CN203061743U - 背门包边输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种背门包边输送装置，旨在解决背门包边过程劳动强度大、工作效率低，背门容易出现磕碰变形现象的不足。该实用新型包括底座，底座上设有升降台，升降台下表面上连接举升机构，升降台上表面上靠近两相对的侧边位置均固定连接有支架，支架上连接有第一皮带传送机构，底座上两第一皮带传送机构的外侧均固定连接有若干个压紧机构，底座上表面的边缘位置固定连接有两个支撑杆，支撑杆上连接有第二皮带传送机构，第二皮带传送机构和第一皮带传送机构平行。背门包边输送装置在使用和操作过程简单，背门输送方便，大大降低了操作人员的劳动强度低，工作效率高，不易出现背门磕碰变形的现象。

Description

背门包边输送装置

技术领域

   本实用新型涉及一种汽车预包边装置，更具体地说，它涉及一种方便操作的背门包边输送装置。

背景技术

   传统的后背门预包边与包边工艺中，均需要操作者亲自将后背门内板与外板手工搬至生产工序处，劳动强度高，零件在搬运过程中容易出现磕碰变形，而且工作效率低。

   中国专利公告号CN201500711U，公开了一种汽车门包边机，包括龙门架，在龙门架的顶部安装有由驱动装置驱动并对待包边车门进行定位夹紧的定位夹紧装置，在龙门架的底部设有底板，在底板上并在龙门架内设有周边垂直的外模框，在外模框内设有由驱动装置驱动并在导向杆导向和外模框限位下作上下移动的底模，底模和导向杆一起运动，在底模底部中心设有穿过外模框和底模的用于上下车门的顶出器，在外膜框的周边设有由驱动装置驱动传动的预包模块和包边模块，预包模块和包边模块在分别旋转到外模框的顶部位置时与由下方向上顶起的底模一起先后完成待包车门的预包边和包边。车门定位准确，包边质量高，但是才车门在包边的过程中需要操作者亲自将后背门内板与外板手工搬至生产工序处，劳动强度高，零件在搬运过程中容易出现磕碰变形，而且工作效率低。

实用新型内容

本实用新型克服了背门包边过程劳动强度大、工作效率低，背门容易出现磕碰变形现象的不足，提供了一种背门包边输送装置，它在使用和操作过程中劳动强度低，工作效率高，不易出现背门磕碰变形的现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种背门包边输送装置，包括底座，底座上设有升降台，升降台下表面上连接举升机构，升降台上表面上靠近两相对的侧边位置均固定连接有支架，支架上连接有第一皮带传送机构，底座上两第一皮带传送机构的外侧均固定连接有若干个压紧机构，底座上表面的边缘位置固定连接有两个支撑杆，支撑杆上连接有第二皮带传送机构，第二皮带传送机构和第一皮带传送机构平行。

汽车背门在进行包边操作时，将背门放置在升降台上，通过夹紧机构将背门夹紧，背门夹紧后进行预包边，背门预包边完成后，夹紧机构卸下夹紧力，举升机构推动升降台上升，将背门举起并通过第一皮带传送机构将背门输送到第二皮带传送机构，第二皮带传送机构将背门输送到下一工序进行包边操作。背门包边输送装置在使用和操作过程简单，背门输送方便，大大降低了操作人员的劳动强度低，工作效率高，不易出现背门磕碰变形的现象。

作为优选，举升机构包括气缸、导向柱，气缸固定连接在底座上，气缸伸缩杆的端部固定连接在升降台上，导向柱有两根分别固定连接在升降台上气缸伸缩杆的两侧，底座上固定连接有两个导向筒，两导向柱分别可滑动插接在导向筒内。升降台通过气缸实现上升和下降运动，结构简单，举升力大，而且导向柱连接在升降台上使升降台升降过程更加平稳。

作为优选，压紧机构包括支撑座、固定连接在支撑座上的气缸，支撑座的上端铰接有夹板，气缸伸缩杆的端部铰接在夹板上，支撑座的上端还设有支撑块。背门支撑在支撑块上，气缸伸缩杆的伸缩运动推动夹板转动从而夹持背门，结构简单，夹持可靠。

作为优选，第一皮带传送机构包括第一横梁、第一电机、第一皮带轮，第一横梁固定连接在支架上，第一横梁的两端分别连接第一皮带轮，两第一皮带轮连接传送带，一端的第一皮带轮与第一电机的输出轴连接。第二皮带传送机构包括第二横梁、第二电机、第二皮带轮，第二横梁固定连接在支撑杆上，第二横梁的两端分别连接第二皮带轮，两第二皮带轮连接传送带，一端的第二皮带轮与第二电机的输出轴连接。第一皮带传送机构和第二皮带传送机构结构简单，输送背门可靠稳定。

作为优选，支架包括两个垂直连接的连接板，支架截面呈L形，两连接板的夹角位置固定连接加强筋板，一个连接板固定连接在升降台上，另一个连接板上端固定连接倾斜设置的支撑板，支撑板支撑在加强筋板上端。支架连接和支撑第一皮带传送机构，加强筋板增加了支架的支撑强度，L形的支架与底座的连接时接触面积大，连接更加可靠。

作为优选，支撑杆呈L形，L形支撑杆的转角位置的夹角为钝角，支撑杆一端固定连接在底座上，另一端固定连接第二皮带传送机构。L形的支撑杆连接第二皮带传送机构，使第二皮带传送机构不会与其它零部件发生干涉。

作为优选，底座的边缘均固定连接有向下的翻边，底座下表面四个转角位置均固定连接有支撑柱，支撑柱和翻边的连接位置固定连接有加强板。支撑柱用于支撑底板，加强板增加了底座与支撑柱的连接强度，使支撑柱与底座的连接更加可靠。

作为优选，升降台上固定连接有四个支架，两个支架设置在升降台的一边，另两个支架设置在升降台的另一边。两个第一皮带传送机构分别通过两个支架支撑连接，保证第一皮带传送机构的连接强度。

作为优选，第一横梁靠近两端位置分别固定连接有伸出架，伸出架上连接有张紧轮，张紧轮搭接在传送带的外表面上；第二横梁靠近中间位置固定连接有伸出架，伸出架上连接有张紧轮，张紧轮搭接在传送带的外表面上。张紧轮张紧传送带，使传送带运转更加顺畅，输送背门更加平稳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：背门包边输送装置在使用和操作过程简单，背门输送方便，大大降低了操作人员的劳动强度低，工作效率高，不易出现背门磕碰变形的现象。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图中：1、升降台，2、举升机构，3、支架，4、第一皮带传送机构，5、压紧机构，6、支撑杆，7、第二皮带传送机构，8、气缸，9、导向柱，10、导向筒，11、支撑座，12、夹板，13、支撑块，14、第一横梁，15、第一电机，16、第一皮带轮，17、传送带，18、第二横梁，19、第二电机，20、第二皮带轮，21、连接板，22、加强筋板，23、支撑板，24、翻边，25、支撑柱，26、加强板，27、伸出架，28、张紧轮，29、底座。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种背门包边输送装置（参见附图1），包括矩形底座29，底座29的边缘均固定连接有向下的翻边24，底座29下表面四个转角位置均固定连接有支撑柱25，支撑柱25和翻边24的连接位置固定连接有加强板26，每个支撑柱25连接两个加强板26。底座29上设有升降台1，升降台1下表面上连接举升机构2（参见附图2），举升机构2包括气缸8、导向柱9，气缸8固定连接在底座29上并设置在底座29下方，气缸伸缩杆的端部固定连接在升降台1上，导向柱9有两根分别固定连接在升降台1上气缸伸缩杆的两侧，底座29上固定连接有两个两端导通的导向筒10，两导向柱9分别可滑动插接在导向筒10内，导向柱9的下端固定连接有直径大于导向筒10孔径的限位板，限位板防止导向柱9滑离导向筒10。通过气缸伸缩杆的伸缩运动实现升降台1的升降运动。升降台1上表面上靠近两相对的侧边位置均固定连接有支架3，支架3上连接有第一皮带传送机构4。升降台1上固定连接有四个支架3，两个支架3设置在升降台1的一边，另两个支架3设置在升降台的另一边。四个支架3两两对称设置。支架3包括两个垂直连接的连接板21，支架3截面呈L形，两连接板21的夹角位置固定连接加强筋板22，一个连接板21固定连接在升降台1上，另一个连接板21上端固定连接倾斜设置的支撑板23，支撑板23支撑在加强筋板22上端。两第一皮带传送机构4对称设置。第一皮带传送机构4包括第一横梁14、第一电机15、第一皮带轮16，第一横梁14固定连接在支架3的支撑板23上，第一横梁14的两端分别连接第一皮带轮16，两第一皮带轮16连接传送带17，一端的第一皮带轮16与第一电机的输出轴连接。第一横梁14靠近两端位置分别固定连接有伸出架27，伸出架27上连接有张紧轮28，张紧轮28搭接在传送带17的外表面上。底座29上两第一皮带传送机构4的外侧均固定连接有若干个压紧机构5，其中靠近一个第一皮带传送机构4端部设有三个压紧机构5，靠经另一个第一皮带传送机构4的端部设有一个压紧机构5，靠近两个第一皮带传送机构4的中间位置均设有两个压紧机构5。压紧机构5包括支撑座11、固定连接在支撑座11上的气缸，支撑座11的上端铰接有夹板12，气缸伸缩杆的端部铰接在夹板12上，支撑座11的上端还设有支撑块13，气缸伸缩杆推动夹板12转动，背门支撑在支撑块13上并通过夹板12夹紧。底座29上表面的边缘位置固定连接有两个支撑杆6，支撑杆6上连接有第二皮带传送机构7，第二皮带传送机构7和第一皮带传送机构4平行。支撑杆6呈L形，L形支撑杆6的转角位置的夹角为钝角，支撑杆6一端固定连接在底座29上，另一端固定连接第二皮带传送机构7。第二皮带传送机构7包括第二横梁18、第二电机19、第二皮带轮20，第二横梁18的中间位置固定连接在支撑杆6上，第二横梁18的两端分别连接第二皮带轮20，两第二皮带轮20连接传送带17，一端的第二皮带轮20与第二电机19的输出轴连接。第二横梁18靠近中间位置固定连接有伸出架，伸出架27上连接有张紧轮28，张紧轮28搭接在传送带17的外表面上。

汽车背门在进行包边操作时，将背门放置在升降台上，通过夹紧机构将背门夹紧，背门夹紧后进行预包边，背门预包边完成后，夹紧机构卸下夹紧力，举升机构推动升降台上升，将背门举起并通过第一皮带传送机构将背门输送到第二皮带传送机构，第二皮带传送机构将背门输送到下一工序进行包边操作。背门包边输送装置在使用和操作过程简单，背门输送方便，大大降低了操作人员的劳动强度低，工作效率高，不易出现背门磕碰变形的现象。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (10)

1. 一种背门包边输送装置，包括底座（29），其特征是，底座上设有升降台（1），升降台下表面上连接举升机构（2），升降台上表面上靠近两相对的侧边位置均固定连接有支架（3），支架上连接有第一皮带传送机构（4），底座上两第一皮带传送机构的外侧均固定连接有若干个压紧机构（5），底座上表面的边缘位置固定连接有两个支撑杆（6），支撑杆上连接有第二皮带传送机构（7），第二皮带传送机构和第一皮带传送机构平行。

2.根据权利要求1所述的背门包边输送装置，其特征是，举升机构包括气缸（8）、导向柱（9），气缸固定连接在底座上，气缸伸缩杆的端部固定连接在升降台上，导向柱有两根分别固定连接在升降台上气缸伸缩杆的两侧，底座上固定连接有两个导向筒（10），两导向柱分别可滑动插接在导向筒内。

3.根据权利要求1所述的背门包边输送装置，其特征是，压紧机构包括支撑座（11）、固定连接在支撑座上的气缸，支撑座的上端铰接有夹板（12），气缸伸缩杆的端部铰接在夹板上，支撑座的上端还设有支撑块（13）。

4.根据权利要求1所述的背门包边输送装置，其特征是，第一皮带传送机构包括第一横梁（14）、第一电机（15）、第一皮带轮（16），第一横梁固定连接在支架上，第一横梁的两端分别连接第一皮带轮，两第一皮带轮连接传送带（17），一端的第一皮带轮与第一电机的输出轴连接。

5.根据权利要求 4所述的背门包边输送装置，其特征是，第二皮带传送机构包括第二横梁（18）、第二电机（19）、第二皮带轮（20），第二横梁固定连接在支撑杆上，第二横梁的两端分别连接第二皮带轮，两第二皮带轮连接传送带，一端的第二皮带轮与第二电机的输出轴连接。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的背门包边输送装置，其特征是，支架包括两个垂直连接的连接板（21），支架截面呈L形，两连接板的夹角位置固定连接加强筋板（22），一个连接板固定连接在升降台上，另一个连接板上端固定连接倾斜设置的支撑板（23），支撑板支撑在加强筋板上端。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的背门包边输送装置，其特征是，支撑杆呈L形，L形支撑杆的转角位置的夹角为钝角，支撑杆一端固定连接在底座上，另一端固定连接第二皮带传送机构。

8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的背门包边输送装置，其特征是，底座的边缘均固定连接有向下的翻边（24），底座下表面四个转角位置均固定连接有支撑柱（25），支撑柱和翻边的连接位置固定连接有加强板（26）。

9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的背门包边输送装置，其特征是，升降台上固定连接有四个支架，两个支架设置在升降台的一边，另两个支架设置在升降台的另一边。

10.根据权利要求5所述的背门包边输送装置，其特征是，第一横梁靠近两端位置分别固定连接有伸出架（27），伸出架上连接有张紧轮（28），张紧轮搭接在传送带的外表面上；第二横梁靠近中间位置固定连接有伸出架，伸出架上连接有张紧轮，张紧轮搭接在传送带的外表面上。

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