CN205630535U - 液压式刹车鼓可旋转式托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压式刹车鼓可旋转式托架，用于汽车刹车鼓装卸，它公开了在支架，升降架，刹车鼓转向器，液压泵的基础上，其特点是液压泵设置在升降架中间正下方的支架上，液压泵的主缸活塞顶部与升降架的中间底部相连接，所述的液压泵是由：泵体，液压手柄，主缸，主缸活塞，螺钉，截止阀，单向阀，副缸，副缸活塞，油仓组成。本实用新型的优点是它能根据轮胎高度、地势环境等影响因素，进行方便的调节操作，达到拆卸时固定刹车鼓，使得刹车鼓装卸都方便安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压式升降的刹车鼓旋转托架。
背景技术
在汽车维修行业中刹车鼓的更换是劳动强度比较大的工作，特别是大型汽车在更换刹车鼓时，由于汽车长时间会使刹车鼓的连接栓之类的部件堆积有铁锈等物质，使得在拆卸过程中要敲敲打打等方式，而刹车鼓重量大，容易在这过程中突然松落，而且千斤顶的调节高度不一致或地势环境使刹车鼓带有倾斜角度等因素，都使刹车鼓在拆卸时固定不方便，这些都是汽车维修行业中想解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供液压式刹车鼓可旋转式托架，它能根据轮胎的高度、地势环境等影响因素，进行方便的调节操作，达到拆卸时固定刹车鼓，使得刹车鼓装卸都方便安全。
本实用新型的技术解决方案是在支架，升降架，刹车鼓转向器，液压泵的基础上，其特点是液压泵设置在升降架中间正下方的支架上，液压泵的主缸活塞顶部与升降架的中间底部相连接，所述的液压泵是由：泵体，液压手柄，主缸，主缸活塞，螺钉，截止阀，单向阀，副缸，副缸活塞，油仓组成，在泵体上的主缸内安装有主缸活塞，主缸活塞的顶部向上凸出到泵体之外，主缸活塞的顶部中间处通过螺纹孔安装有螺钉，在泵体上的副缸内安装有副缸活塞，副缸活塞的顶部向上凸出与液压手柄相连接，液压手柄的一端与泵体铰接；油仓设置在泵体内的底部，油仓通过副缸油道与副缸的底部连通，在副缸油道上设置有从油仓向副缸单方向导通的单向阀，副缸的底部与主缸的底部通过送油道连通，在送油道上设置有从副缸向主缸单方向导通的单向阀；在主缸的底部与油仓之间通过回油道连通，截止阀设置有泵体上，并且插入到泵体内直至回油道，能使回油道截止或导通，方便调节升降架高度。
本实用新型的工作原理是通过手动式的液压泵，调节升降架的高度，使左、右两边的刹车鼓套接头与刹车鼓的螺栓头相对，然后摇动摇杆使刹车鼓套接头的倾斜角度与刹车鼓的倾斜角度一致，从而方便套紧刹车鼓的螺栓头，当刹车鼓的连接栓都取出来后，在向后抽出时摇动摇杆使刹车鼓旋转向上，直到升降架垂直承托住刹车鼓，后推动支架把刹车鼓一起移动到需要的位置进行断续操作处理，使得刹车鼓装卸都方便安全。
本实用新型的优点是它能根据轮胎高度、地势环境等影响因素，进行方便的调节操作，达到拆卸时固定刹车鼓，使得刹车鼓装卸都方便安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的液压泵结构示意图；
图3是本实用新型的液压泵剖面结构示意图。
具体实施方式
根据图1、图2、图3所示，本实用新型在支架1，升降架2，刹车鼓转向器4，液压泵3的基础上，其特点是液压泵3设置在升降架2中间正下方的支架1上，液压泵3的主缸活塞8顶部与升降架的中间底部相连接，所述的液压泵3是由：泵体5，液压手柄7，主缸13，主缸活塞8，螺钉11，截止阀6，单向阀15，副缸9，副缸活塞10，油仓14组成，在泵体5上的主缸13内安装有主缸活塞8，主缸活塞8的顶部向上凸出到泵体5之外，主缸活塞8的顶部中间处通过螺纹孔安装有螺钉11，在泵体5上的副缸9内安装有副缸活塞10，副缸活塞10的顶部向上凸出与液压手柄7相连接，液压手柄7的一端与泵体5铰接；油仓14设置在泵体5内的底部，油仓14通过副缸油道16与副缸9的底部连通，在副缸油道16上设置有从油仓向副缸单方向导通的单向阀15，副缸9的底部与主缸13的底部通过送油道17连通，在送油道17上设置有从副缸9向主缸13单方向导通的单向阀15；所述的单向阀15是由钢珠与复位弹簧安装在油道内构成，钢珠起油道单向阻塞作用，复位弹簧起到钢珠复位，决定钢珠阻塞方向作用。在主缸13的底部与油仓14之间通过回油道12连通，截止阀6设置有泵体5上，并且插入到泵体5内直至回油道12，能使回油道12截止或导通，方便调节升降架高度。
Claims (1)
1.液压式刹车鼓可旋转式托架，它包括支架，升降架，刹车鼓转向器，液压泵，其特征是液压泵设置在升降架中间正下方的支架上，液压泵的主缸活塞顶部与升降架的中间底部相连接，所述的液压泵是由：泵体，液压手柄，主缸，主缸活塞，螺钉，截止阀，单向阀，副缸，副缸活塞，油仓组成，在泵体上的主缸内安装有主缸活塞，主缸活塞的顶部向上凸出到泵体之外，主缸活塞的顶部中间处通过螺纹孔安装有螺钉，在泵体上的副缸内安装有副缸活塞，副缸活塞的顶部向上凸出与液压手柄相连接，液压手柄的一端与泵体铰接；油仓设置在泵体内的底部，油仓通过副缸油道与副缸的底部连通，在副缸油道上设置有从油仓向副缸单方向导通的单向阀，副缸的底部与主缸的底部通过送油道连通，在送油道上设置有从副缸向主缸单方向导通的单向阀；在主缸的底部与油仓之间通过回油道连通，截止阀设置有泵体上，并且插入到泵体内直至回油道，能使回油道截止或导通。
Priority Applications (1)
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| CN201620434692.5U CN205630535U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 液压式刹车鼓可旋转式托架 |
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| CN201620434692.5U CN205630535U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 液压式刹车鼓可旋转式托架 |
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| CN205630535U true CN205630535U (zh) | 2016-10-12 |
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| CN (1) | CN205630535U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107175636A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-09-19 | 中国冶集团有限公司 | 一种防止弧形板变形的装置及方法 |
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2016
- 2016-05-12 CN CN201620434692.5U patent/CN205630535U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107175636A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-09-19 | 中国冶集团有限公司 | 一种防止弧形板变形的装置及方法 |
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