CN203063884U - 汽车仪表台护膝缓冲机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表台护膝缓冲机构，旨在解决汽车发生碰撞时，对前排乘员缓冲吸能小，乘员的伤害值大的不足。该实用新型包括表台，包括仪表台上罩、仪表台护膝板，仪表台护膝板铰接在仪表台上罩下端，仪表台内设有导向槽，导向槽内设有预压紧弹簧，预压紧弹簧的一端固定连接磁块，另一端固定连接由ECU控制的电磁铁，磁块固定连接在仪表台护膝板的内壁上，电磁铁固定连接在仪表台内。汽车发生碰撞时前排乘员与护膝缓冲机构接触，对乘员缓冲吸能大，大大减小了乘员的伤害值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内成员护膝机构，更具体地说，它涉及一种减小汽车碰撞乘员伤害值的汽车仪表台护膝缓冲机构。
背景技术
在汽车发生碰撞时，前排乘员的膝部缓冲空间对乘员胸部损伤有重要影响，在合适的膝部缓冲空间条件下，乘员的身体能够受到仪表台护膝板的有效支撑，从而在一定程度上增加乘员胸部的缓冲空间，分散和吸收乘员的冲击能量，降低乘员胸部损伤。对于轴距较大的中高级车型，往往膝部空间很大，虽然前排乘员舒适性较好，但乘员大腿在与仪表台护膝板接触前身体仅仅受到安全带的约束，将导致乘员髋部前移量较大，从而大幅减少了乘员正面安全气囊的起爆空间，同时也大幅减小了乘员胸部的缓冲空间。汽车发生碰撞时，对前排乘员缓冲吸能小，乘员的伤害值大。
中国专利公告号CN202294658U，公开了一种车辆用乘客膝盖保护装置，包括副仪表板、车门、前挡板，前挡板后设有储物箱，储物箱的箱盖上设有弹性可拆卸的第一护膝垫，第一护膝垫两侧设有具有弹性的第二护膝垫和第三护膝垫，第二护膝垫与车门可拆卸连接，第三护膝垫与副仪表板可拆卸连接。乘员在与护膝垫碰触或挤压时可提高膝盖舒适度，但是护膝垫对乘员的缓冲作用小，汽车发生碰撞时，乘员的伤害值大。
实用新型内容
本实用新型克服了汽车发生碰撞时，对前排乘员缓冲吸能小，乘员的伤害值大的不足，提供了一种汽车仪表台护膝缓冲机构，汽车发生碰撞时前排乘员与护膝缓冲机构接触，对乘员缓冲吸能大，大大减小了乘员的伤害值。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车仪表台护膝缓冲机构，包括仪表台，包括仪表台上罩、仪表台护膝板，仪表台护膝板铰接在仪表台上罩下端，仪表台内设有导向槽，导向槽内设有预压紧弹簧，预压紧弹簧的一端固定连接磁块，另一端固定连接由ECU控制的电磁铁，磁块固定连接在仪表台护膝板的内壁上，电磁铁固定连接在仪表台内。
初始状态下电磁铁通电，电磁铁吸引连接在仪表台护膝板上的吸引块，使连接在电磁铁和吸引块之间的预压紧弹簧处于压缩状态，预压紧弹簧拉动仪表台护膝板，仪表台护膝板盖合在仪表台下部位置，前排乘员坐在汽车座椅上膝部空间大，乘员舒适性较好。汽车发生碰撞时，ECU发出指令，切断电磁铁的电源，电磁铁的磁性消失，预压紧弹簧处于压缩状态的预紧力推动仪表台护膝板向外运动，从而在乘员大腿接触到仪表台之前仪表台护膝板触碰支撑到乘员大腿上，与预压紧弹簧连接的仪表台护膝板吸收乘员身体的冲击能量，对乘员的缓冲吸能大，大大减小了乘员的伤害值。
作为优选，仪表台护膝板截面呈外凸的弧形，仪表台护膝板表面为外凸的光滑曲面结构。这种结构使乘员大腿与仪表台护膝板发生面接触，接触时避免大腿出现集中载荷问题。
作为优选，仪表台护膝板和仪表台上罩之间通过铰链连接。铰链连接的连接方式简单可靠。
作为优选，仪表台内设有横梁，电磁铁固定连接在横梁上。电磁铁固定连接在横梁上，连接可靠。
作为优选，电磁铁由带有电子开关的电磁铁回路供电，电子开关的控制端与ECU的输出端连接。通过ECU发出的信号控制电磁铁供电回路的通断，实现电磁铁的通电和断电，控制方便。
作为优选，吸引块为磁块或铁块中的一种。电磁铁通电后对磁块和铁块均具有吸引作用，电磁铁断电后均不能对磁块和铁块有吸引作用，因此选择磁块或者铁块作为吸引块，制造简单，成本低。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车发生碰撞时前排乘员与护膝缓冲机构接触，对乘员缓冲吸能大，大大减小了乘员的伤害值。
附图说明
图1是本实用新型的预压紧弹簧压紧状态的结构示意图；
图2是本实用新型的预压紧弹簧释放状态的结构示意图；
图中：1、仪表台上罩，2、仪表台护膝板，3、导向槽，4、预压紧弹簧，5、吸引块，6、电磁铁，7、乘员大腿。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种汽车仪表台护膝缓冲机构（参见附图1），包括设置在汽车前部的仪表台，包括仪表台上罩1、仪表台护膝板2，仪表台护膝板2铰接在仪表台上罩1下端，仪表台护膝板2和仪表台上罩1之间通过铰链连接。仪表台护膝板2截面呈外凸的弧形，仪表台护膝板2表面为外凸的光滑曲面结构。仪表台内设有导向槽3，导向槽3呈U形。导向槽3内设有预压紧弹簧4，预压紧弹簧4的一端固定连接能和磁铁相互吸引的吸引块5，吸引块5为磁块或铁块中的一种，预压紧弹簧4的另一端固定连接由ECU控制的电磁铁6。电磁铁6由带有电子开关的电磁铁回路供电，电子开关的控制端与ECU的输出端连接，ECU控制电子开关的通断。吸引块5固定连接在仪表台护膝板2的内壁上。仪表台内设有横梁，电磁铁6固定连接在仪表台内的横梁上。
初始状态下电磁铁通电，电磁铁吸引连接在仪表台护膝板上的吸引块，使连接在电磁铁和吸引块之间的预压紧弹簧处于压缩状态，预压紧弹簧拉动仪表台护膝板，仪表台护膝板盖合在仪表台下部位置，前排乘员坐在汽车座椅上膝部空间大，乘员舒适性较好。汽车发生碰撞时，ECU发出指令，切断电磁铁的电源，电磁铁的磁性消失，预压紧弹簧处于压缩状态的预紧力推动仪表台护膝板向外运动（参见附图2），从而在乘员大腿7接触到仪表台之前仪表台护膝板触碰支撑到乘员大腿上，与预压紧弹簧连接的仪表台护膝板吸收乘员身体的冲击能量，对乘员的缓冲吸能大，大大减小了乘员的伤害值。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (6)
1. 一种汽车仪表台护膝缓冲机构，包括仪表台，其特征是，包括仪表台上罩（1）、仪表台护膝板（2），仪表台护膝板铰接在仪表台上罩下端，仪表台内设有导向槽（3），导向槽内设有预压紧弹簧（4），预压紧弹簧的一端固定连接能和磁铁相互吸引的吸引块（5），另一端固定连接由ECU控制的电磁铁（6），吸引块固定连接在仪表台护膝板的内壁上，电磁铁固定连接在仪表台内。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表台护膝缓冲机构，其特征是，仪表台护膝板截面呈外凸的弧形，仪表台护膝板表面为外凸的光滑曲面结构。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表台护膝缓冲机构，其特征是，仪表台护膝板和仪表台上罩之间通过铰链连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车仪表台护膝缓冲机构，其特征是，仪表台内设有横梁，电磁铁固定连接在横梁上。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车仪表台护膝缓冲机构，其特征是，电磁铁由带有电子开关的电磁铁回路供电，电子开关的控制端与ECU的输出端连接。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车仪表台护膝缓冲机构，其特征是，吸引块为磁块或铁块中的一种。
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| CN104960489A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-10-07 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 防护装置和车辆 |
| CN111152745A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-05-15 | 东风延锋汽车饰件系统有限公司 | 汽车驾驶员侧仪表板腿部保护结构 |
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| CN111152745A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-05-15 | 东风延锋汽车饰件系统有限公司 | 汽车驾驶员侧仪表板腿部保护结构 |
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