CN203097371U - 一种全挂式停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种全挂式停车架。方案是：数根支架安装在停车位的侧后上方的建筑构件上，动力部件A安装在停车位侧前上方的建筑构件上，一根轨道臂的后端和支架铰接，前端通过吊索吊挂在动力部件A上。动力部件B安装在轨道臂的后面。动力部件C安装在一部小车上，小车套装在轨道臂上。悬臂架部件的一头和小车的垂直中心铰接，另一头焊接的纵梁的2端各和一个吊架铰接，吊架下面和载车板的边梁固定。本实用新型在不影响底层停车位使用的前提下，二层可增加一倍的停车位。使用上层车位存取车时，也不需要在转弯中将车开上载车板，比使用“升降横移”更方便。对停车库业主、使用停车位的车主和停车架的生产厂都能带来较大利益。

Description

一种全挂式停车架

技术领域

本发明涉及一种适用于停车库内的立体停车架。 

背景技术

目前建造在车库建筑内的2层立体停车架，通常采用“升降横移”技术。它的不足之处在于：其1，上层的空间利用率较低，一般只有60％-80％；其2，不论上下车位，车主使用时都需要在转弯中将车开上载车板，非常不方便。 

本发明的目的，就是提供一种适用于停车库建筑内的新型立体停车技术。在不影响底层停车位的前提下，可在底层停车位的上空增加一倍的停车位，二层的空间利用率达100％。而且即使使用上层停车位，也避免了在转弯中将车开上载车板，上下车位的使用都较方便。 

发明内容

本发明是这样实现的：2个支架B、1个支架A安装在停车位的侧后上方的建筑构件上，支架A下端和支架B固定。动力部件A安装在停车位侧前上方的建筑构件上。轨道臂后端横向焊接轴C，和支架B铰接。前端通过吊索吊挂在动力部件A上。轨道臂前端侧面焊接数段矩形钢管，轴A通过2块挡板和数组螺丝固定在矩形钢管上的孔里，双排随轮通过2个滚动轴承安装在轴A上。轨道臂前端上面焊接轴B，随轮通过滚动轴承安装在轴B上。轨道臂后端上面焊接一个支架，安装动力部件B，链轮安装在其输出轴上。链条的一头固定在夹板B的前侧，另一头绕过并啮合于随轮和链轮，通过U型架和螺栓组固定在夹板B的后侧。动力部件B运转时，可以驱动小车在轨道臂上移动。拨杆 安装在轨道臂的后面。2个行程开关安装在开关板上，开关板安装于支架B。另2个行程开关安装在轨道臂的2端。一部小车套装在轨道臂上，小车的垂直中心和悬臂架部件铰接。悬臂架的另一头焊接一根纵梁，纵梁的2端各和一个吊架铰接。吊架下面和载车板的边梁固定。一个扇型齿片中心套在轴D上，另外通过数个螺栓与悬臂架固定。动力部件C安装在小车上，其输出轴上装配齿轮，和扇型齿片啮合，可以驱动悬臂架带动载车板旋转。存车时，先启动动力部件B，将小车移动到轨道臂的前端，再启动动力部件C，驱动悬臂架部件带动载车板旋转90度，使载车板纵向和轨道臂垂直。然后动力部件A启动，轨道臂以后端铰接处为圆心朝下旋转摆动，载车板也跟着轨道臂前端下降。此时小车和悬臂架虽然也跟着轨道臂倾斜，但由于载车板重心在其下面，在铰接的状况下能始终保持水平状态。轿车驶上载车板后，动作顺序和以上相反，最后将载车板停放在车位的中央。 

本发明的全套部件都吊挂在车库建筑上，地面没有任何零部件。在不影响底层停车位使用的前提下，二层可增加一倍的停车位，空间利用率较高。底层停车位的使用和不安装立体停车架时一样。使用上层车位存取车时，也不需要在转弯中将车开上载车板，比使用“升降横移”更方便。而产品机构较简单，生产和维护较方便，对停车库业主、使用停车位的车主和停车架的生产厂都能带来较大利益，是具有较高价值的产品。 

附图说明

图1是本发明的基本结构和载车板降到地面，轿车驶上载车板时的状态。 

图2是轨道臂摆动吊升，带载车板升到预定高度时的状态。 

图3是载车板旋转90度，纵向和轨道梁平行时的状态。 

图4是移动小车，使载车板停在车位中央时的状态。 

图5是本发明实施例的结构图。 

图6是图5中顶视图的放大图。 

图7是图5中的A-A剖视图的放大图。 

图8是图5中的B-B剖视图的放大图。 

图9是图5中的C-C剖视图的放大图。 

图10是图5中的D-D剖视图的放大图。 

图11是悬臂架部件的立体图。 

以下结合附图对本发明作详细说明。 

参照附图1：2个支架B(24)安装在车位的侧后上方的建筑构件上(如横梁)，1个支架A(22)的上端安装在车位的侧上方的建筑构件上(如房顶)，下端和2个支架B(24)固定。动力部件A(10)安装于车位侧前上方的建筑构件上。轨道臂(18)后端横向焊接轴C(29)，和支架B(24)铰接，前端通过吊索(9)吊挂在动力部件A(10)上。动力部件B(20)安装在轨道臂(18)后面的支架上，和链轮(21)、随轮(6)及链条(19)配合，可以驱动小车(13)在轨道臂(18)上移动。一部小车(13)套装在轨道臂(18)上(详细结构在实施例中再作说明)。小车(13)的垂直中心和一个悬臂架(5)部件铰接(详细结构在实施例中再作说明)。悬臂架(5)的另一头焊接一根纵梁(4)，纵梁(4)的2端各和一个吊架(3)铰接。吊架(3)下面和载车板(2)的边梁固定。动力部件C(17)安装在小车(13)上，可以驱动悬臂架(5)部件带动载车板(2)旋转。吊索(7)和吊索(9)并联，装配时，让它稍微松于吊索(9)，平时不承载负荷，万一吊索(9)发生断裂时，吊索(7)能确保上层停车不坠落。行程开关(14、30)安装在轨道臂(18)的2端，确定小车(13)在轨道臂(18)上的前后定位。行程开关(23、28)安装在开关板(27)上，开关板(27)安装于支架B(24)，它们和安装在轨道臂(18)后端的拨杆(26)配合，可以确定轨道臂(18)的上下摆动位置。(25) 是车库建筑，(31)是底层停车。 

参照附图1、2、3、4：需要存车时，先启动动力部件B(20)，将小车(13)移动到轨道臂(18)的前端。再启动动力部件C(17)，驱动悬臂架部件(5)带动载车板(2)旋转90度，使载车板(2)纵向和轨道臂(18)垂直。然后动力部件A(10)启动，轨道臂(18)以后端铰接处为圆心朝下旋转摆动，载车板(2)也跟着轨道臂(18)前端下降。此时小车(13)和悬臂架(5)部件虽然也跟着轨道臂(18)摆动，但由于载车板(2)重心在其下面，在铰接的状况下载车板(2)能始终保持水平状态。载车板(2)降到地面，轿车顺着车道直行驶上载车板(2)后，机构动作顺序和以上相反。最后将载车板(2)停放在车位中央，整个存车过程结束。取车时，整个机构动作程序和以上描述相同。 

具体实施方式 

以下结合实施例对本发明作进一步的详细说明。 

参照附图1、5、6、7、8、9、10、11：为了更清晰的描述产品结构，附图5、6、7、8、9、10中隐去了停车库建筑。本实施例中的支架B(24)主体采用矩形钢管，支架A(22)主体用钢板折弯，分别用螺栓安装在车库建筑构件上，并相互用螺栓连接。轨道臂(18)也用矩形钢管制造，后端横向焊接一根轴C(29)，与支架B(24)铰接。后端上面焊接一个支架(38)，安装动力部件B(20)。动力部件B(20)采用普通减速电机，链轮(21)安装在其输出轴上。轨道臂(18)前端上面焊接一根轴B(40)，随轮(6)通过滚动轴承(41)安装在轴B(40)上。链条(19)的一头固定在夹板B(59)的前侧，绕过并啮合于随轮(6)和链轮(21)，另一头通过U型架(16)和螺栓组(15)固定在夹板B(59)的后侧，可以调节链条(19)的松紧。轨道臂(18)前端侧面焊接数段矩形钢管，轴A(43)通过2块挡板(45)和数组螺丝(44)固定在矩形钢管上的孔 里。双排随轮(46)通过2个滚动轴承(42)安装在轴A(43)上，相当于双排动滑轮。本实施例中，动力部件A(10)采用车库专用减速电机，通过安装架(33)固定于车位侧前上方的横梁。电机输出轴上装配一个双排链轮(8)。吊索采用滚子链条，一头固定于安装架(33)上，另一头先绕过双排随轮(46)并与之啮合，再绕过双排链轮(8)并与之啮合，最后自由储放于链条筒(32)里。吊索(7)则和吊索(9)并联，作为安全备用。小车(13)由上轴承座(56)、下轴承座(50)、夹板A(52)和夹板B(59)通过数个螺栓(51)连接成框架。滚轮(62)、滚动轴承(61)和轴(60)装配成一组，共2组，通过轴(60)的2头分别固定在夹板A(52)和夹板B(59)上，承受垂直负载。靠轮A(55)、滑动轴承(54)和轴(53)装配成一组，在夹板A(52)上安装三组，承受侧上方的负荷。靠轮B(66)和滑动轴承(65)、轴(63)装配成一组，在夹板B(59)上安装二组，并通过紧定螺钉(64)调节靠轮B(66)和轨道臂(18)的间距，承受侧下方的负荷。下轴承座(50)朝上方向安装二组靠轮B(66)，也通过紧定螺钉(64)调节靠轮B(66)和轨道臂(18)的间距，承受朝上方的负荷。上轴承座(56)和下轴承座(50)的垂直中央分别安装一个圆锥滚子轴承(49)，它们在垂直方向同心。动力部件C(17)采用普通减速电机，其输出轴上装配齿轮(12)，安装在小车(13)上，和扇型齿片(11)啮合。扇型齿片(11)中心套在悬臂架(5)一头焊接的轴D(57)上，另外通过数个螺栓(58)与悬臂架(5)固定。它与装配在夹板A(52)上的行程开关(34、35)配合，确定悬臂架(5)部件的旋转定位。悬臂架(5)用矩形钢管弯制，一头焊接轴D(57)，另一头焊接纵梁(4)。纵梁(4)主体采用工字钢，2头各焊接1根圆轴(68)，穿过吊架(3)中间的孔与吊架(3)铰接。圆轴(68)的外端再各装配一个开口销(36)。托架(37)的主体也用矩形钢管弯制，一头焊接一个轴套(48)，另一头焊接在悬臂架(5)的中间下面，为悬臂架(5)作稳定支撑。轴套(48)和轴D(57) 在垂直方向同心。(67)、(69)是加固构件，和悬臂架(5)、托架(37)和纵梁(4)等焊接成为一个部件。装配时，轴D(57)穿过圆锥滚子轴承(49)，在下端的孔里再装配开口销(36)。销轴(47)穿过圆锥滚子轴承(49)，再穿入轴套(48)后用螺母(39)拧紧，最后再装配一个开口销(36)作为螺母(39)防松之用。吊架(3)的主体用工字钢和扁钢制造，下面用螺栓和载车板(2)的边梁固定。载车板(2)的结构采用普通技术。动力部件A(10)也可以用钢丝绳卷扬筒，届时双排随轮(46)改为双排滑轮。动力部件B(20)、动力部件C(17)也可以改用液压马达。链轮(21)、随轮(6)和链条(19)也可以改用同步轮同步带或滑轮钢丝绳。动力部件C(17)和悬臂架(5)部件的啮合也可以改用链轮链条或同步轮同步带。包括整个产品的电控系统，普通技术都可以解决，此处不再详述。 

本实施例中，支架B(24）采用100*100*6矩形钢管。轨道臂(18)用250mm*150mm*8mm钢管制造。悬臂架(3)的主体采用200*100*8矩型钢管。 

Claims (3)

1.一种全挂式停车架，2个支架B(24)、1个支架A(22)安装在停车位的侧后上方的建筑构件上，支架A(22)下端和支架B(24)固定，动力部件A(10)安装在停车位侧前上方的建筑构件上，轨道臂(18)后端横向焊接轴C(29)，轨道臂(18)前端侧面焊接数段矩形钢管，轴A(43)通过2块挡板(45)和数组螺丝(44)固定在矩形钢管上的孔里，双排随轮(46)通过2个滚动轴承(42)安装在轴A(43)上，轨道臂(18)前端上面焊接轴B(40)，随轮(6)通过滚动轴承(41)安装在轴B(40)上，轨道臂(18)后端上面焊接一个支架(38)，安装动力部件B(20)，链轮(21)安装在其输出轴上，链条(19)的一头固定在夹板B(59)的前侧，另一头绕过并啮合于随轮(6)和链轮(21)，通过U型架(16)和螺栓组(15)固定在夹板B(59)的后侧，拨杆(26)安装在轨道臂(18)的后面，2个行程开关(23、28)安装在开关板(27)上，开关板(27)安装于支架B(24)，另2个行程开关(14、29)安装在轨道臂(18)的2端，小车(13)套装在轨道臂(18)上，扇型齿片(11)中心套在轴D(57)上，另外通过数个螺栓(58)与悬臂架(5)固定，动力部件C(17)安装在小车(13)上，其输出轴上装配齿轮(12)，和扇型齿片(11)啮合，它的特征在于轨道臂(18)的后端通过轴C(29)和支架B(24)铰接，前端通过吊索(9)吊挂在动力部件A(10)上，小车(13)的垂直中心和悬臂架(5)部件铰接，悬臂架(5)的另一头焊接一根纵梁(4)，纵梁(4)的2端各和一个吊架(3)铰接，吊架(3)下面和载车板(2)的边梁固定。 

2.根据权利要求1所述的一种全挂式停车架，它的特征在于小车(13)由上轴承座(56)、下轴承座(50)、夹板A(52)和夹板B(59)通过数个螺栓(51)连接成框架，行程 开关(34、35)装配在夹板A(52)上，上轴承座(56)和下轴承座(50)的中心各安装一个圆锥滚子轴承(49)，它们在垂直方向同心。 

3.根据权利要求1所述的一种全挂式停车架，它的特征在于悬臂架(5)一头焊接一根轴D(57)，另一头焊接纵梁(4)，纵梁(4)2头各焊接1根圆轴(68)，托架(37)的一头焊接一个轴套(48)，另一头焊接在悬臂架(5)的中间下面，它们和加固构件(67、69)等焊接成为一个部件，轴套(48)和轴(57)在垂直方向同心。 

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