CN203005100U - 一种油门刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种油门刹车装置，其特征在于包括：油门刹车固定板（4），其前段设有一个开口槽（3）、其后段设有一对滑槽（9）；单个踏板（1），其前段设有顶杆（2）、其后段设有通孔（11），通孔中设有转动销（10），转动销（10）的两端与对应的滑槽（9）滑动配合；连杆固定装置（5），其前段设有刹车连杆（6）及其刹车压力弹簧（13）、其后段设有油门连杆（7）及其油门压力弹簧（12），刹车连杆（6）和油门连杆（7）的上端可分别与顶杆（2）的下端配合连接；拉簧（8），拉簧一端连于踏板的中部、其另一端连于连杆固定装置的后段。本实用新型的优点是油门刹车上下结构，驾驶员开车时，无论出现什么情况下，都不会误把油门当成刹车，驾驶员的脚从踏板上离开，在踩刹车时，错踩到油门刹车踏板上，可实现刹车功能。

Description

一种油门刹车装置
技术领域
本实用新型涉及一种机动车刹车技术领域，特别涉及一种油门刹车装置。 
背景技术
目前现有的汽车油门没有刹车功能，尤其是在紧急刹车的时候，往往容易误踩油门当成刹车，从而造成严重的交通事故。 
发明内容
本实用新型油门上装有刹车功能，不易被踩错，解决现有油门被当刹车错踩的问题，而提供一种油门刹车装置。 
本实用新型是通过以下技术方案予以实现的。 
一种油门刹车装置，其特征在于包括： 
a、油门刹车固定板，其前段设有一个开口槽、其后段设有一对滑槽；
b、单个踏板，其前段设有顶杆、其后段设有通孔，通孔中设有转动销，转动销的两端分别与对应的滑槽滑动配合；
c、连杆固定装置，其前段设有刹车连杆、其后段设有油门连杆，刹车连杆和油门连杆的上端可分别与顶杆的下端配合连接；
d、拉簧，拉簧一端连于踏板的中部、其另一端连于连杆固定装置的后段。
所述踏板为L型板材。 
本实用新型的优点是，油门刹车装置上下结构，驾驶员开车时，无论出现什么状况下，都不会误把油门当成刹车，驾驶员的脚从踏板上离开，在踩刹车时，错踩到油门刹车踏板上，可实现刹车功能。 
下面便结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图； 
图2为本实用新型去除零件4和零件10后的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型提供的一种油门刹车装置，包括：油门刹车固定板4，油门刹车固定板的前段设有一个开口槽3、油门刹车固定板的后段设有一对滑槽9；油门刹车固定板4上设有单个L型踏板1，单个L型踏板的前段设有顶杆2、单个L型踏板的后段设有通孔11，通孔11中设有转动销10，转动销10的两端分别与对应的滑槽9滑动配合；油门刹车固定板4下设有连杆固定装置5，连杆固定装置的前段设有刹车连杆6及其刹车压力弹簧13、连杆固定装置的后段设有油门连杆7及其油门压力弹簧12，刹车连杆6和油门连杆7的上端可分别与顶杆2的下端配合连接；拉簧8，拉簧一端连于踏板的中部、其另一端连于连杆固定装置的后段。 
工作过程 
踏板1在自由未受力的状态下时，在拉簧8的弹力作用下顶杆2的下端紧紧抵住刹车连杆6的上端，实现制动；而当驾驶员踩住踏板1时由于脚的重力，踏板1沿滑槽9自动使顶杆2从刹车连杆6的上端拉至油门连杆7的上端，实现启动。

Claims (1)

1.一种油门刹车装置，其特征在于包括：
a、油门刹车固定板（4），其前段设有一个开口槽（3）、其后段设有一对滑槽（9）；
b、单个踏板（1），其前段设有顶杆（2）、其后段设有通孔（11），通孔中设有转动销（10），转动销（10）的两端分别与对应的滑槽（9）滑动配合；
c、连杆固定装置（5），其前段设有刹车连杆（6）及其刹车压力弹簧（13）、其后段设有油门连杆（7）及其油门压力弹簧（12），刹车连杆（6）和油门连杆（7）的上端可分别与顶杆（2）的下端配合连接；
d、拉簧（8），拉簧一端连于踏板的中部、其另一端连于连杆固定装置的后段。
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