CN205636578U - 一种新型三波高速路护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型三波高速路护栏，包括横截面为圆形的立柱，还包括护栏板和连接件，连接件安装在立柱与护栏板之间，连接件分别与立柱和护栏板固定连接，所述护栏板包括护栏底板和护栏压板，护栏底板和护栏压板均呈波浪弯曲状，且护栏底板上和护栏压板上均设有固定孔，所述连接件、护栏底板上和护栏压板通过紧固螺栓固定连接。该装置护栏抗冲击能力强，能够达到国家规定的行业标准要求，且该护栏的造型美观；当汽车与护栏发生碰撞时，该护栏抗冲击的能力更强，能最大限度的减少碰撞对汽车和驾乘人员造成的伤害，同时护栏底板和护栏压板之间的台阶状设计能够有效的防止护栏底板和护栏压板之间的滑动。
Description
技术领域
本实用新型道路交通设施领域，特别是涉及一种新型三波高速路护栏。
背景技术
护栏是主要用于道路、工厂、车间、仓库、停车场、商业区、公共场所等场合中对设备与设施的保护与防护的设施，尤其是高速公路上用到的护栏，因为高速公路上车速比较快，一旦出了事故，撞击力会非常大，现有的护栏抗冲击能力较差，达不到国家规定的行业标准要求，抗冲击力不强，在高速公路上遇到交通事故时，驾驶员和车辆受到的伤害会很大，对驾驶员的生命安全构成伤害，同时给驾驶员带来经济损失。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种新型三波高速路护栏，当汽车与护栏发生碰撞时，该护栏抗冲击的能力更强，能最大限度的减少碰撞对汽车和驾乘人员造成的伤害。
本实用新型为解决上述问题所采取的技术方案是，提供了一种新型三波高速路护栏，包括立柱，其特征在于：还包括护栏板和连接件，连接件安装在立柱与护栏板之间，连接件分别与立柱和护栏板固定连接，所述护栏板包括护栏底板和护栏压板。
所述护栏底板的中间部分沿宽边呈波浪弯曲状，且护栏底板的两个长边呈向背面翻的圆弧弯曲状。
所述护栏压板包括护栏基板和两块结构相同的护栏固定板，两块护栏固定板分别位于护栏基板延伸方向的两端，且两块护栏固定板与护栏基板一体铸造连接而成，所述护栏基板与护栏固定板之间的连接处呈台阶状，且护栏基板的厚度大于护栏固定板的厚度，护栏基板的中间部分沿宽边呈波浪弯曲状，且护栏基板的两个长边呈向背面翻的圆弧弯曲状；所述护栏固定板呈波浪弯曲状。
所述连接件包括竖直设置的连接板、两块平行设置的缓冲板及背板，所述缓冲板位于连接板和背板之间，且缓冲板的两端分别与连接板和背板固定连接，所述背板呈波浪弯曲状，且背板的波浪弯曲状与护栏底板的波浪弯曲状相互配合使用。
所述护栏底板沿长边方向的两端端部均设有多个固定孔，所述护栏固定板和背板上均设有多个固定孔，用紧固螺栓依次穿过护栏压板上的固定孔、护栏底板上的固定孔、背板上的固定孔和螺母相配合使用固定连接。
所述护栏板呈三个波浪。
所述连接板的上端设有固定孔。
所述连接板与立柱的形状相配合使用，所述立柱的横截面为圆形，连接板为圆弧形板。
本实用新型的有益效果：当汽车与护栏发生碰撞时，该护栏抗冲击的能力更强，能最大限度的减少碰撞对汽车和驾乘人员造成的伤害，同时护栏底板和护栏压板之间的台阶状设计能够有效的防止护栏底板和护栏压板之间的滑动，护栏板的三波设计能够使护栏底板和护栏压板扣合的更加紧密，且造型更加的美观。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型护栏底板的立体结构示意图；
图3为本实用新型护栏底板的主视图；
图4为图3的左视图；
图5为本实用新型护栏压板的立体结构示意图；
图6为本实用新型护栏压板的主视图；
图7为图6的左视图；
图8为本实用新型护栏底板和护栏压板的连接位置关系示意图；
图9为本实用新型连接件的结构示意图；
图10为本实用新型使用状态下的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。
如图1所示，本实用新型提供了一种新型三波高速路护栏，包括横截面为圆形的立柱1，还包括护栏板2和连接件3，连接件3安装在立柱1与护栏板2之间，连接件3分别与立柱1和护栏板2固定连接，所述护栏板2包括护栏底板21和护栏压板22。
如图2、图3、图4所示，所述护栏底板21的中间部分沿宽边呈波浪弯曲状，护栏底板21中间部分的波浪弯曲状为三波，且护栏底板21的两个长边呈向背面翻的圆弧弯曲状，护栏底板21的两个长边端部与护栏底板21的主板体之间设有间隙。
如图5、图6、图7、图8所示，所述护栏压板22包括护栏基板221和两块结构相同的护栏固定板222，两块护栏固定板222分别位于护栏基板221延伸方向的两端，且两块护栏固定板222与护栏基板221一体铸造连接而成，所述护栏基板221与护栏固定板222之间的连接处呈台阶状，且护栏基板221的厚度大于护栏固定板222的厚度，护栏基板221的中间部分沿宽边呈波浪弯曲状，护栏基板221中间部分的波浪弯曲状为三波，且护栏基板221的两个长边呈向背面翻的圆弧弯曲状，护栏基板221的两个长边端部与护栏基板221的主板体之间设有间隙；所述护栏固定板222呈波浪弯曲状。
如图9所示，所述连接件3包括竖直设置的连接板31、两块平行设置的缓冲板32及背板33，所述缓冲板32位于连接板31和背板33之间，且缓冲板32的两端分别与连接板31和背板33固定连接，所述背板33呈波浪弯曲状，背板33的波浪弯曲状为三波，且背板33的波浪弯曲状与护栏底板21的波浪弯曲状相互配合使用，所述连接板31为圆弧形板，圆弧形板与立柱1配套使用，且连接板31的上端设有固定孔，连接板31与立柱1通过紧固螺栓固定连接。
所述护栏底板21沿长边方向的两端端部均设有多个固定孔，所述护栏固定板222和背板33上均设有多个固定孔，用紧固螺栓依次穿过护栏压板22上的固定孔、护栏底板21上的固定孔、背板33上的固定孔和螺母相配合使用固定连接。
如图1、图10所示，使用时，将紧固螺栓分别穿过护栏固定板222上的固定孔、护栏底板21上的固定孔，背板33上的固定孔，其中护栏基板221与护栏固定板222之间的台阶连接处正好压在护栏底板21的端部边缘，这样能够保证护栏底板21与护栏压板22扣压的更紧，防止护栏底板21和护栏压板22之间的滑动，用紧固螺母将护栏底板21、护栏压板22、背板33固定连接在一起，然后将紧固螺栓穿过连接板31上的固定孔，用紧固螺母将连接板31与立柱1固定连接在一起，剩下的护栏板2沿高速公路依次重复连接安装就可以了。
本实用新型的护栏抗冲击能力强，能够达到国家规定的行业标准要求，且该护栏的造型美观。当汽车与护栏发生碰撞时，该护栏抗冲击的能力更强，能最大限度的减少碰撞对汽车和驾乘人员造成的伤害，同时护栏底板21和护栏压板22之间的台阶状设计能够有效的防止护栏底板21和护栏压板22之间的滑动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
Claims (5)
1. 一种新型三波高速路护栏，包括立柱，其特征在于：还包括护栏板和连接件，连接件安装在立柱与护栏板之间，连接件分别与立柱和护栏板固定连接，所述护栏板包括护栏底板和护栏压板；
所述护栏底板的中间部分沿宽边呈波浪弯曲状，且护栏底板的两个长边呈向背面翻的圆弧弯曲状；
所述护栏压板包括护栏基板和两块结构相同的护栏固定板，两块护栏固定板分别位于护栏基板延伸方向的两端，且两块护栏固定板与护栏基板一体铸造连接而成，所述护栏基板与护栏固定板之间的连接处呈台阶状，且护栏基板的厚度大于护栏固定板的厚度，护栏基板的中间部分沿宽边呈波浪弯曲状，且护栏基板的两个长边呈向背面翻的圆弧弯曲状；所述护栏固定板呈波浪弯曲状；
所述连接件包括竖直设置的连接板、两块平行设置的缓冲板及背板，所述缓冲板位于连接板和背板之间，且缓冲板的两端分别与连接板和背板固定连接，所述背板呈波浪弯曲状，且背板的波浪弯曲状与护栏底板的波浪弯曲状相互配合使用。
2. 根据权利要求1所述的一种新型三波高速路护栏，其特征在于：所述护栏底板沿长边方向的两端端部均设有多个固定孔，所述护栏固定板和背板上均设有多个固定孔，用紧固螺栓依次穿过护栏压板上的固定孔、护栏底板上的固定孔、背板上的固定孔和螺母相配合使用固定连接。
3. 根据权利要求1所述的一种新型三波高速路护栏，其特征在于：所述护栏板呈三个波浪。
4. 根据权利要求1所述的一种新型三波高速路护栏，其特征在于：所述连接板的上端设有固定孔。
5. 根据权利要求1所述的一种新型三波高速路护栏，其特征在于：所述连接板与立柱的形状相配合使用，所述立柱的横截面为圆形，连接板为圆弧形板。
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