CN205771150U - 一种集装箱钢卷加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱钢卷加固装置，加固装置包括集装箱、前挡木架、后挡木架；集装箱的内部下端设置有垫木；垫木的数量、排列方式均与钢卷的个数相关；钢卷设置于垫木的上端；钢卷为多个，钢卷的下端通过三角木、侧挡木固定在垫木上；前挡木架、后挡木架分别设置于集装箱内部的左端、右端；相邻的钢卷通过钢丝绳固定连接；集装箱的顶面、底面上均设置有固定锁扣；根据钢卷个数的不同，钢丝绳选择不同的固定锁扣对钢卷进行连接固定。本实用新型将钢卷有效的固定在集装箱内，提高了钢卷在运输时的安全稳定性，而且操作简单、方便、可靠，降低了工作人员的劳动强度以及人工成本、物流成本，还大大提高了货车集装箱的使用效率和装卸效率。

Description

一种集装箱钢卷加固装置

技术领域

本实用新型涉及一种加固装置，尤其涉及一种集装箱钢卷加固装置。

背景技术

钢卷体积大、重量沉，在集装箱内不易固定和捆扎，而且在运输过程中，当遭遇大幅度弯道及颠簸的情况下，钢卷极易在箱内移动、冲击和损坏集装箱，并且可能殃及附近的货柜，威胁行驶安全。国内钢卷火车运输传统采用的是棘轮紧固器、草凹支垫、S型挂钩、钢护板等方式固定运载，但这些固定方法均存在装卸工序复杂、耗材多、费时费力、运输稳定性较差等问题。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种集装箱钢卷加固装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种集装箱钢卷加固装置，加固装置包括集装箱、前挡木架、后挡木架；集装箱的内部下端设置有垫木，以分解压力，防止箱内局部负荷过大而导致箱体变形、弯曲、脱焊、断裂；垫木的数量、排列方式均与钢卷的个数相关；钢卷设置于垫木的上端；钢卷为多个，钢卷的下端通过三角木、侧挡木固定在垫木上；

前挡木架、后挡木架分别设置于集装箱内部的左端、右端；钢卷位于前挡木架和后挡木架之间；相邻的钢卷通过钢丝绳固定连接；

集装箱的顶面、底面上均设置有固定锁扣；集装箱顶面、底面上的固定锁扣均为5个，5个固定锁扣均横向排列；根据钢卷个数的不同，钢丝绳选择不同的固定锁扣对钢卷进行连接固定。

本实用新型将钢卷有效的固定在集装箱内，提高了钢卷在运输时的安全稳定性，而且操作简单、方便、可靠；此外，本实用新型安装简单、拆卸方便，不仅可以降低工作人员的劳动强度以及人工成本，还大大提高了货车集装箱的使用效率和装卸效率，降低了物流成本。

附图说明

图1为集装箱运输四个钢卷时的内部结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为集装箱运输六个钢卷时的内部结构示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为集装箱运输七个钢卷时的内部结构示意图。

图6为图5的俯视图。

图7为前挡木架的整体结构示意图。

图8为后挡木架的结构图一。

图9为后挡木架的结构图二。

图中：1、集装箱；2、垫木；3、前挡木架；4、后挡木架；5、三角木；6、侧挡木；7、钢丝绳；8、固定锁扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～6所示，本实用新型使用到的装置包括集装箱1、前挡木架3、后挡木架4；集装箱1的内部下端设置有垫木2，以分解压力，防止箱内局部负荷过大而导致箱体变形、弯曲、脱焊、断裂；垫木2的数量、排列方式均与钢卷的个数相关；钢卷设置于垫木2的上端；钢卷为多个，钢卷的下端通过三角木5、侧挡木6固定在垫木2上；

前挡木架3、后挡木架4分别设置于集装箱1内部的左端、右端；前挡木架3的形态如图7所示，后挡木架4的形态如图8或图9所示，当钢卷与集装箱右端的距离过小时，选用图9所示的后挡木架4，距离正常时，选用图8所示的后挡木架4。钢卷位于前挡木架3和后挡木架4之间；为了达到更有效的加固效果，前挡木架3、后挡木架4的垂向高度不能小于钢卷半径；相邻的钢卷通过钢丝绳7固定连接；

集装箱1的顶面、底面上均设置有固定锁扣8；集装箱顶面、底面上的固定锁扣8均为5个，5个固定锁扣8均横向排列；根据钢卷个数的不同，钢丝绳7选择不同的固定锁扣8对钢卷进行连接固定；

本实用新型的具体操作步骤为：

Ⅰ、集装箱通常装载钢卷的数量为四个或六个或七个；当钢卷数量不超过六个时，按照以下步骤进行操作：

首先在集装箱内横向铺设两根垫木2，将钢卷从左向右依次放置在垫木2上，呈“一”字形排列；

用钢丝绳7将相邻的钢卷依次连接起来；然后根据钢卷数量的不同，将钢丝绳7有规律的穿过钢卷，再穿过固定锁扣8进行固定，以消除钢卷在运输过程中的横向惯性力，实现钢卷在水平向的固定；

将钢卷用钢丝绳7固定好后，在每个钢卷的前端、后端各放置一块侧挡木6进行拉紧固定；然后每个钢卷的左端、右端各放置一块三角木5进行拉紧固定；

最后在垫木2的左端放置前挡木架3、右端放置后挡木架4，使前挡木架3、后挡木架4分别抵制在集装箱的前端、后端，从而对钢卷进行夹紧固定；

Ⅱ、当钢卷数量为七个时，按照以下步骤进行操作：

在集装箱内纵向铺设七根垫木2，每根垫木2之间留有间隔；在集装箱左侧的两根垫木2上纵向设置两个钢卷，相邻的两根垫木2上同样纵向设置两个钢卷，使四个钢卷呈“田”字形排列，并使钢卷的圆侧面朝向左右；在集装箱右侧的三根垫木2上分别设置三个钢卷，使三个钢卷横向排列，并使钢卷的圆侧面朝向前后；

用钢丝绳7将相邻的钢卷依次连接起来；再根据传统固定经验将钢丝绳7有规律的穿过钢卷并通过固定锁扣8进行固定；

将钢卷用钢丝绳7固定好后，在集装箱左侧四根垫木2的前端、后端均设置三角木5，用于把左侧的四个钢卷进行拉紧固定；然后在集装箱右侧三根垫木2的前端、后端均设置侧挡木6，在三根垫木2的左端、右端均设置三角木5，用于把右侧的钢卷进行拉紧固定；

最后在集装箱的左端放置前挡木架3、右端放置后挡木架4，使前挡木架3、后挡木架4将中间的钢卷进一步夹紧固定，并降低运输过程中钢卷对集装箱的损坏程度。

本实用新型将钢卷有效的固定在集装箱内，可以保证其在运输过程中不会发生移动，而且操作简单、方便、可靠，可以有效提高钢卷运输时的安全稳定性以及运输能力；本实用新型还可以降低工作人员的劳动强度以及人工成本，节省一次性固定材料的成本。此外，本实用新型安装简单、拆卸方便，大大提高了货车集装箱的使用效率和装卸效率，可以大幅度降低物流成本。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种集装箱钢卷加固装置，其特征在于：所述加固装置包括集装箱(1)、前挡木架(3)、后挡木架(4)；所述集装箱(1)的内部下端设置有分解压力的垫木(2)；所述垫木(2)的数量、排列方式均与钢卷的个数相关；所述钢卷设置于垫木(2)的上端；所述钢卷为多个，钢卷的下端通过三角木(5)、侧挡木(6)固定在垫木(2)上；

所述前挡木架(3)、后挡木架(4)分别设置于集装箱(1)内部的左端、右端；所述钢卷位于前挡木架(3)和后挡木架(4)之间；相邻的钢卷通过钢丝绳(7)固定连接；

所述集装箱(1)的顶面、底面上均设置有固定锁扣(8)；集装箱顶面、底面上的固定锁扣(8)均为5个，5个固定锁扣(8)均横向排列。