CN205686491U - 液压挂车用组合式桥式连接凹台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压挂车用组合式桥式连接凹台，涉及一种用于在桥梁上运输货物的装置。它包括连接凹台、前液压挂车、后液压挂车，所述连接凹台前端可拆卸的安装有前鹅颈，连接凹台后端可拆卸的连接有后鹅颈，所述前液压挂车上安装有前均载梁，后液压挂车上安装有后均载梁，前均载梁通过前球铰与前鹅颈的头部连接，后均载梁通过后球铰与后鹅颈的头部连接，所述后均载梁上安装有随动转向机构。因前均载梁通过前球铰与前鹅颈连接，后均载梁通过后球铰与后鹅颈连接，同时，在后均载梁上安装有随动转向机构，故本实用新型能够使车辆最小转弯半径较小，解决了现有的超长列车在桥梁上转弯不方便的问题，使列车的道路通行性大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于在桥梁或公路上运输货物的装置，具体的说是一种液压挂车用组合式桥式连接凹台。
背景技术
在组合式液压半(全)挂车中，连接凹台因其运输成本底而被日益广泛应用。由于桥梁道路的承载要求，必须限定车辆的轴载，因此在运输重大型货物时，只有增加车辆的轴线数量才能满足桥梁道路的每轴线的承载要求。在此情况下，常规连接凹台的结构满足不了设计要求。桥式运输架因其受力状况简单，车辆最小转弯半径小的优点，能满足设计要求，但桥式运输架不具备连接凹台的装卸货物方便快捷的优点。如何将桥式运输架的设计原理嫁接到连接凹台上，是一项急需解决的技术难题。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种液压挂车用组合式桥式连接凹台，能将桥式运输架的设计原理嫁接到连接凹台上。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：液压挂车用组合式桥式连接凹台，包括连接凹台、位于连接凹台前端的前液压挂车、位于连接凹台后端的后液压挂车，其特征在于：所述连接凹台前端可拆卸的安装有前鹅颈，连接凹台后端可拆卸的连接有后鹅颈，所述前液压挂车上安装有前均载梁，后液压挂车上安装有后均载梁，前均载梁通过前球铰与前鹅颈的头部连接，后均载梁通过后球铰与后鹅颈的头部连接，所述后均载梁上安装有随动转向机构。
在上述技术方案中，所述随动转向机构包括两个间隔布置的液压油缸，两个液压油缸之间呈夹角布置，两个液压油缸的输出端均与所述球铰连接。
在上述技术方案中，所述前均载梁和/或后均载梁上安装有行程限位器。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1、因前均载梁通过前球铰与前鹅颈连接，后均载梁通过后球铰与后鹅颈连接，同时，在后均载梁上安装有随动转向机构，故本实用新型能够使车辆最小转弯半径较小，解决了现有的超长列车在桥梁上转弯不方便的问题，使列车的道路通行性大大提高。
2、由于本实用新型的中部采用连接凹台作为运输货物，故本实用新型方便了货物的吊装起运，装卸货物方便快捷，提高了效率，降低了成本。
3、由于本实用新型的整体体积及重量较为庞大，设备自身的吊装与运输不便。故本实用新型采用了各个部件均能拆装，方便了空车状态下设备的吊装与运输。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1-连接凹台,2-前液压挂车,3-后液压挂车,4-前鹅颈，5-后鹅颈,6-前均载梁，7-后均载梁，8-随动转向机构，81-液压油缸，9-行程限位器，10-前球铰，11-后球铰。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：液压挂车用组合式桥式连接凹台，包括连接凹台1、位于连接凹台1前端的前液压挂车2、位于连接凹台1后端的后液压挂车3，其特征在于：所述连接凹台1前端可拆卸的安装有前鹅颈4，连接凹台1后端可拆卸的连接有后鹅颈5，所述前液压挂车2上安装有前均载梁6，后液压挂车3上安装有后均载梁7，前均载梁6通过前球铰10与前鹅颈4的头部连接，后均载梁7通过后球铰11与后鹅颈5的头部连接，所述后均载梁7上安装有随动转向机构8。
优选的，所述随动转向机构8包括两个间隔布置的液压油缸81，两个液压油缸81之间呈夹角布置，两个液压油缸81的输出端均与所述球铰10连接。
优选的，所述前均载梁6和/或后均载梁7上安装有行程限位器9。
实际工作时，本实用新型可理解为简支梁结构，通过使前均载梁6垂直作用于前液压挂车2，并使后均载梁6垂直作用于后液压挂车3，故本实用新型的液压挂车受力状态较好，且各轴线受力较为均匀，满足桥梁道路的承载要求。
其它未说明的部分均属于现有技术。
Claims (3)
1.液压挂车用组合式桥式连接凹台，包括连接凹台(1)、位于连接凹台(1)前端的前液压挂车(2)、位于连接凹台(1)后端的后液压挂车(3)，其特征在于：所述连接凹台(1)前端可拆卸的安装有前鹅颈(4)，连接凹台(1)后端可拆卸的连接有后鹅颈(5)，所述前液压挂车(2)上安装有前均载梁(6)，后液压挂车(3)上安装有后均载梁(7)，前均载梁(6)通过前球铰(10)与前鹅颈(4)的头部连接，后均载梁(7)通过后球铰(11)与后鹅颈(5)的头部连接，所述后均载梁(7)上安装有随动转向机构(8)。
2.根据权利要求1所述的液压挂车用组合式桥式连接凹台，其特征在于：所述随动转向机构(8)包括两个间隔布置的液压油缸(81)，两个液压油缸(81)之间呈夹角布置，两个液压油缸(81)的输出端均与所述球铰(10)连接。
3.根据权利要求1或2所述的液压挂车用组合式桥式连接凹台，其特征在于：所述前均载梁(6)和/或后均载梁(7)上安装有行程限位器(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620507609.2U CN205686491U (zh) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | 液压挂车用组合式桥式连接凹台 |
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| CN201620507609.2U CN205686491U (zh) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | 液压挂车用组合式桥式连接凹台 |
Publications (1)
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| CN205686491U true CN205686491U (zh) | 2016-11-16 |
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Family Applications (1)
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| CN201620507609.2U Active CN205686491U (zh) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | 液压挂车用组合式桥式连接凹台 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205686491U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109436108A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-03-08 | 徐州华邦专用汽车有限公司 | 组合式重型液压车 |
| CN114290979A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-04-08 | 徐州华邦专用汽车有限公司 | 一种挂车桥梁式运输结构及其运输方法 |
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2016
- 2016-05-30 CN CN201620507609.2U patent/CN205686491U/zh active Active
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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