CN203047003U - 轻中卡自卸车前置式液压缸举升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻中卡自卸车前置式液压缸举升机构，包括外保护缸体（4）、外缸体（5）、活动球铰（7）、活塞杆（9）、外缸体上设有进油孔及密封件，其特征在于：还设有下安装轴（1）、上安装轴（3）、纳污环（6）、加强板（2），下安装轴两端与车架连接，下安装轴中部焊接有加强板，下安装轴与外缸体通过螺纹紧固连接，上安装轴与外保护缸体焊接，上安装轴两轴端与汽车货箱连接，活动球铰焊接于活塞杆上部，外保护缸体套于活动球铰上，在活塞杆顶部套接有减震垫并通过锁紧螺母固定。本实用新型使油缸在使用过程在自动找平，一直保持在与车身垂直状体，大大提高了产品质量，保证了产品的安全性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域，尤其是一种轻中卡自卸车前置式液压缸举升机构。
背景技术
液压举升机构主要用于自卸车的液压举升系统中，是实现自动卸货不可缺少的执行元件。其作用是通过液压油泵将液压油输入到油缸内，使油缸在液压油的作用下伸出，油缸安装在汽车货箱及车架上，油缸伸出将带动货箱举升到一定的高度，从而达到自动卸货的作用。目前，国内常用轻、中卡工程自卸汽车举升机构主要有以下两种安装方式：1、双缸举升机构（中顶）；2、三角架举升机构（中顶）。
上述结构都存在许多不足之处：1、双缸举升机构举升重心较高，举升力较大，对举升机构强度要求较高；安装附件及安装空间较大，制造成本相对较高，双缸举升机构在实际运用过程中，往往因两缸摩擦阻力有一定的差异，及油路系统的变化，伸缩速度也就有一定的差异，导致油缸受力不均，影响油缸使用寿命。2、 三角架举升机构与双缸举升机构安装形式基本相同，但其采用的是单缸举升原理，安装附件要比双缸举升机构大得多，其制造成本也相应较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种运行平稳、生产成本低、体积相对较小、结构紧凑、安装所需空间较小、适用于轻中卡自卸车的前置式液压缸举升机构。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现，本实用新型包括外保护缸体、外缸体、活动球铰、活塞杆、外缸体上设有进油孔及密封件，其特征在于：还设有下安装轴、上安装轴、纳污环、加强板，下安装轴两端与车架连接，下安装轴中部焊接有加强板，下安装轴与外缸体通过螺纹紧固连接，上安装轴与外保护缸体焊接，上安装轴两轴端与汽车货箱连接，活动球铰焊接于活塞杆上部，外保护缸体套于活动球铰上，在活塞杆顶部套接有减震垫并通过锁紧螺母固定。
本实用新型增设了下安装轴与上安装轴，减小了车架与车厢之间的安装空间，加强版的设计提高了下安装轴的强度，活动球铰设计在活塞杆上部，减小了油缸本身结构及重量，同时提高了产品的制造精度，可以使油缸在使用过程在自动找平，一直保持在与车身垂直状体。大大提高了产品质量，保证了产品的安全性和稳定性。
本实用新型适用于轻中卡自卸车，如四川重汽王牌7系车、欧虎、神奇、云南力帆等车型。与现有技术相比其具有以下几个方面优势：
1、该液压缸在成本、重量、整车重心方面都明显优于双级柱塞液压缸这种双缸举升机构，成本能节约400元左右，重心可以与之持平，甚至可以做到比双缸更低。
2、该液压缸将固定较轴通过球面连接改为活动铰轴，实现球铰功能，承担偏载作用，在举升过程中，能起到自动找平。因球铰功能使其安装精度、技术要求相对降低，减短了装车时间，提高了工作效率，并且可以更好避免货箱与车驾之间的碰撞。
3、该液压缸安装在货箱前端，双级柱塞液压缸安装在货箱中间，从力学角度分析，该液压缸安装位置优于双级柱塞液压缸安装位置。并且也减小了车驾与货箱之间的间隙。
本实用新型采用上安装铰轴直接与外保护缸筒焊接，活动球铰设计在上顶端，使其结构更加紧凑，安装空间相对较小。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，本实用新型的目的通过下述技术方案来实现，本实用新型包括外保护缸体4、外缸体5、活动球铰7、活塞杆9、外缸体上设有进油孔及密封件，其特征在于：还设有下安装轴1、上安装轴3、纳污环6、加强板2，下安装轴两端与车架连接，下安装轴中部焊接有加强板，下安装轴与外缸体通过螺纹紧固连接，上安装轴与外保护缸体焊接，上安装轴两轴端与汽车货箱连接，活动球铰安装于活塞杆上部，外保护缸体套于活动球铰上，在活塞杆顶部套接有减震垫8并通过锁紧螺母固定。
Claims (1)
1.一种轻中卡自卸车前置式液压缸举升机构，包括外保护缸体（4）、外缸体（5）、活动球铰（7）、活塞杆（9）、外缸体上设有进油孔及密封件，其特征在于：还设有下安装轴（1）、上安装轴（3）、纳污环（6）、加强板（2），下安装轴两端与车架连接，下安装轴中部焊接有加强板，下安装轴与外缸体通过螺纹紧固连接，上安装轴与外保护缸体焊接，上安装轴两轴端与汽车货箱连接，活动球铰焊接于活塞杆上部，外保护缸体套于活动球铰上，在活塞杆顶部套接有减震垫并通过锁紧螺母固定。
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| CN 201320028191 CN203047003U (zh) | 2013-01-21 | 2013-01-21 | 轻中卡自卸车前置式液压缸举升机构 |
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Publications (1)
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| CN203047003U true CN203047003U (zh) | 2013-07-10 |
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ID=48729990
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103072508A (zh) * | 2013-01-21 | 2013-05-01 | 四川重汽王牌兴城液压件有限公司 | 轻中卡自卸车前置式液压缸举升机构 |
| CN106427730A (zh) * | 2016-11-14 | 2017-02-22 | 湖北大运汽车有限公司 | 自卸车前置顶液压油缸用定位环改进结构 |
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2013
- 2013-01-21 CN CN 201320028191 patent/CN203047003U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103072508A (zh) * | 2013-01-21 | 2013-05-01 | 四川重汽王牌兴城液压件有限公司 | 轻中卡自卸车前置式液压缸举升机构 |
| CN103072508B (zh) * | 2013-01-21 | 2015-12-30 | 四川重汽王牌兴城液压件有限公司 | 轻中卡自卸车前置式液压缸举升机构 |
| CN106427730A (zh) * | 2016-11-14 | 2017-02-22 | 湖北大运汽车有限公司 | 自卸车前置顶液压油缸用定位环改进结构 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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