CN203047269U - 一种矿用车车厢限位结构 - Google Patents

一种矿用车车厢限位结构 Download PDF

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翁宇
李军
季培筑
李滟
王新香
姚向东
周宏彬
邢旭
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Abstract

一种矿用车车厢限位结构，其特征在于：它包括通过与车架固接在一起的连接座（1）安装在车厢前端下方车架上的连接横梁（2），以对称设置的方式通过螺栓连接的方式安装在连接横梁两端的限位座（4），所述车厢前端通过固定设置在车厢两侧的车厢限位座（3）卡装在连接横梁两端设置的限位座（4）之间，所述车厢限位座（3）通过调节垫与限位座（4）相贴合在一起。由于本实用新型的将车厢限位设置在车厢前端，限位宽度大，不仅能限车厢横向窜动，还能限车厢绕轴线摆动，具有很好的限位功能。另外，本实用新型还具有结构设计可靠、合理、独特，解决了原车厢限位效果差的问题，提高了车辆过弯稳定性。

Description

一种矿用车车厢限位结构
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件，具体地说是涉及一种矿用车车厢限位结构。
背景技术
现有技术的矿用车上的限位结构一般位于车厢中段，车架两侧，限位宽度较窄，限位间隙不易消除，使得限位效果不够理想，从而影响整车过弯稳定性。
发明内容
本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种矿用车车厢限位结构。本实用新型的限位结构可使得车厢限位强度大，贴合好，不仅可限制横向窜动，还能限制绕轴线摆动，车厢限位座与限位座之间的间隙可通过铜垫消除。
本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：
本实用新型的矿用车车厢限位结构包括通过与车架固接在一起的连接座安装在车厢前端下方车架上的连接横梁，以对称设置的方式通过螺栓连接的方式安装在连接横梁两端的限位座，所述车厢前端通过固定设置在车厢两侧的车厢限位座卡装在连接横梁两端设置的限位座之间，所述车厢限位座通过调节垫与限位座相贴合在一起。
为了方便整个结构装配位置的调整，本实用新型中所述的连接横梁上设置的连接螺孔均采用条形孔结构。
 本实用新型的有益效果如下：
由于本实用新型的将车厢限位设置在车厢前端，限位宽度大，不仅能限车厢横向窜动，还能限车厢绕轴线摆动，具有很好的限位功能。另外，本实用新型还具有结构设计可靠、合理、独特，解决了原车厢限位效果差的问题，提高了车辆过弯稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型以下将结合实施例（附图）作进一步描述：
如图1所示，本实用新型的矿用车车厢限位结构包括通过与车架固接在一起的连接座1安装在车厢前端下方车架上的连接横梁2，以对称设置的方式通过螺栓连接的方式安装在连接横梁两端的限位座4，所述车厢前端通过固定设置在车厢两侧的车厢限位座3卡装在连接横梁两端设置的限位座4之间，所述车厢限位座3通过采用铜材制备而成的调节垫与限位座4相贴合在一起；为了方便整个结构装配位置的调整，所述的连接横梁2上设置的连接螺孔均采用条形孔结构。

Claims (2)

1.一种矿用车车厢限位结构，其特征在于：它包括通过与车架固接在一起的连接座，安装在车厢前端下方车架上的连接横梁，以对称设置的方式通过螺栓连接的方式安装在连接横梁两端的限位座，所述车厢前端通过固定设置在车厢两侧的车厢限位座卡装在连接横梁两端设置的限位座之间，所述车厢限位座通过调节垫与限位座相贴合在一起。
2.根据权利要求1所述的矿用车车厢限位结构，其特征在于：所述的连接横梁上设置的连接螺孔均采用条形孔结构。
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