CN203158014U - 运输卷钢用的限位支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种运输卷钢用的限位支架，该限位支架包括安装在车箱底面的网状框架，在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件，在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。限位件可以使限位支架整体固定，利用该种限位支架运输卷钢非常稳定，具有非常理想的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输卷钢用的限位支架。
背景技术
卷钢是带钢产品供货的主要形式，无论是热轧、冷轧带钢大多采用卷钢的方式运输，且在运输的过程中通常采用立放或卧放这两种方式。由于卷钢属于集中负荷的货物，其质量较大，又属于圆柱形结构，立放式运输时，装卸卷钢较困难，难于确定系固点，所以常见的就是卧放式放置。铁路运输卷钢也采用卧放式，在运输过程中，首先需要将其支撑固定后，再用需用钢丝绳或钢带或钢丝来紧固捆绑来固定卷钢。在现有技术中，最新采用的是凹形草支垫支撑固定卷钢，该种固定卷钢的方式不仅费时费力，而且草支垫不能回收再利用，据统计，利用凹形草支垫固定卷钢，每年消耗稻草近5万吨，所以，使用稻草制作的凹形草支垫，再加上钢丝绳和防护网等一次性加固材料，会使运输成本增加，还产生了垃圾，且凹形草支垫摩擦易燃，装载加固措施繁琐，防窜动效果并不理想，途中安全隐患并未从根本上消除。
现有技术中，采用钢支架固定卷钢是一种解决方案，但传统钢支架只能装一支卷钢，规格单一，没有通用性，然而卷钢的规格繁多，这样就会导致装载效率低下，封车复杂，直接增加了成本。
为了解决上述问题，中国专利202557548U号公开的名称为“纵向卧装卷钢支架”提出一种解决方案。该卷钢支架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，座架上设置有人字型支撑座，该装置在一定程度上可以提高卷钢在运输过程中的滑动和摇摆，并且可以重复使用，但该种支架只能装载一个相同规格的卷钢，从而可降低装载效率和增加装载时间；最主要的问题是，由于该支架应该小于车箱底面的面积，该支架不用钢丝绳捆绑就不能固定在车箱上，用钢丝绳捆绑支架不仅费时费力，而且因铁路车速的提高易拉断钢丝绳，易造成恶性事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种利用整体固定车箱底面的方式解决卷钢运输成本高和安全性差等问题的运输卷钢用的限位支架。
本实用新型所提出的运输卷钢用的限位支架包括安装在车箱底面的网状框架，在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件，在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。
所述网状框架由竖向杆件和安装在竖向杆件之间且间隔有一定距的横向杆件构成。所述网状框架中的竖向杆件和横向杆件由槽形钢制成，且网状框架两端的横向杆件由管件或异型管件构成。
所述三角形支撑件由异型管件构成。所述三角形支撑件上的弹性件由橡胶板构成。
本实用新型所提出的运输卷钢用的限位支架采用安装在网状框架上的限位件，该限位件可以使限位支架整体固定，即便车产生较大的惯性也不会使限位支架移动，所以，利用该种限位支架运输卷钢非常稳定，具有非常理想的安全性；同时因限位支架可重复使用，且其上的卷钢不用捆绑，再加上卷钢货位可设置多个，所以，利用该种限位支架可以装载不同规格的卷钢，不仅装载的效率大大提高，而且可降低运输成本。
附图说明
附图1是本实用新型所提出的运输卷钢用的限位支架一个实施例的外观俯视结构示意图；
附图2是附图1的侧视图。
具体实施方式
参见图1和图2，这两个附图给出本实用新型所提出的运输卷钢用的限位支架一个实施例的外观结构。该限位支架包括网状框架1、三角形支撑件2和限位件3。网状框架1安装在车箱底面(图中没有给出)，网状框架1面积的大小接近车箱底面的面积，且可将网状框架1放入车箱底面内。网状框架1由竖向杆件11和安装在竖向杆件11之间且间隔有一定距的横向杆件12构成，竖向杆件11和横向杆件12由槽形钢制成，其中，在网状框架1两端的横向杆件12可以由管件或者异型管件构成。网状框架1上设置有向上延伸的三角形支撑件2，每一个三角形支撑件2均由二根异型管件构成，且每根异型管件的一端固定在横向杆件12上，另一端对接以形成三角形支撑件2，在每根异型管件的表面设置有由橡胶板构成的弹性件4，弹性件4可增加其耐磨性与抗震性，延长其使用寿命。三角形支撑件2的数量可根据车箱和卷钢的体积大小来设定，且相邻两个三角形支撑件2间隔有一定距离，而间隔的距离大小可根据卷钢的直径来设定。限位件3设置在网状框架1的两侧的竖向杆件11上，其位置可根据车箱中凸棱的位置来确定。限位件3是由径向向外延伸的板件构成，在该板件上设置有能使运输车厢凸棱插入的凹部。限位件3还可以根据装载车厢类型与装载座架的长度来设计限位件3的形状与个数。由于限位件3可以将该限位支架直接固定在车箱上，并不需要利用钢丝绳等加固材料对其进行捆绑，所以，该限位支架一方面可降低运输成本，另一方面可增加运输的稳定性与安全性。
Claims (5)
1.运输卷钢用的限位支架，其特征在于：该限位支架包括安装在车箱底面的网状框架，在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件，在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。
2.根据权利要求1所述限位支架，其特征在于：所述网状框架由竖向杆件和安装在竖向杆件之间且间隔有一定距的横向杆件构成。
3.根据权利要求2所述限位支架，其特征在于：所述网状框架中的竖向杆件和横向杆件由槽形钢制成，且网状框架两端的横向杆件由管件或异型管件构成。
4.根据权利要求1所述限位支架，其特征在于：所述三角形支撑件由异型管件构成。
5.根据权利要求1所述限位支架，其特征在于：所述三角形支撑件上的弹性件由橡胶板构成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320136078 CN203158014U (zh) | 2013-03-25 | 2013-03-25 | 运输卷钢用的限位支架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320136078 CN203158014U (zh) | 2013-03-25 | 2013-03-25 | 运输卷钢用的限位支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203158014U true CN203158014U (zh) | 2013-08-28 |
Family
ID=49019223
Family Applications (1)
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| CN 201320136078 Expired - Lifetime CN203158014U (zh) | 2013-03-25 | 2013-03-25 | 运输卷钢用的限位支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203158014U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106467144A (zh) * | 2015-08-18 | 2017-03-01 | 天津市宇润德金属制品有限公司 | 一种运输车斗 |
| CN112356858A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-02-12 | 睿力恒一物流技术(湖北)有限公司 | 一种基于平车改造的卷钢运输车及其改造方法 |
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2013
- 2013-03-25 CN CN 201320136078 patent/CN203158014U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106467144A (zh) * | 2015-08-18 | 2017-03-01 | 天津市宇润德金属制品有限公司 | 一种运输车斗 |
| CN112356858A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-02-12 | 睿力恒一物流技术(湖北)有限公司 | 一种基于平车改造的卷钢运输车及其改造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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