CN203156035U - 小吨位铁水车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小吨位铁水车，所述铁水车的车架总成上装载有铁水罐，所述铁水车加装有装载机车头，所述铁水车与装载机车头通过分别固定在前、后铰接块上的上、下铰接结构连接。采用装载机型式车头铰链连接结构牵引铁水车，装载机驱动和转向为同一轴线，车体较短，而且铰链连接机构直接连接在装载机尾部，极大地节省了空间，所以车辆长度缩短，结构更加精简，最小转弯半径极大地减小，提高了铁水车的机动性；同时采用装载机型式挂车其价格更经济，装载机用于小吨位牵引动力，更加经济实惠，提高了小吨位铁水车的性价比。

Description

小吨位铁水车

技术领域

本实用新型涉及一种铁水车，尤其是一种加装有装载机车头的小吨位铁水车。

背景技术

现有技术中的牵引车型式铁水车由于牵引车轴线较多，牵引头车体较长，连接机构为鞍座结构，挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，与挂车连接后牵引头后桥往往在鞍座后部，挂车设计时，必须为其留出空间，因此，整车就随之变长，所占空间也较大，导致车辆的最小转弯半径会因此而增加，较长车体的车辆在工厂内运行受限于道路要求，作业不便。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种加装有装载机车头的小吨位铁水车，用于解决现有技术中牵引车型式铁水车运行时具有最小转弯半径大，运行不灵活，作业不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种小吨位铁水车，所述铁水车的车架总成上装载有铁水罐，所述铁水车加装有装载机车头，所述铁水车与装载机车头通过分别固定在前、后铰接块上的上、下铰接结构连接。

优选地，所述上、下铰接结构分别包括：连接在后铰接块上的中间固定板，所述中间固定板上下两面的侧固定板，以及夹设在中间固定板和侧固定板之间的加强板，所述加强板上还螺纹连接装设若干螺栓，以及穿设于所述中间固定板、侧固定板和加强板中的销轴。

如上所述，本实用新型的一种加装有装载机车头的小吨位铁水车，采用装载机型式车头铰链连接结构牵引铁水车，装载机驱动和转向为同一轴线，车体较短，而且铰链连接机构直接连接在装载机尾部，极大地节省了空间，所以车辆长度缩短，结构更加精简，最小转弯半径极大地减小，提高了铁水车的机动性；同时采用装载机型式挂车其价格更经济，装载机用于小吨位牵引动力，更加经济实惠，提高了小吨位铁水车的性价比。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的一种铁水车的侧视结构图；

图2为图1中铁水车的上铰接结构的局部放大图；

图3为图1中铁水车的俯视图；

图1至图3中，

装载机车头1、铁水罐2、车架总成3、前铰接块4、后铰接块5、上、下铰接结构6、6’、中间固定板61、侧固定板62、销轴63、加强板64。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参考图1和图3所示，其为一种小吨位铁水车的侧视结构图和俯视图，所述铁水车的车架总成3上装载有铁水罐2，所述铁水车加装有装载机车头1，所述铁水车与装载机车头1通过分别固定在前、后铰接块4、5上的上、下铰接结构6、6’连接。

请参考图2所示，其为该上铰接结构6局部放大图，本实施例中的上、下铰接结构6、6’可以设置为相同铰链连接体结构，所述上、下铰接结构6、6’分别包括：连接在后铰接块5上的中间固定板61，所述中间固定板61上下两面的侧固定板62，以及夹设在中间固定板61和侧固定板62之间的加强板64，所述加强板64上还螺纹连接装设若干螺栓，以及穿设于所述中间固定板61、侧固定板61和加强板64中的销轴63，当装置机车头1牵引铁水车转弯时，由所述上、下铰接结构6、6’承受牵引力，并通过其对后铁水车施加转矩来转弯。

小吨位铁水车，可由装载机改装而成，将工作装置和相应液压管路拆除，装载机车头1和铁水车之间加装上、下铰接结构6、6’铰接点，铰链连接接结构设置，不仅具有结构精简，而且最小转弯半径更小，使得铁水车机动性更强。

采用装载机型式车头铰链连接结构牵引铁水车，装载机驱动和转向为同一轴线，车体较短，而且铰链连接机构直接连接在装载机尾部，极大地节省了空间，所以车辆长度缩短，结构更加精简，最小转弯半径极大地减小；同时采用装载机型式挂车其价格更经济，因为装载机与牵引头就其价格做对比，其更廉价，因而装载机用于小吨位牵引动力，更加经济实惠，提高了小吨位铁水车的性价比，具备极大的市场优势。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (2)

1.一种小吨位铁水车，所述铁水车的车架总成上装载有铁水罐，其特征在于，所述铁水车加装有装载机车头，所述铁水车与装载机车头通过分别固定在前、后铰接块上的上、下铰接结构连接。

2.根据权利要求1所述的铁水车，其特征在于，所述上、下铰接结构分别包括：连接在后铰接块上的中间固定板，所述中间固定板上下两面的侧固定板，以及夹设在中间固定板和侧固定板之间的加强板，所述加强板上还螺纹连接装设若干螺栓，以及穿设于所述中间固定板、侧固定板和加强板中的销轴。

Images