CN203211106U - 一体式油门刹车控制机构 - Google Patents

一体式油门刹车控制机构 Download PDF

Info

Publication number
CN203211106U
CN203211106U CN 201320217320 CN201320217320U CN203211106U CN 203211106 U CN203211106 U CN 203211106U CN 201320217320 CN201320217320 CN 201320217320 CN 201320217320 U CN201320217320 U CN 201320217320U CN 203211106 U CN203211106 U CN 203211106U
Authority
CN
China
Prior art keywords
accelerator
brake
throttle
connecting plate
hinged
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN 201320217320
Other languages
English (en)
Inventor
陈明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 201320217320 priority Critical patent/CN203211106U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN203211106U publication Critical patent/CN203211106U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Abstract

本实用新型公开汽车领域内的一体式油门刹车控制机构，包括刹车连板，刹车连板的两端分别铰接有油门刹车踏板和油门旋转杆，刹车连板的中部固定有导向套管，导向套管内贯穿设置有连接在一起的油门导柱和油门连杆，油门导柱经弹簧设置在导向套筒内，弹簧套设在油门连杆外周，油门旋转杆中部铰接在刹车连板上，油门旋转杆的一端与油门连杆铰接在一起，油门旋转杆的另一端连接有油门线，油门导柱抵触在油门刹车踏板上，油门刹车踏板中部铰接在刹车连板上，本实用新型通过将油门和刹车控制机构集成在一起，使得加油门和踩刹车不需要换脚，提高了驾驶的安全性，可用以汽车驾驶中。

Description

一体式油门刹车控制机构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车动力控制机构，特别涉及一种汽车油门刹车控制机构。
背景技术
汽车是一种可以高速行驶的交通工具。传统的汽车刹车与油门是分开的两个装置，司机需要用一只脚分别在两个不同位置操作刹车或油门，在行驶中当遇到突发紧急情况时，必须采取紧急制动措施以刹住行驶中的车辆。然而，面对突发紧急情况，司机尤其是驾驶经验不足的新手司机或者处于疲劳驾驶状态中的司机容易忙中出错，在没有换脚的情况下下意识里将油门误当成了刹车，而且力度会比较大，这样适得其反往往酿成惨剧。因此传统的刹车及油门装置存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一体式油门刹车控制机构，消除驾驶的安全隐患，提高驾驶的安全性。
本实用新型的目的是这样实现的：一体式油门刹车控制机构，包括刹车连板，所述刹车连板的两端分别铰接有油门刹车踏板和油门旋转杆，所述刹车连板的中部固定有导向套管，所述导向套管内贯穿设置有连接在一起的油门导柱和油门连杆，所述油门导柱经弹簧设置在导向套筒内，所述弹簧套设在油门连杆外周，所述油门旋转杆中部铰接在刹车连板上，所述油门旋转杆的一端与油门连杆铰接在一起，所述油门旋转杆的另一端连接有油门线，所述油门导柱抵触在油门刹车踏板上，所述油门刹车踏板中部铰接在刹车连板上。
本实用新型使用时，若需要刹车，直接整体向前踩下油门刹车踏板，带动刹车连板向前动作，从而完成刹车动作，若需要踩油门，踏上油门刹车踏板，脚尖加力向前抵压，转动油门刹车踏板，从而通过油门导柱→油门连杆→油门旋转杆，拉动油门线，从而加速前行，反之，抬起油门刹车踏板，在弹簧作用下，油门刹车踏板复位，此状态为怠速状态。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过将油门和刹车控制机构集成在一起，使得加油门和踩刹车不需要换脚，提高了驾驶的安全性。本实用新型可用以汽车驾驶中。
为了进一步提高驾驶的安全性，所述油门线为油门软线。由于刹车时向前蹬，油门软线呈松软状态，所以遇到紧急情况慌乱蹬刹车，也会同时降下油门，杜绝事故。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
其中，1刹车连板，2油门软线，3油门旋转杆，4油门连杆，5导向套管，6弹簧，7油门导柱，8油门刹车踏板，9旋转轴。
具体实施方式
如图1所示的一体式油门刹车控制机构，包括刹车连板1，刹车连板1的两端分别铰接有油门刹车踏板8和油门旋转杆3，刹车连板1的中部固定有导向套管5，导向套管5内贯穿设置有连接在一起的油门导柱7和油门连杆4，油门导柱7经弹簧6设置在导向套筒内，弹簧6套设在油门连杆4外周，油门旋转杆3中部铰接在刹车连板1上，油门旋转杆3的一端与油门连杆4铰接在一起，油门旋转杆3的另一端连接有油门软线2，油门导柱7抵触在油门刹车踏板8上，油门刹车踏板8中部铰接在刹车连板1上。
本实用新型使用时，若需要刹车，直接整体向前踩下油门刹车踏板8，带动刹车连板1向前动作，从而完成刹车动作，若需要踩油门，则踩下油门刹车踏板8上端，油门刹车踏板8绕旋转轴9转动，从而通过油门导柱7→油门连杆4→油门旋转杆3，拉动油门软线2，从而完成加油动作；通过油门软线2控制油门，使得在踩刹车动作中，刹车连板1向前蹬，油门软线2弯曲呈松软状态，即使油门刹车踏板8转动，也无法控制油门动作，从而进一步增强了安全性。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1. 一体式油门刹车控制机构，其特征在于，包括刹车连板，所述刹车连板的两端分别铰接有油门刹车踏板和油门旋转杆，所述刹车连板的中部固定有导向套管，所述导向套管内贯穿设置有连接在一起的油门导柱和油门连杆，所述油门导柱经弹簧设置在导向套筒内，所述弹簧套设在油门连杆外周，所述油门旋转杆中部铰接在刹车连板上，所述油门旋转杆的一端与油门连杆铰接在一起，所述油门旋转杆的另一端连接有油门线，所述油门导柱抵触在油门刹车踏板上，所述油门刹车踏板中部铰接在刹车连板上。
2. 根据权利要求1所述的一体式油门刹车控制机构，其特征在于，所述油门线为油门软线。
CN 201320217320 2013-04-26 2013-04-26 一体式油门刹车控制机构 Expired - Fee Related CN203211106U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201320217320 CN203211106U (zh) 2013-04-26 2013-04-26 一体式油门刹车控制机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201320217320 CN203211106U (zh) 2013-04-26 2013-04-26 一体式油门刹车控制机构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN203211106U true CN203211106U (zh) 2013-09-25

Family

ID=49200674

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 201320217320 Expired - Fee Related CN203211106U (zh) 2013-04-26 2013-04-26 一体式油门刹车控制机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN203211106U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103818254A (zh) * 2014-03-11 2014-05-28 浙江大学 车辆加速制动一体装置
CN108099600A (zh) * 2018-01-30 2018-06-01 陈明 一种刹车加速器一体式安全操控装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103818254A (zh) * 2014-03-11 2014-05-28 浙江大学 车辆加速制动一体装置
CN103818254B (zh) * 2014-03-11 2018-01-09 浙江大学 车辆加速制动一体装置
CN108099600A (zh) * 2018-01-30 2018-06-01 陈明 一种刹车加速器一体式安全操控装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103961860B (zh) 一种脚控式电动滑板车
CN203211106U (zh) 一体式油门刹车控制机构
CN201484195U (zh) 汽车油门刹车联动装置
CN207842669U (zh) 一种刹车加速器一体式安全操控装置
CN208947298U (zh) 一种新型的无人驾驶方程式赛车制动装置
CN107813898A (zh) 自行车刹车辅助器
CN206968637U (zh) 助力可调的刹车结构
CN204998520U (zh) 汽车电子油门制动一体装置
CN103935241A (zh) 一种离合踏板与离合器主缸的配合结构
CN207208032U (zh) 用于车辆的制动系统以及车辆
CN203372332U (zh) 一种自行车
CN202965963U (zh) 无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构
CN103213499A (zh) 一种安全汽车油门踏板
CN206615205U (zh) 一种可折叠智能化汽车踏板
CN104057932A (zh) 汽车油门刹车踏板一体装置
CN206086383U (zh) 一种机动车加速与制动一体踏板系统
CN206155161U (zh) 一种弹簧助力离合器踏板结构
CN202053893U (zh) 一种残疾人驾驶汽车的辅助装置
CN205428278U (zh) 倒库训练装置
CN203819046U (zh) 腿脚残疾人汽车操作装置
CN203050897U (zh) 汽车行驶工况自动控制器
CN203228900U (zh) 一种自行滑板车
CN203418992U (zh) 一种安全汽车油门踏板
CN202879253U (zh) 机动车辆防误踩油门设备
CN206664842U (zh) 电动车刹车电控器构造

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130925

Termination date: 20170426

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee