CN104530502B - 用于减震衬套的橡胶材料 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于减震衬套的橡胶材料，包括如下重量份的组分：1#烟片，30‑50份；氯磺化聚乙烯5‑10份；氧化锌1‑5份；硬脂酸1‑3份；DTDM，0.2‑0.6份；NOBS，0.1‑0.6份；防老剂AW,1‑2份；4010NA，0.5‑1.5份；石蜡1‑1.5；N330碳黑5‑15份；N774碳黑15‑25份；RhenogranS‑80，0.8‑1.5份；RhenogranCBS‑80，0.5‑1份，使用该种配方制成的橡胶，耐热空气老化，硬度适中，拉伸率和耐臭氧率好，使用此材料制得的金属和橡胶结合减震衬套，橡胶部分载荷能力高，力学性能良好，提高了减震衬套的产品质量，具有较高的吸振、缓冲性能，该材料可广泛应用于其他汽车配件中。
Description
技术领域
本发明涉及橡胶材料技术领域，具体涉及用于减震衬套的橡胶材料。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，对于交通工具的舒适性和操纵稳定性起到重要作用。
现有的减震器衬套的原理是将振动的机械能通过弹性支撑转换成热能散发到周围的环境当中去，这样可以启动隔振的作用。减震衬套的分类有很多种，按照减震衬套材料分成纯橡胶减震衬套、金属橡胶减震衬套、空气弹簧减震衬套等。
由于橡胶材料本身具有质量轻、抗冲击和易吸收高频振动等优点，加上橡胶和金属粘接技术的提高，金属和橡胶组合起来形成的金属橡胶弹簧即橡胶衬套被广泛应用于汽车悬架中的支撑装置中，用来支持车架的质量，缓和道路不平对汽车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。
金属和橡胶组合的减震衬套对于橡胶有一定的性能要求，现有橡胶产品在性能改进上仍有较大空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于减震衬套的橡胶材料，具有良好的强度及拉伸率、耐臭氧性。
为实现上述的发明目的，本发明的技术方案如下：
用于减震衬套的橡胶材料，包括如下重量份的组分：
进一步地，包括如下重量份的组分：
| 组分名称 | 重量份 |
| 1#烟片 | 45-48 |
| 氯磺化聚乙烯 | 8-9 |
| 氧化锌 | 2-4 |
| 硬脂酸 | 1-1.5 |
| DTDM | 0.4-0.5 |
| NOBS | 0.2-0.5 |
| 防老剂AW | 1.2-1.6 |
| 4010NA | 1-1.2 |
| 石蜡 | 1.1-1.2 |
| N330碳黑 | 10-12 |
| N774碳黑 | 20-25 |
| RhenogranS-80 | 1-1.2 |
| RhenogranCBS-80 | 0.8-1 |
将上述原料按照现有公知的橡胶制造技术制造得到成品的橡胶材料。
本发明还包括该种橡胶材料在汽车配件中的应用。本发明的橡胶材料因其独特优秀的性能，可广泛应用于如发动机/驱动体系(发动机前后支座、变速箱支座、中央托架缓冲垫)；底盘/车身体系(悬架衬套、悬架安装支座、支承橡胶部件、前后支柱支座、减震限位垫、方向盘缓冲垫及车身缓冲垫)，其他体系(散热器支架、消音器支座等)。
所述RhenogranS-80，RhenogranCBS-80均购自德国莱茵化学公司,货号为S-80、CBS-80，均可由市场购得。
1#烟片是一种优质的天然橡胶；DTDM学名为4，4’-二硫化二吗啉，用作天然胶、合成胶的硫化剂、促进剂；NOBS学名为N-(氧化二亚乙基)-2-苯并噻唑次磺酰胺，是一种迟效高速硫化促进剂；防老剂AW学名乙氧基喹啉，防止橡胶制品由臭氧引起的龟裂，特别适用于动态条件下使用的橡胶制品；防老剂4010NA学名N-异丙基-N’-苯基对苯二胺，主要用于天然橡胶和合成橡胶，分散性好；N330，N774分别为两种碳黑型号。
上述原料均可由市场购买得到。
本发明的有益效果是：使用该种配方制成的橡胶，耐热空气老化，硬度适中，拉伸率和耐臭氧率好，使用此材料制得的金属和橡胶结合减震衬套，橡胶部分载荷能力高，力学性能良好，提高了减震衬套的产品质量、具有较高的吸振、缓冲性能。该材料也可应用于其他汽车配件中，拓展市场应用。
具体实施方式
以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
下表数字均为重量单位：g。
| 组分名称 | 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | 实施例4 | 实施例5 |
| 1#烟片 | 45 | 48 | 30 | 50 | 48.5 |
| 氯磺化聚乙烯 | 8 | 9 | 5 | 10 | 8.6 |
| 氧化锌 | 2 | 4 | 1 | 5 | 2.9 |
| 硬脂酸 | 1 | 1.5 | 1 | 3 | 1.1 |
| DTDM | 0.4 | 0.5 | 0.2 | 0.6 | 0.5 |
| NOBS | 0.2 | 0.5 | 0.1 | 0.6 | 0.6 |
| 防老剂AW | 1.2 | 1.6 | 1 | 2 | 1.5 |
| 4010NA | 1 | 1.2 | 0.5 | 1.5 | 1.1 |
| 石蜡 | 0.8 | 1.2 | 1 | 1.5 | 1.1 |
| N330碳黑 | 10 | 12 | 5 | 15 | 11.4 |
| N774碳黑 | 20 | 25 | 15 | 25 | 21.1 |
| RhenogranS-80 | 1 | 1.2 | 0.8 | 1.5 | 1.2 |
| RhenogranCBS-80 | 0.8 | 1 | 0.5 | 1 | 0.9 |
选择实施例1与常用的减震衬套胶料品种NR7性能对比如下：
其中，NR7的配方如下：
| 组分名称 | 重量(g) |
| 1#国标 | 30 |
| 丁苯胶 | 70 |
| N330碳黑 | 20 |
| 半补强 | 90 |
| 松香 | 2 |
| 轻钙 | 50 |
| 机油 | 12 |
| 氧化锌 | 5 |
| 硬脂酸 | 1.5 |
| 防老甲AW | 1 |
| 4010NA | 1 |
| 石蜡 | 1 |
| 促进剂CZ | 2 |
| 促进剂DM | 0.3 |
| 硫磺 | 1.5 |
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改和等同替换，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.用于减震衬套的橡胶材料，包括如下重量份的组分：
。
2.根据权利要求1所述的用于减震衬套的橡胶材料，进一步地，包括如下重量份的组分：
。
3.根据权利要求1或2任一项所述的橡胶材料在汽车配件中的应用。
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