CN213594871U - 一种卷钢运输槽座 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种卷钢运输槽座，其包括安装框架与两个设置在所述安装框架内的支撑块；两个所述支撑块间隔分布，两个所述支撑块相近的两个侧面的顶端相向倾斜，使两个所述支撑块之间形成“V”形的凹槽。本申请具有改善当运输卷钢时，固定卷钢不方便的缺陷的效果。

Description

一种卷钢运输槽座

技术领域

本申请涉及卷钢运输的领域，尤其是涉及一种卷钢运输槽座。

背景技术

目前在我国在运输卷钢时，对运输车辆装载运输卷钢的捆绑加固，都是采用多股铁线或绳索捆绑，绞棒绞绕绷紧的加固方法。这种加固方法单股受力不均、操作复杂、浪费严重、运输成本高、装卸现场杂乱无章，货物在运输途中受惯性作用而产生位移，极易产生捆绑松动而又无法紧固，存在交通运输安全事故的隐患。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有当运输的卷钢时，固定卷钢不方便的缺陷。

实用新型内容

为了改善当运输的卷钢时，固定卷钢不方便的缺陷，本申请提供一种卷钢运输槽座。

本申请提供的一种卷钢运输槽座采用如下的技术方案：

一种卷钢运输槽座，包括安装框架与两个设置在所述安装框架内的支撑块；两个所述支撑块间隔分布，两个所述支撑块相近的两个侧面的顶端相向倾斜，使两个所述支撑块之间形成“V”形的凹槽。

通过采用上述技术方案，需要运输操作时，工作人员可使用起重设备将运输槽座安装到运输车上，然后使用起重设备将待运输的卷钢放置到两个支撑块形成的“V”形的凹槽中，防止卷钢在运输的过程中发生滚动，有效的提高了卷钢在运输过程中的稳定性，改善当运输的卷钢时，固定卷钢不方便的缺陷。

可选的，所述支撑块呈内部中空底部开口的壳体设置。

通过采用上述技术方案，有效的减小支撑块的整体重量，减小了对运输车的负载，且在卷钢运输完成后，工作人员可使用起重设备将运输槽座叠放，减小运输槽座存储时的占地空间，方便运输。

可选的，所述支撑块顶部沿自身长度方向的两端均向内侧倾斜设置。

通过采用上述技术方案，使支撑块的顶部长度小于其底部长度，便于在堆放运输槽座时下放的支撑块更容易进入到上方支撑块内。

可选的，两个所述支撑块相互背离的侧面呈斜面设置，且每个所述支撑块的两个斜面形成的锐角夹角为90°。

通过采用上述技术方案，有效的提高支撑块的结构强度，经过验证，当支撑块上的两个斜面形成的锐角夹角为90°时，其结构强度较佳。

可选的，所述支撑块的内部固设有多个骨架，多个所述骨架沿支撑块的长度方向间隔分布。

通过采用上述技术方案，有效的提高支撑块的连接强度，提高支撑块能够承受的负载重量。

可选的，两个所述支撑块相近的两个侧面上均设置有橡胶板。

通过采用上述技术方案，由于在放置卷钢时，卷钢容易与支撑块的侧面之间出现剐蹭，使用橡胶板代替支撑面与卷钢接触，有效的减少了支撑块对卷钢的磨损，更好的保护卷钢。

可选的，两个所述支撑块相近的两个侧面上均设置有两个限位块，两个所述限位块分别位于橡胶板的两端。

通过采用上述技术方案，将卷钢限制在两个限位块之间，防止卷钢在运输过程中发生轴向运动，提高了卷钢在运输过程中固定的稳定性。

可选的，所述限位块的顶端开设有平切面。

通过采用上述技术方案，在放置卷钢时，若卷钢触碰到限位块，会与平切面接触，相比于使卷钢与尖角接触，可减小对卷钢的刮伤现象，有效的提高了支撑块对卷钢的保护效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.两个支撑块形成“V”形间隔，工作人员可将卷钢放置在两个支撑块之间的间隔内，进而有效的固定卷钢，改善当运输的卷钢时，固定卷钢不方便的缺陷；

2.两个支撑块相近的两个侧面上均设置有橡胶板，使用橡胶板代替支撑面与卷钢接触，有效的减少了支撑块对卷钢的磨损，更好的保护卷钢；

3.两个支撑块相近的两个侧面上橡胶板的两端均设置有限位块，有效的防止了卷钢在运输过程中发生轴向运动，提高了对卷钢固定的稳定性。

附图说明

图1是表示本申请实施例中运输槽座的结构示意图。

图2是表示本申请实施例中运输槽座的主视图。

图3是表示本申请实施例中骨架的结构示意图。

图4是表示本申请实施例中多个运输槽座叠放在一起的结构示意图。

图5是表示本申请实施例中运输槽座的左视图。

图6是表示图2中A的局部放大图。

附图标记说明：1、安装框架；11、侧板；12、横杆；2、支撑块；3、连接板；4、骨架；5、橡胶板；6、限位块；7、吊槽。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种卷钢运输槽座。参照图1，运输槽座包括安装框架1以及两个设置在安装框架1内的支撑块2，两个支撑块2间隔分布，使两个支撑件之间形成用于放置卷钢的凹槽。

参照图1，安装框架1包括两个侧板11，两个侧板11相互平行且间隔设置，侧板11沿自身长度方向的两侧均固设有横杆12，横杆12与侧板11垂直，且横杆12长度方向的两端分别与两个侧板11固定连接；侧板11采用钢板制成、横杆12采用矩形管制成，将侧板11和横杆12焊接在一起形成安装框架1，使其整体结构强度较高。

参照图1，两个支撑块2位于两个横杆12之间，且两个支撑块2沿侧板11的长度方向间隔对称分布，支撑块2沿横杆12的长度方向设置，支撑块2沿自身长度方向的两端分别与两个侧板11固定连接，两个支撑块2相互背离的一端分别与两个横杆12固定连接。

参照图1和图2，将支撑块2相互靠近的两个侧面设置为支撑面，支撑面呈顶端向远离另一个支撑块2一侧倾斜的斜面设置，使支撑块2上的支撑面之间形成“V”形的凹槽，将卷钢放置在两个支撑面之间，两个支撑面同时对卷钢的两侧起到支撑定位作用，从而保证卷钢运输过程中不会滚动，提高卷钢运输过程中的平稳性。

参照图2，若两个支撑面形成的角度过大，则两个支撑面无法同时与卷钢接触，即不能对卷钢起到支撑效果；若角度过小，则会抬高对卷钢的支撑点，降低运输过程中的稳定性。经验证，当两个支撑面形成的锐角夹角为90°时，其对卷钢的效果较佳，即每一个支撑面与水平面之间形成的夹角为45°。

参照图3，为了减小支撑块2的整体重量，支撑块2呈内部中空底部开口的壳体设置，以减小对车架的负载；呈壳体状的支撑块2可以采用钢板冲压、折弯一体成型制成，也可以采用多块钢板相互焊接形成，便于加工制造。

参照图2，同时为了提高支撑块2的结构强度，两个支撑块2相互背离的侧面也呈斜面设置，使支撑块2的横截面呈三角形状，而经过验证，当支撑块2上的两个斜面形成的锐角夹角为90°时，其结构强度较佳。

参照图4和图5，在运输槽座不使用时，还能够将多个运输槽座沿高度方向堆叠在一起，将位于下方的运输槽座内的支撑块2套入位于上方的运输槽座的支撑块2内侧，减小运输槽座存储时的占地空间。支撑块2顶部沿自身长度方向的两端均向内侧倾斜设置，从而使支撑块2的顶部长度小于其底部长度，便于在堆放运输槽座时下放的支撑块2更容易进入到上方支撑块2内。

参照图1，两个支撑块2之间固设有连接板3，连接板3呈水平放置的长方形板，两个支撑块2上的支撑面底端均与连接板3固定连接，连接板3既能提高两个支撑块2之间的连接强度。

参照图3，支撑块2的内部还固设有多个骨架4，多个骨架4沿支撑块2的长度方向间隔分布，以提高支撑块2的连接强度，提高支撑块2能够承受的负载重量。骨架4采用两个槽钢焊接形成，两个槽钢相互垂直，且两个槽钢分别焊接在支撑块2的两个内侧壁上，与支撑面连接的槽钢一端与连接板3焊接、另一个槽钢的一端与横杆12焊接。

参照图1，由于在放置卷钢时，卷钢容易与支撑面之间出现剐蹭，为了减小对卷钢的磨损，在支撑面靠近连接板3的侧壁上还固设有橡胶板5，使用橡胶板5代替支撑面与卷钢接触，从而对卷钢起到保护作用。

参照图1，在支撑面长度方向的两侧，还分布固设有限位块6，橡胶板5位于两个限位块6之间，将卷钢放置到两个限位块6之间，对卷钢的轴向移动起到限位作用，防止卷钢在运输过程中出现轴向移动，保证卷钢运输过程中的稳定性。

参照图1和图2，限位块6的顶端还开设有平切面，平切面沿水平方向设置，在放置卷钢时，若卷钢触碰到限位块6，会与平切面接触，相比于使卷钢与尖角接触，可减小对卷钢的刮伤现象，进一步对卷钢起到保护效果。

参照图1和图6，在侧板11沿自身长度方向的两端均开设有吊槽7，吊槽7呈侧板11底部向上凹陷形成，可将起重设备的吊钩钩挂在吊槽7内，便于将运输槽座吊起进行安装、拆卸以及堆放的工作。

本申请实施例一种卷钢运输槽座的实施原理为：工作人员在需要运输卷钢时，可使用起重设备将运输槽座安装到运输车上，然后使用起重设备将待运输的卷钢放置到两个支撑块2形成的“V”形的凹槽中，使设置在两个支撑块2相近的两个侧面上的橡胶板4与卷钢抵接，防止卷钢在运输的过程中发生滚动，且使用橡胶板5代替支撑面与卷钢接触，减少支撑块2对卷钢的磨损，从而对卷钢起到保护作用；且卷钢位于到两个限位块6之间，对卷钢的轴向移动起到限位作用，防止卷钢在运输过程中出现轴向移动，保证卷钢运输过程中的稳定性，改善当运输的卷钢时，固定卷钢不方便的缺陷。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种卷钢运输槽座，其特征在于：包括安装框架(1)与两个设置在所述安装框架(1)内的支撑块(2)；两个所述支撑块(2)间隔分布，两个所述支撑块(2)相近的两个侧面的顶端相向倾斜，使两个所述支撑块(2)之间形成“V”形的凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种卷钢运输槽座，其特征在于：所述支撑块(2)呈内部中空底部开口的壳体设置。

3.根据权利要求2所述的一种卷钢运输槽座，其特征在于：所述支撑块(2)顶部沿自身长度方向的两端均向内侧倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的一种卷钢运输槽座，其特征在于：两个所述支撑块(2)相互背离的侧面呈斜面设置，且每个所述支撑块(2)的两个斜面形成的锐角夹角为90°。

5.根据权利要求3所述的一种卷钢运输槽座，其特征在于：所述支撑块(2)的内部固设有多个骨架(3)，多个所述骨架(3)沿支撑块(2)的长度方向间隔分布。

6.根据权利要求1所述的一种卷钢运输槽座，其特征在于：两个所述支撑块(2)相近的两个侧面上均设置有橡胶板(5)。

7.根据权利要求1所述的一种卷钢运输槽座，其特征在于：两个所述支撑块(2)相近的两个侧面上均设置有两个限位块(6)，两个所述限位块(6)分别位于橡胶板(5)的两端。

8.根据权利要求7所述的一种卷钢运输槽座，其特征在于：所述限位块(6)的顶端开设有平切面。

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