CN202046306U

CN202046306U - 汽车快速刹车响应装置

Info

Publication number: CN202046306U
Application number: CN 201120149414
Authority: CN
Inventors: 陈长生; 陈旭来
Original assignee: Zhejiang Institute of Mechanical and Electrical Engineering Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Institute of Mechanical and Electrical Engineering Co Ltd
Priority date: 2011-05-12
Filing date: 2011-05-12
Publication date: 2011-11-23
Anticipated expiration: 2021-05-12

Abstract

一种汽车快速刹车响应装置，包括安装架，安装架上端开有插孔，插孔内设有拉杆，拉杆上端向安装架外延伸，拉杆中段上开有卡槽，拉杆下端连接有拉簧、刹车拉线，拉簧的另一端固定于安装架上端，刹车拉线向安装架下端外面延伸，安装架内轴接有传动板，该传动板内端固定有与卡槽相卡接匹配的卡销，安装架上设有电磁传动机构，该电磁传动机构与传动板外端传动连接。本实用新型通过上述结构的合理设置，使得电磁传动机构在接收到误踩油门的电信号时，能迅速驱动衔铁拉动传动板转动，传动板上的卡销被转出卡槽，拉杆在拉簧的作用下将刹车拉线迅速向上拉起，从而完成制动。本实用新型的结构合理、紧凑，使用安全可靠，符合相关标准，值得推广运用。

Description

汽车快速刹车响应装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车使用辅助工具，尤其是一种用于将误踩油门的电信号转换为刹车制动动作的汽车快速刹车响应装置。

背景技术

随着科学技术的发展，国民生活水平的不断提高，交通工具日新月异，交通安全问题也越来越得到人们的关注。汽车是主要的交通工具之一，目前的汽车的刹车和油门都是由右脚控制的，两者相处的位置很接近，当驾驶员在紧张的状态下有可能会将油门误当刹车踩，导致事故发生。目前市面上有少数能识别汽车误踩油门的装置，但这些装置主要是在识别误踩油门后做警示而无其他动作，而且有可能会直接影响到驾驶员的判断能力，在很大程度上难以避免在误踩油门后事故的发生。目前市面上还没有能自动将识别误踩油门的电信号转换为刹车制动动作的装置，因此急需出现一种能将误踩油门的电信号转换为刹车制动动作的汽车快速刹车响应装置，以便于在驾驶员误踩油门后能自动准确的做出刹车动作，避免事故发生。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种能将误踩油门的电信号转换为刹车制动动作的汽车快速刹车响应装置，满足安全驾驶需求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种汽车快速刹车响应装置，包括安装架，安装架上端开有插孔，插孔内设有拉杆，拉杆上端向安装架外延伸，拉杆中段上开有卡槽，拉杆下端连接有拉簧、刹车拉线，拉簧的另一端固定于安装架上端，刹车拉线向安装架下端外面延伸，安装架内轴接有传动板，该传动板内端固定有与卡槽相卡接匹配的卡销，安装架上设有电磁传动机构，该电磁传动机构与传动板外端传动连接。这样，当电磁传动机构接收到误踩油门的电信号时，电磁传动机构驱动衔铁向下运动，拉动传动板，这时卡接在卡槽内的卡销松开对拉杆的卡接限位作用，拉杆在拉簧的作用下迅速向上弹起，刹车拉线随之向上拉起，汽车随即制动停车。

进一步，电磁传动机构包括电磁铁，电磁铁上设有衔铁，衔铁与电磁铁之间支撑有弹簧，衔铁上端设有销轴，传动板外端开有销槽，销轴限位于销槽内并与传动板传动连接。这样，当拉杆上弹拉动刹车拉线进行制动停车后，下压拉杆，衔铁在弹簧的作用下向上运动，传动板上的卡销卡进拉杆上的卡槽，刹车拉线复位，从而结束制动，便于汽车再次上路行驶。拉杆中段两侧各设有一个卡槽，传动板上设有两个分别与该两卡槽相卡接匹配的卡销。拉杆顶端设有把手。这样便于手握拉杆。

本实用新型有益的效果是：本实用新型的结构合理、紧凑，通过拉杆、拉簧、卡槽、传动板、卡销、电磁传动机构等的合理设置，使得电磁传动机构在接收到误踩油门的电信号时，能迅速驱动衔铁拉动传动板转动，传动板上的卡销被转出卡槽，拉杆在拉簧的作用下将刹车拉线迅速向上拉起，从而完成制动。本实用新型安全可靠，不需要对汽车进行其他改装，符合相关标准，值得推广运用。

附图说明

图1为本实用新型剖开时的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型未制动时的立体结构示意图；

图4为本实用新型制动时的立体结构示意图；

图5为本实用新型未制动时的结构示意图；

图6为本实用新型制动时的结构示意图；

图7为本实用新型应用时的立体结构示意图。

附图标记说明：安装架1，插孔2，拉杆3，卡槽4，拉簧5，传动板6，卡销7，电磁传动机构8，电磁铁9，衔铁10，弹簧11，销轴12，销槽13，电信号接线14，把手15，刹车拉线16，汽车座椅17。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：本实施例中的这种汽车快速刹车响应装置，包括安装架1，安装架1上端开有插孔2，插孔2内设有拉杆3，拉杆3上端向安装架1外延伸，拉杆3中段上开有卡槽4，拉杆3下端连接有拉簧5、刹车拉线16，拉簧5的另一端固定于安装架1上端，刹车拉线16向安装架1下端外面延伸，安装架1内轴接有传动板6，该传动板6内端固定有与卡槽4相卡接匹配的卡销7，安装架1上设有电磁传动机构8，该电磁传动机构8与传动板6外端传动连接。电磁传动机构8包括电磁铁9，电磁铁9上设有衔铁10，衔铁10与电磁铁9之间支撑有弹簧11，衔铁10上端设有销轴12，传动板6外端开有销槽13，销轴12限位于销槽13内并与传动板6传动连接。拉杆3中段两侧各设有一个卡槽4，传动板6上设有两个分别与该两卡槽4相卡接匹配的卡销7。拉杆3顶端设有把手15。

使用时，将本实用新型安装在汽车座椅17边上，将电信号接线14、刹车拉线16分别接好。当电磁传动机构8从电信号接线14接收到误踩油门的电信号，电磁传动机构8驱动衔铁向下运动，拉动传动板6转动，这时卡接在卡槽4内的卡销7被转出，卡销7松开对拉杆3的卡接限位作用，拉杆3在拉簧5的作用下迅速向上弹起，刹车拉线16随之向上拉起，汽车随即制动停车。当停车制动后，驾驶员想继续使用汽车，只要将拉杆3往下压即可。此时电磁铁9已失电，拉杆下压时，衔铁10在弹簧11的作用下，衔铁10向上运动，推动传动板6，使得传动板6上的卡销7重新卡进拉杆3上的卡槽4内，完成卡接限位，从而解除制动，车辆可以继续行驶使用。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims

1.一种汽车快速刹车响应装置，包括安装架（1），其特征是：所述安装架（1）上端开有插孔（2），所述插孔（2）内设有拉杆（3），所述拉杆（3）上端向安装架（1）外延伸，所述拉杆（3）中段上开有卡槽（4），所述拉杆（3）下端连接有拉簧（5）、刹车拉线（16），所述拉簧（5）的另一端固定于安装架（1）上端，所述刹车拉线（16）向安装架（1）下端外面延伸，所述安装架（1）内轴接有传动板（6），该传动板（6）内端固定有与卡槽（4）相卡接匹配的卡销（7），所述安装架（1）上设有电磁传动机构（8），该电磁传动机构（8）与传动板（6）外端传动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车快速刹车响应装置，其特征是：所述电磁传动机构（8）包括电磁铁（9），所述电磁铁（9）上设有衔铁（10），所述衔铁（10）与电磁铁（9）之间支撑有弹簧（11），所述衔铁（10）上端设有销轴（12），所述传动板（6）外端开有销槽（13），所述销轴（12）限位于销槽（13）内并与传动板（6）传动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车快速刹车响应装置，其特征是：所述拉杆（3）中段两侧各设有一个卡槽（4），所述传动板（6）上设有两个分别与该两卡槽（4）相卡接匹配的卡销（7）。

4.根据权利要求1或3所述的汽车快速刹车响应装置，其特征是：所述拉杆（3）顶端设有把手（15）。