CN208021280U - 一种歇脚板总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种歇脚板总成及汽车，涉及汽车技术领域。该歇脚板总成包括：设置于汽车前围板上的支撑板；以及，位于汽车前围板与支撑板之间的缓冲块；其中，支撑板与缓冲块固定于汽车前围板上。本实用新型通过将支撑板以及位于该支撑板与汽车前围板之间的缓冲块固定于汽车前围板上，如此，通过支撑板与缓冲块的相互配合，在汽车碰撞过程中，能够将来自前围板入侵造成的能量通过缓冲块实现大部分能量吸收，来自人体惯性作用下的足部向下的力通过支撑板传递至缓冲块，降低对人体腿部与足部的伤害，且能够有效改善长期行驶过程中歇脚板变形的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种歇脚板总成及汽车。
背景技术
随着汽车技术的发展，汽车碰撞安全问题越来越引起人们的重视，经过对汽车碰撞试验的研究，并对碰撞过程中驾驶员身体各个部位的损伤情况进行了数据统计，发现驾驶员的小腿和足部在汽车发生碰撞时容易损伤。
现有正常汽车行驶中，驾驶员的左脚放置在歇脚板处，在汽车碰撞过程中，人体在受到惯性的作用下，人体的脚会与歇脚板发生撞击并力传递到小腿，由人体向前惯性作用造成腿部向下的力与防火墙入侵造成歇脚板向上的力同时作用在人体腿部与足部，如果此时的歇脚板刚度太大会造成人体腿部与足部伤害加大。如果歇脚板刚度太小，在长期的行驶过程中，歇脚板变形加大，碰撞过程中不容易保护人体。所以合理的歇脚板设计是汽车安全的重要保障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种歇脚板总成及汽车，从而可以解决现有歇脚板在汽车碰撞过程中易对人体造成伤害的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种歇脚板总成，包括：
设置于汽车前围板上的支撑板；
以及，位于所述汽车前围板与所述支撑板之间的缓冲块；
其中，所述支撑板与所述缓冲块固定于所述汽车前围板上。
其中，所述缓冲块位于所述支撑板的第一表面，且与所述支撑板连接。
其中，所述缓冲块通过胶粘方式与所述支撑板连接。
其中，所述缓冲块远离所述第一表面的一侧与所述汽车前围板贴合。
其中，所述支撑板上设有第一安装孔。
其中，所述缓冲块上设有第二安装孔。
其中，所述汽车前围板上设有连接件；
其中，所述连接件依次穿过所述第二安装孔和所述第一安装孔，将所述缓冲块和所述支撑板固定于所述汽车前围板上。
其中，所述连接件为螺栓。
本实用新型还提供一种汽车，包括：如上述所述的歇脚板总成。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型实施例的的上述方案中，通过将支撑板以及位于该支撑板与汽车前围板之间的缓冲块固定于汽车前围板上，如此，通过支撑板与缓冲块的相互配合，在汽车碰撞过程中，能够将来自前围板入侵造成的能量通过缓冲块实现大部分能量吸收，来自人体惯性作用下的足部向下的力通过支撑板传递至缓冲块，降低对人体腿部与足部的伤害，且能够有效改善长期行驶过程中歇脚板变形的情况。
附图说明
图1为本实用新型实施例的歇脚板总成的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的歇脚板总成上支撑板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的歇脚板总成上缓冲块的结构示意图；
图4为本实用新型实施例的歇脚板总成上汽车前围板的结构示意图。
附图标记说明：
1-汽车前围板；2-支撑板；3-缓冲块；4-第一安装孔；5-第二安装孔；6-连接件。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型公开了一种歇脚板总成，如图1所示，该歇脚板总成包括：设置于汽车前围板1上的支撑板2；以及，位于汽车前围板1与支撑板2之间的缓冲块3；其中，支撑板2与缓冲块3固定于汽车前围板1上。
这里，支撑板2和缓冲块3的固定位置一般位于驾驶室内驾驶员的左脚位置。
需要说明的是，本实施例中，支撑板2材料的硬度大于缓冲块3的材料的硬度。
这里，缓冲块3的材料采用能够起到缓冲作用的材料，可以是橡胶、泡沫塑料等，这里不做具体限定。
支撑板2的材料可以是金属、塑料、合金等，这里也不做具体限定。
如图1所示，优选的，缓冲块3位于支撑板2的第一表面，且与支撑板2连接。
这里，当驾驶员的左脚在驾驶途中休息时，左脚置于该支撑板2的第二表面，与第二表面接触。
这里，支撑板2的第二表面为与第一表面相对的表面。
优选的，缓冲块3通过胶粘方式与支撑板2连接。
这里，可通过使用胶粘剂将缓冲块3与支撑板2胶粘连接。
如图1所示，优选的，缓冲块3远离支撑板2的第一表面的一侧与汽车前围板1贴合。
需要说明的是，缓冲块3与汽车前围板1贴合部分的结构与汽车前围板1结构相匹配。
这里，汽车前围板1具有凹陷部以及沿所述凹陷部的一端所在方向延伸，朝所述凹陷部所在平面的第一侧弯折的第一弯折部。
为了与汽车前围板1相匹配，缓冲块3具有凸出部，用于与汽车前围板1的凹陷部相匹配；以及沿所述凸出部的一端所在方向延伸，朝所述凸出部所在平面的第一侧弯折的第二弯折部。
这里，为了使缓冲块3能够在汽车前围板1上更好地定位，缓冲块3远离第一表面的一侧与汽车前围板1贴合，且可通过胶粘方式与汽车前围板1连接。
优选的，如图1～图2所示，支撑板2上设有第一安装孔4。
优选的，如图3所示，缓冲块3上设有第二安装孔5。
优选的，如图4所示，汽车前围板1上设有连接件6；其中，连接件6依次穿过第二安装孔5和第一安装孔4，将缓冲块3和支撑板2固定于汽车前围板1上。
这里，本实施例中，第一安装孔4的个数为两个。第二安装孔5的个数为两个。连接件6的个数为两个。
需要说明的是，连接件6用于将缓冲块3和支撑板2一并固定于汽车前围板，其中，连接件6穿过缓冲块3的第二安装孔5能够保证缓冲块3在汽车前围板1上更好地定位，在使用过程中避免出现变形，影响汽车安全性能。
优选的，连接件6为螺栓。
需要说明的是，螺栓依次穿过第二安装孔5和第一安装孔4，通过与螺母的配合连接，将缓冲块3和支撑板2固定于汽车前围板1上。
综上所述，本实用新型实施例提供的歇脚板总成，通过将支撑板以及位于该支撑板与汽车前围板之间的缓冲块固定于汽车前围板上，如此，通过支撑板与缓冲块的相互配合，在汽车碰撞过程中，能够将来自前围板入侵造成的能量通过缓冲块实现大部分能量吸收，来自人体惯性作用下的足部向下的力通过支撑板传递至缓冲块，降低对人体腿部与足部的伤害，且能够有效改善长期行驶过程中歇脚板变形的情况，而且结构简单，碰撞缓冲减震效果明显。
本实用新型实施例提供一种汽车，包括：如上述实施例所述的歇脚板总成。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种歇脚板总成，其特征在于，包括：
设置于汽车前围板(1)上的支撑板(2)；
以及，位于所述汽车前围板(1)与所述支撑板(2)之间的缓冲块(3)；
其中，所述支撑板(2)与所述缓冲块(3)固定于所述汽车前围板(1)上。
2.根据权利要求1所述的歇脚板总成，其特征在于，所述缓冲块(3)位于所述支撑板(2)的第一表面，且与所述支撑板(2)连接。
3.根据权利要求2所述的歇脚板总成，其特征在于，所述缓冲块(3)通过胶粘方式与所述支撑板(2)连接。
4.根据权利要求2所述的歇脚板总成，其特征在于，所述缓冲块(3)远离所述第一表面的一侧与所述汽车前围板(1)贴合。
5.根据权利要求1所述的歇脚板总成，其特征在于，所述支撑板(2)上设有第一安装孔(4)。
6.根据权利要求5所述的歇脚板总成，其特征在于，所述缓冲块(3)上设有第二安装孔(5)。
7.根据权利要求6所述的歇脚板总成，其特征在于，所述汽车前围板(1)上设有连接件(6)；
其中，所述连接件(6)依次穿过所述第二安装孔(5)和所述第一安装孔(4)，将所述缓冲块(3)和所述支撑板(2)固定于所述汽车前围板(1)上。
8.根据权利要求7所述的歇脚板总成，其特征在于，所述连接件(6)为螺栓。
9.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1～8任一项所述的歇脚板总成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820437707.2U CN208021280U (zh) | 2018-03-29 | 2018-03-29 | 一种歇脚板总成及汽车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110450691A (zh) * | 2019-07-25 | 2019-11-15 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构及车辆 |
| CN110758205A (zh) * | 2019-10-25 | 2020-02-07 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种歇脚板和具有其的车辆 |
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