲劳感。

Description

一种耐磨型汽车减震器弹簧胶垫

技术领域：

本实用新型涉及汽车减震器的技术领域，尤其涉及一种耐磨型汽车减震器弹簧胶垫。

背景技术：

汽车的减震器也称为悬挂，是由弹簧、弹簧托盘、橡胶缓冲垫、橡胶防尘套和减震器等配件共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。由此说明汽车减震弹簧保护胶圈或减震缓冲器的极期重要性，其原理是利用特殊橡胶提高减震器弹簧性能，吸收车体在不平路面上的过度震动，使车辆在高速驾驶时更加平稳，并降低在弯道拐弯时由于惯性使车产生的过大倾斜角度，减弱减震器弹簧由于共振产生的噪音，使汽车在行驶中更加安静舒适。

现有技术中，我们采取用天然胶橡胶和顺丁橡胶混炼而制成的优质胶料经过混合后一体铸成的实心圆形的减震器, 再经过硫化机模压而制成优质全橡胶制品，在便用性能上也可以可达到预期的便用要求。但是，使用年限不长，而且驾驶员和乘客坐车时，很容易疲劳，减震效果不佳。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种使用时间久、效果更好、更加舒适、耐磨型的汽车减震器弹簧胶垫。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种耐磨型汽车减震器弹簧胶垫，其特征在于：包括橡胶层和帆布层，所述的橡胶层和帆布层依次排列，共设有三层橡胶层和两层帆布层，两层橡胶层之间设有一层帆布层。由两个不同材质进行交替，起到了缓冲的作用。

所述橡胶层通过天然胶橡胶、顺丁橡胶和丁苯橡胶混合后一体铸成。

所述帆布层为聚脂浸胶帆布层，耐磨能力强。

本实用新型的有益效果：经试验结果证明本实用新型的减震器可延长寿命长达3倍以上。减震性能明显提高，乘客更加的舒适。保护减震器和悬挂系统，避免减震芯的油封漏油。缩短刹车距离,提高安全性。降低行驶中的噪音。减轻驶乘人员长途驾驶后的疲劳感。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部A的放大示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示，一种耐磨型汽车减震器弹簧胶垫，包括橡胶层1和帆布层2，橡胶层1和帆布层2依次排列，共设有三层橡胶层1和两层帆布层2，两层橡胶层1之间设有一层帆布层2。由两个不同材质进行交替，起到了缓冲的作用。橡胶层1通过天然胶橡胶、顺丁橡胶和丁苯橡胶混合后一体铸成。帆布层2为聚脂浸胶帆布层，耐磨能力强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种耐磨型汽车减震器弹簧胶垫，其特征在于：包括橡胶层和帆布层，所述的橡胶层和帆布层依次排列，共设有三层橡胶层和两层帆布层，两层橡胶层之间设有一层帆布层。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车减震器弹簧胶垫，其特征在于：所述帆布层为聚脂浸胶帆布层。 

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