CN203160163U - 一种防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路防护技术领域，公开了一种防护栏，所述防护栏包括：串联的多个防护栏单元，所述防护栏单元包括至少一根横梁以及固定设置在所述至少一根横梁上的多根立柱；其中，所述至少一根横梁和所述多根立柱分别包裹有缓冲层。本实用新型有益效果如下：通过采用缓冲层包裹在横梁和立柱上，从而降低了车辆和防护栏之间的硬性碰撞，提高了防护栏的保护性能。

Description

一种防护栏

技术领域

本实用新型涉及道路防护技术领域，尤其涉及到一种防护栏。

背景技术

交通安全防护栏已经成为城市道路、高速公路上的一项重要设施之一。它有效地规范着人们的交通行为，也为人们带来安全感。但是，随着人们出行的增加，汽车、自行车等交通工具数量的增加，交通事故也呈逐年上升趋势。尤其是行进过程中，因车辆或行人造成的影响，很容易产生人或车辆与防护栏相撞的问题，轻者刮伤，重则造成人民生命和财产的重大损害。

现有技术的缺陷在于，在车辆碰撞到防护栏上时，防护栏和车辆硬性碰撞，对防护栏和车辆都造成很大的损坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防护栏，用以提高防护栏的保护性能。

本实用新型一种防护栏，包括：串联的多个防护栏单元，每个所述防护栏单元包括至少一根横梁以及与所述至少一根横梁固定连接的多根立柱；其中，所述至少一根横梁和所述多根立柱的表面分别具有缓冲层。

优选的，所述缓冲层为木质缓冲层或塑料缓冲层。

优选的，所述缓冲层通过紧固件固定在所述横梁和立柱上。

优选的，所述防护栏还包括：连接管，所述连接管的两端分别通过紧固件与相邻防护栏单元的对应横梁固定连接。

优选的，所述横梁和立柱均为矩形金属管；所述连接管插接在两根相邻的矩形金属管内。

优选的，所述矩形金属管为矩形钢管。

优选的，所述横梁与所述立柱通过紧固件固定连接。

本实用新型有益效果如下：通过采用缓冲层包裹在横梁和立柱上，从而降低了车辆和防护栏之间的硬性碰撞，提高了防护栏的保护性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的防护栏的结构示意图；

图2为防护栏单元的结构示意图；

图3为连接管连接防护栏单元横梁的结构示意图；

图4为保护块的结构示意图。

附图标记：

10-防护栏单元  11-横梁    12-立柱

13-连接管      14-缓冲层  15-保护块

具体实施方式

为了提高防护栏的保护效果，本实用新型实施例提供了一种防护栏，通过采用缓冲层包裹在横梁和立柱上，提高了在车辆碰撞到防护栏后的缓冲，有效的降低了硬性碰撞，提高了防护栏的保护效果。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，图1为本实用新型实施例提供的防护栏的结构示意图；图2为防护栏单元的结构示意图；

本实用新型实施例提供的一种防护栏，包括：串联的多个防护栏单元10，每个所述防护栏单元10包括至少一根横梁11以及与所述至少一根横梁11固定连接的多根立柱12；其中，所述至少一根横梁11和所述多根立柱12的表面分别具有缓冲层14。

本实用新型实施例提供的防护栏在设置时，将防护栏单元10的立柱12固定在道路的两旁，再将相邻的防护栏单元10串联起来，从而组成防护栏。防护栏单元10的横梁11和立柱12上分别具有缓冲层14，缓冲层14可以选择不同材料制作而成，只需能够提供一定的缓冲作用即可。在车辆撞到本实用新型实施例提供的防护栏时，车辆首先碰撞到缓冲层14，缓冲层14提供一个缓冲力，从而降低了车辆和防护栏单元10的硬性碰撞，提高了防护栏的防护功能。此外，缓冲层14可以做成不同形状的缓冲层，为了使防护栏与外界环境比较协调，增强防护栏的视觉效果，缓冲层14可以在包裹到防护栏的横梁11和立柱12后呈圆柱形。由于防护栏采用结构相同的防护栏单元10拼装组成，因此，在生产防护栏时可以采用模块化生产，降低了防护栏的生产成本，同时，也便于防护栏单元10的运输。

在上述实施例中，所述缓冲层14较佳的采用木质或塑料制作的缓冲层，采用木质缓冲层可以使防护栏更好的与外界环境融合到一起，提高防护栏的视觉效果；由于塑料具有良好的可塑性，塑料缓冲层可以制作成不同的形状，从而使防护栏与外界环境更好的融合在一起，提高防护栏的视觉效果，当司机开车在道路上行驶时，可以减少防护栏给司机带来的视觉疲劳。

在上述实施例中，为了便于防护栏单元10的生产，优选的，所述缓冲层14通过紧固件固定在所述横梁11和立柱12上，所述紧固件为螺栓或螺钉。生产者采用现有的生产工具即可完成缓冲层14的安装，如：扳手、螺丝刀等。此外，螺钉或螺栓为比较常见的紧固件，采用螺钉和螺栓来固定缓冲层14，便于防护栏单元10的生产，同时，螺栓和螺钉的价格比较低廉，降低了防护栏的生产成本。

如图3所示，在上述实施例中，在车辆碰撞到防护栏时，需要防护栏能够阻止车辆，从而给车辆提供保护。由于防护栏采用防护栏单元10串联形成，因此，两个相邻防护栏单元10的连接处的强度比较弱，在车辆高速碰撞到防护栏时，极易造成相邻防护栏连接处的断裂。为了增强防护栏连接处的强度，较佳的，相邻防护栏单元10通过连接管13连接，且连接管13的两端分别通过紧固件与相邻防护栏单元10的对应横梁11固定连接，所述紧固件为螺栓或螺钉。通过采用连接管13与相邻防护栏的横梁11固定连接，增强了防护栏连接处的防护效果。

继续参考图3，在上述实施例中，为了进一步提高防护栏的防护效果，较佳的所述横梁11和立柱12均为矩形金属管；所述连接管13插接在两根相邻的矩形金属管内。在车辆撞到防护栏上时，车辆给防护栏一个使防护栏横梁11折弯的力，因此，提高防护栏横梁11的抗折弯强度即可增强整个防护栏的防护能力，从而能够更好的保护碰撞到防护栏上的车辆，在不同形状的防护栏中，矩形金属管由于在折弯时，同时有两个面与受到的折弯力平行，因此，抗折弯能力比较好，从而保证了防护栏的防护强度。此外，立柱12也采用矩形金属管时，可以保证横梁11和立柱12之间的接触面积，从而在横梁11受到车辆撞击时，立柱12可以能够提供较佳的支撑，使整个防护栏的保护性能得到提高。此外，连接管13插接在相邻的两个横梁11内，在横梁11受到碰撞时，连接处的连接管13将连接处受到的力很好的分散到横梁11上，提高了放护栏的抗冲击性，进而提高了防护栏的保护性能。

在上述实施例中，所述矩形金属管可以为不同材料制作而成的金属管，只需具有一定的强度即可，如矩形钢管、矩形铁管、矩形合金管等，较佳的所述矩形金属管为矩形钢管。钢管具有较佳的强度，同时还具有一定的抗腐蚀性，因此，在合理的成本控制下，采用矩形钢管可以保证防护栏具有较佳的抗冲击性能，同时又可抵挡一定的自然腐蚀，提高了防护栏的使用寿命。

如图2和图4所示，在上述实施例中，当横梁11和立柱12为矩形金属管时，所述缓冲层14较佳的为四块保护块15拼接而成，此时，保护块15为一面为平面，一面为四分之一圆柱的弧面，且四块保护块15固定在所述横梁11上时，保护块15的圆弧面组成一个圆柱面。使缓冲层14和车辆接触时，缓冲层与车辆接触的地方为弧状过渡，降低缓冲层14对车辆造成的凹陷，从而能够更好的保护车辆，提高了防护栏的保护性能。

在上述实施例中，优选的，所述横梁11与所述立柱12通过紧固件固定连接，所述紧固件为螺栓或螺钉。由于横梁11和立柱12呈十字交叉固定，因此，采用螺栓或螺钉可以便于防护栏单元10的安装，同时又可以保证防护栏单元10的横梁11能够牢固的固定在立柱12上，使立柱12支撑起横梁11；同时，采用这种连接方式，在横梁11受到车辆撞击后出现损坏时，可以很方便的将横梁11替换掉，从而降低了防护栏的维修成本。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种防护栏，其特征在于，包括：串联的多个防护栏单元（10），每个所述防护栏单元（10）包括至少一根横梁（11）以及与所述至少一根横梁（11）固定连接的多根立柱（12）；其中，所述至少一根横梁（11）和所述多根立柱（12）的表面分别具有缓冲层（14）。

2.如权利要求1所述的防护栏，其特征在于，所述缓冲层（14）为木质缓冲层或塑料缓冲层。

3.如权利要求2所述的防护栏，其特征在于，所述缓冲层（14）通过紧固件固定在所述横梁（11）和立柱（12）上。

4.如权利要求1～3任一项所述的防护栏，其特征在于，还包括：连接管（13），所述连接管（13）的两端分别通过紧固件与相邻防护栏单元（10）的对应横梁（11）固定连接。

5.如权利要求4所述的防护栏，其特征在于，所述横梁（11）和立柱（12）均为矩形金属管；所述连接管（13）插接在两根相邻的矩形金属管内。

6.如权利要求5所述的防护栏，其特征在于，所述矩形金属管为矩形钢管。

7.如权利要求6所述的防护栏，其特征在于，所述横梁（11）与所述立柱（12）通过紧固件固定连接。

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