CN105221624A - 用于摩托车或电动车的减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种减震器，具体为一种用于电瓶车或摩托车的新型减震器。包括阻尼筒、铅托架，所述阻尼筒的一端通过连杆安装在铅托架上、阻尼筒的另一端上安装有弹簧座，弹簧座与铅托架之间设有弹簧，所述弹簧与铅托架之间连接处设有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫安装固定在连杆上，其特征在于，橡胶缓冲材料的组成按重量份计为：天然橡胶100份，纳米炭黑25-30份，纳米复合氧化物30-50份，硫磺2-8份，巯基苯并咪唑1-2份，二叔丁基过氧化物2-3份。通过采用一定组成的纳米复合氧化物作为无机填料，能够提高缓冲橡胶垫的断裂韧性，其负荷后弹性模量的劣化得到抑制，同时使缓冲垫具有相当的硬度。
Description
技术领域
本发明涉及一种减震器，具体为一种用于电瓶车或摩托车的新型减震器。
背景技术
目前市场上的减震器，尤其是涉及电动车、摩托车上的减震器，都是用弹簧和弹簧杆等组成。当在路况不好或者突发情况时，使得减震系统中的弹簧承受加大的压力，易造成弹簧的损伤。为此，人们常在弹簧中安装缓冲橡胶垫，利用缓冲橡胶对弹簧起到的支撑及缓冲作用来降低弹簧的损伤，提高弹簧的寿命。
但由于橡胶配方及生产工艺问题，现有的缓冲橡胶耐断裂性能较差，在使用过程中很容易产生橡胶龟裂现象，因此，亟需一种具有较高耐断裂性能的缓冲橡胶垫。
此外，由反复振动而引起的疲劳劣化现象也会降低橡胶垫的减震性能。因此，如何提高缓冲橡胶的硬度和弹性模量也是目前需要解决的问题。
填充改性是通过将某种或几种材料加入聚合物材料中来改善改聚合物的机械性能和热性能或同时降低材料的成本。用于聚合物材料填充改性的主要有无机矿物填料和纤维材料等。大部分无机矿物填料既能够提高材料的物理机械性能又可以大幅度降低材料的生产成本；一些纤维填充材料可以同时提高聚合物基体的机械性能和热性能。缓冲橡胶组合物中最常见的无机填料为炭黑，但炭黑的使用会提高缓冲橡胶组合物的损耗角正切值。另一种常见的填料是硫化剂，通过加大硫化剂填料的用量来降低缓冲橡胶组合物的损耗角正切值，但硫化剂的增加又会带来耐断裂性的降低。已知技术中还有使用二氧化硅来代替炭黑的技术方案，以期能使缓冲橡胶获得较高的硬度，但由于二氧化硅在橡胶中的分散性差，又使缓冲橡胶产生弹性模量降低的趋势。
随着纳米技术的发展，应用纳米复合技术将为发展缓冲橡胶改性手段提供了新途径和新思路。研究表明，任何材料进入纳米尺寸时都会具有奇异或反常的特性，如表面界面效应、小尺寸效应、量子尺寸效应和宏观量子隧道效应等。这些特性使纳米微粒结构表现出奇异的物理、化学特性，具有卓越的光、力、电、热、放射、吸收等特殊功能。
纳米无机粉体填充聚合物材料可以提高聚合物材料的刚性、硬度和耐磨性等性能，而普通的无机粉体填料填充聚合物材料在增强这些性能的同时都会降低聚合物材料的强度和韧性。纳米无机粉体由于粒径小、比表面积大，在聚合物复合材料中，与基体间有很强的结合力，这不仅能提高材料的刚性和硬度，还可以起到增韧的效果。把纳米颗粒均匀地添加到缓冲橡胶中可达到全面改善增强橡胶性能的目的。
发明内容
本发明的目的是在现有摩托车或电动车减震器的基础上，通过选择合适材料制备的缓冲橡胶垫用来对减震器的减震效果进行改进。
本发明的技术方案如下：
一种用于摩托车或电动车的减震器，包括阻尼筒、铅托架，所述阻尼筒的一端通过连杆安装在铅托架上、阻尼筒的另一端上安装有弹簧座，弹簧座与铅托架之间设有弹簧，所述弹簧与铅托架之间连接处设有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫安装固定在连杆上，其特征在于，橡胶缓冲材料的组成按重量份计为：天然橡胶100份，纳米炭黑25-30份，纳米复合氧化物30-50份，硫磺2-8份，巯基苯并咪唑1-2份，二叔丁基过氧化物2-3份。所述纳米复合氧化物由下列通式表示：SiaAlbMgcZndOX，其中a＝0.1-0.5，b＝0.3-0.7，c＝0.2-0.5，d＝0.1-0.3，X≥1。
所述纳米复合氧化物的制备方法，包括下述步骤：
a)按纳米复合氧化物通式所示化学计量比，将硅酸四乙酯、硝酸铝、硝酸镁、硝酸锌溶解在乙醇里，用作前驱体溶液；
b)在0.15Mpa的压力下，通过0.3m3/h的O2对前驱体溶液进行雾化分散；
c)将雾化液滴以5ml/min的速度喷入火焰反应器，同时逆向通入0.76m3/h的H2和1m3/h的O2并点燃，燃烧获得纳米复合氧化物。
通过采用采用一定组成的纳米复合氧化物作为无机填料，能够提高缓冲橡胶垫的断裂韧性，其负荷后弹性模量的劣化得到抑制，同时使缓冲垫具有相当的硬度。
附图说明
图1为本发明减震器的结构示意图。
具体实施方式
(减震器结构)
一种用于摩托车或电动车的减震器，包括阻尼筒6、铅托架9，所述阻尼筒6的一端通过连杆7安装在铅托架9上、阻尼筒6的另一端上安装有弹簧座4，弹簧座4与铅托架9之间设有弹簧5，所述弹簧5与铅托架9之间连接处设有橡胶缓冲垫8，橡胶缓冲垫8安装固定在连杆7上。
(缓冲橡胶组合物)
表1
| 试样 | 天然橡胶 | 纳米炭黑 | 纳米复合氧化物 | 硫磺 | 巯基苯并咪唑 | 二叔丁基过氧化物 |
| 1 | 100 | 25 | 30 | 2 | 1 | 2 |
| 2 | 100 | 30 | 50 | 8 | 2 | 3 |
| 3 | 100 | 28 | 40 | 5 | 1 | 3 |
根据本发明的橡胶组合物可以通过本领域公知的方法制备，例如，包括如下步骤，称量出预定配比的上述材料，然后在橡胶捏合机中，在100-250℃的温度下将上述材料捏合5-60分钟。
(实施例1-5以及对照例6-14)
表2
采用表1试样3所示的配方，通过调整纳米氧化物填料的组成，对缓冲橡胶的各项性能进行比较。
采用A型硬度计测定橡胶硬度，结果见表2。
根据国家标准对橡胶试样进行拉伸试验，以测定拉伸断裂强度TB(MPa)和断裂拉伸EB(％)。试样的耐断裂性由拉伸断裂强度TB(MPa)和断裂拉伸EB(％)根据如下公式算出：耐断裂性＝拉伸断裂强度TB×断裂拉伸EB×0.5。
假定实施例1的耐断裂性为100，以指数表示试料1-14的耐断裂性，其结果如表2所示。随着耐断裂性指数的增加，耐断裂性提高。耐断裂性指数＝(各个试样的耐断裂性/实施例1试样的耐断裂性)×100。
以变形1μm→900μm的顺序测定贮藏弹性模量E1，将其作为1次测定。计算出此时的(E1(1μm)-E1(900μm))/E1(900μm)。反复进行该测定3次，计算出第1次的(E1(1μm)-E1(900μm))/E1(900μm)与第3次的(E1(1μm)-E1(900μm))/E1(900μm)之差。该差值相当于弹性模量劣化指数，该差值小，表示抑制变形负荷后的弹性模量的降低。结果如表2所示。
由表2的结果可知，采用一定组成的纳米复合氧化物作为无机填料，与分别单独添加的无机纳米氧化物填料相比，具有提高的断裂韧性，负荷后弹性模量的劣化得到抑制，同时，具有相当的硬度。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于摩托车或电动车的减震器，包括阻尼筒、铅托架，所述阻尼筒的一端通过连杆安装在铅托架上、阻尼筒的另一端上安装有弹簧座，弹簧座与铅托架之间设有弹簧，所述弹簧与铅托架之间连接处设有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫安装固定在连杆上，其特征在于，橡胶缓冲材料的组成按重量份计为：天然橡胶100份，纳米炭黑25-30份，纳米复合氧化物30-50份，硫磺2-8份，巯基苯并咪唑1-2份，二叔丁基过氧化物2-3份；所述纳米复合氧化物由下列通式表示：SiaAlbMgcZndOX，其中a=0.1-0.5，b=0.3-0.7，c=0.2-0.5，d=0.1-0.3，X≥1。
2.根据权利要求1的用于摩托车或电动车的减震器，其特征在于橡胶缓冲材料的组成按重量份计为：天然橡胶100份，纳米炭黑28份，纳米复合氧化物40份，硫磺5份，巯基苯并咪唑1份，二叔丁基过氧化物2份。
3.根据权利要求1或2的用于摩托车或电动车的减震器，其特征在于所述纳米复合氧化物具有如下组成：Si0.1Al0.3Mg0.2Zn0.1OX。
4.根据权利要求1的用于摩托车或电动车的减震器，其特征在于所述纳米复合氧化物的制备方法，包括下述步骤：
a)按纳米复合氧化物通式所示化学计量比，将硅酸四乙酯、硝酸铝、硝酸镁、硝酸锌溶解在乙醇里，用作前驱体溶液；
b)在0.15Mpa的压力下，通过0.3m3/h的O2对前驱体溶液进行雾化分散；
c)将雾化液滴以5ml/min的速度喷入火焰反应器，同时逆向通入0.76m3/h的H2和1m3/h的O2并点燃，燃烧获得纳米复合氧化物。
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Effective date of registration: 20160706 Address after: 318020 No. 91, new street, prosperity village, Taizhou Town, Huangyan District, Zhejiang Applicant after: Taizhou Qili Shock Absorber Co., Ltd. Address before: Huangyan District 2 yuan Qiao Zhen Xia Dian tou Cun Taizhou City, Zhejiang province 318020 No. 29 Applicant before: Liang Jianguo |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20171214 Address after: 318014 Taizhou City, Taizhou, Zhejiang, fifth tri pine Farm Road, No. fifth Patentee after: Zhejiang forever Technology Co., Ltd. Address before: 318020 No. 91, new street, prosperity village, Taizhou Town, Huangyan District, Zhejiang Patentee before: Taizhou Qili Shock Absorber Co., Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 318014 5th Building, No. 18 Sanjiasong Nong Road, Jiaojiang District, Taizhou City, Zhejiang Province Patentee after: Zhejiang Yongmei Science and Technology Co., Ltd. Address before: 318014 5th Building, No. 18 Sanjiasong Nong Road, Jiaojiang District, Taizhou City, Zhejiang Province Patentee before: Zhejiang forever Technology Co., Ltd. |