CN204957180U - 一种卷钢集装箱托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卷钢集装箱托盘，主要由长横梁、短横梁、承载横梁、纵梁、支撑管一与支撑管二组成一长方形桁架底座，作为所述卷钢集装箱托盘的承载主体；两槽钢组成“∧”型组件，多个“∧”型组件置在长方形桁架底座的长横梁与承载横梁上，形成一个或多个“M”联结而成的桁架；所述卡铁呈“U”型卡在长横梁一侧，方栓紧贴长横梁外侧面、置在卡铁内，而圆柱销横插在方栓与长横梁的销孔内；长方形桁架底座下方设有垫管、轨导向板与限位板。本实用新型积极有益的效果是，结构紧凑，防止了卷钢集装箱托盘发生位移，且无需捆绑加固，特别是铁路运输使用时，既可以提高了工作效率、降低了劳动强度，保障了行车安全。

Description

一种卷钢集装箱托盘

技术领域

本实用新型涉及一种卷钢集装箱托盘，特别适用于集装箱运输卷钢的托盘。

背景技术

目前，在我国铁路集装箱装载运输卷钢时，大多采用直接将卷钢置放在集装箱内，再采取系固材料在集装箱里的系固点进行系固的方法。这种系固方法、操作复杂、且系固材料不能重复使用、材料浪费严重、运输成本高、且在运输途中的振动会使系固材料松动，很容易使卷钢发生位移，从而可导致交通运输事故，严重影响交通运输安全。

实用新型内容

为了克服现有铁路集装箱装载运输卷钢系固方法的缺点和不足，本实用新型提供一种卷钢集装箱托盘，不仅操作简单、经济实用、使用方便、快捷省力、安全可靠，而且可以实现重复使用，从而节省经济成本，提高效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型提供一种卷钢集装箱托盘，其特征在于：一种卷钢集装箱托盘主要由长横梁、垫管、槽钢、橡胶、承载横梁、筋板、卡铁、方栓、吊钩、支撑管一、纵梁、支撑管二、短横梁、限位板、滑轨导向板与圆柱销组成；

长横梁、短横梁、承载横梁、纵梁、支撑管一与支撑管二组成一长方形桁架底座，作为所述卷钢集装箱托盘的承载主体，纵梁两端设有长横梁，短横梁、承载横梁置在纵梁与纵梁之间，纵梁与承载横梁连接处设有筋板；两槽钢组成“∧”型组件，多个“∧”型组件置在长方形桁架底座的长横梁与承载横梁上，形成一个或多个“M”联结而成的桁架；槽钢上表面设有橡胶；所述卡铁呈“U”型卡在长横梁一侧，方栓紧贴长横梁外侧面、置在卡铁内，而圆柱销横插在方栓与长横梁的销孔内；长方形桁架底座下方设有垫管、轨导向板与限位板。

其中，所述卷钢集装箱托盘整体呈多个“M”型联结而成的桁架结构。

其中，所述卷钢集装箱托盘卡铁呈“U”型。

其中，所述卷钢集装箱托盘方栓、卡铁的销孔与圆柱销中心线设在同一轴线上。

其中，所述卷钢集装箱托盘方栓横截面为正方形、长方形、圆形、菱形或者椭圆形。

其中，所述卷钢集装箱托盘吊钩卡铁设在纵梁内侧。

其中，所述卷钢集装箱托盘支撑管一与支撑管二组成三角形桁架设在带方栓长横梁的一端。

使用时，先将卷钢置放在卷钢集装箱托盘的卷钢槽内，通过导轨车将置放有卷钢的卷钢集装箱托盘推进集装箱，然后将卷钢集装箱托盘方栓插入集装箱前立柱的槽内，在卷钢集装箱托盘方栓与长横梁相对应的销孔处插入圆销，防止振动导致方栓滑出集装箱前立柱，并防止卷钢集装箱托盘在集装箱内产生纵向与横向位移。

卷钢集装箱托盘可多次使用，在其卷钢集装箱托盘回送时，可以将卷钢集装箱托盘折叠在一起进行码放，以节省空间，节省成本。

本实用新型专利积极有益的效果是，结构紧凑，防止了卷钢集装箱托盘发生位移，适用范围广，且无需捆绑加固。在铁路集装箱装载运输卷钢时，既可以提高了工作效率、降低了劳动强度，特别是铁路运输使用时，大大降低操作时间，保障了行车安全。

附图说明

现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型卷钢集装箱托盘的结构俯视图。

图2是本实用新型卷钢集装箱托盘的结构主视图。

图3是本实用新型卷钢集装箱托盘的结构侧视图。

图4是本实用新型卷钢集装箱托盘图1的A部放大图。

附图编号：

1、长横梁，2、垫管，3、槽钢，4、橡胶，5、承载横梁，6、筋板，7、卡铁，8、方栓，9、吊钩，10、支撑管一，11、纵梁，12、支撑管二，13、短横梁，14、限位板，15、滑轨导向板，16、圆柱销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1、图2、图3与图4所示，本实用新型提供一种卷钢集装箱托盘，其特征在于：一种卷钢集装箱托盘主要由长横梁(1)、垫管(2)、槽钢(3)、橡胶(4)、承载横梁(5)、筋板(6)、卡铁(7)、方栓(8)、吊钩(9)、支撑管一(10)、纵梁(11)、支撑管二(12)、短横梁(13)、限位板(14)、滑轨导向板(15)与圆柱销(16)组成；

长横梁(1)、短横梁(13)、承载横梁(5)、纵梁(11)、支撑管一(10)与支撑管二(12)组成一长方形桁架底座，作为所述卷钢集装箱托盘的承载主体，纵梁(11)两端设有长横梁(1)，短横梁(13)、承载横梁(5)置在纵梁(11)与纵梁(11)之间，纵梁(11)与承载横梁(5)连接处设有筋板(6)；两槽钢(3)组成“∧”型组件，多个“∧”型组件置在长方形桁架底座的长横梁(1)与承载横梁(5)上，形成一个或多个“M”联结而成的桁架；槽钢(3)表面设有橡胶(4)；所述卡铁(7)呈“U”型卡在长横梁(1)一侧，方栓(8)紧贴长横梁(1)外侧面、置在卡铁(7)内，而圆柱销(16)横插在方栓(8)与长横梁(1)的销孔内；长方形桁架底座下方设有垫管(2)、滑轨导向板(15)与限位板(14)。

其中，所述卷钢集装箱托盘整体呈多个“M”型联结而成的桁架结构。

其中，所述卷钢集装箱托盘卡铁(7)呈“U”型。

其中，所述卷钢集装箱托盘方栓(8)、卡铁(7)的销孔与圆柱销(16)中心线设在同一轴线上。

其中，所述卷钢集装箱托盘方栓(8)横截面为正方形、长方形、圆形、菱形或者椭圆形。

其中，所述卷钢集装箱托盘吊钩(9)设在纵梁(11)内侧。

其中，所述卷钢集装箱托盘支撑管一(10)与支撑管二(12)组成三角形桁架设在带方栓(8)长横梁(1)的一端。

使用时，先将卷钢置放在卷钢集装箱托盘的卷钢槽内，通过导轨车将置放有卷钢的卷钢集装箱托盘推进集装箱，然后将卷钢集装箱托盘方栓(8)插入集装箱前立柱的槽内，在卷钢集装箱托盘方栓(8)与长横梁(1)相对应的销孔处插入圆柱销(16)，从而防止振动而导致方栓(8)滑出集装箱前立柱，以防止卷钢集装箱托盘在集装箱内产生纵向与横向位移。

卷钢集装箱托盘可多次使用，回送时，可以将卷钢集装箱托盘折叠在一起进行码放，以节省空间，节省成本。

Claims (7)

1.一种卷钢集装箱托盘，其特征在于：一种卷钢集装箱托盘主要由长横梁(1)、垫管(2)、槽钢(3)、橡胶(4)、承载横梁(5)、筋板(6)、卡铁(7)、方栓(8)、吊钩(9)、支撑管一(10)、纵梁(11)、支撑管二(12)、短横梁(13)、限位板(14)、滑轨导向板(15)与圆柱销(16)组成；

长横梁(1)、短横梁(13)、承载横梁(5)、纵梁(11)、支撑管一(10)与支撑管二(12)组成一长方形桁架底座，作为所述卷钢集装箱托盘的承载主体，纵梁(11)两端设有长横梁(1)，短横梁(13)、承载横梁(5)置在纵梁(11)与纵梁(11)之间，纵梁(11)与承载横梁(5)连接处设有筋板(6)；两槽钢(3)组成“∧”型组件，多个“∧”型组件置在长方形桁架底座的长横梁(1)与承载横梁(5)上，形成一个或多个“M”联结而成的桁架；槽钢(3)表面设有橡胶(4)；所述卡铁(7)呈“U”型卡在长横梁(1)一侧，方栓(8)紧贴长横梁(1)外侧面、置在卡铁(7)内，而圆柱销(16)横插在方栓(8)与长横梁(1)的销孔内；长方形桁架底座下方设有垫管(2)、滑轨导向板(15)与限位板(14)。

2.根据权利要求1所述卷钢集装箱托盘，其特征在于：卷钢集装箱托盘整体呈多个“M”型联结而成的桁架结构。

3.根据权利要求1所述卷钢集装箱托盘，其特征在于：卷钢集装箱托盘卡铁(7)呈“U”型。

4.根据权利要求1所述卷钢集装箱托盘，其特征在于：卷钢集装箱托盘方栓(8)、卡铁(7)的销孔与圆柱销(16)中心线设在同一轴线上。

5.根据权利要求1所述卷钢集装箱托盘，其特征在于：卷钢集装箱托盘方栓(8)横截面为正方形、长方形、圆形、菱形或者椭圆形。

6.根据权利要求1所述卷钢集装箱托盘，其特征在于：卷钢集装箱托盘吊钩(9)设在纵梁(11)内侧。

7.根据权利要求1所述卷钢集装箱托盘，其特征在于：卷钢集装箱托盘支撑管一(10)与支撑管二(12)组成三角形桁架设在带方栓(8)长横梁(1)的一端。