CN202964105U - 一种发动机气缸缸体加工液压专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型发动机气缸缸体加工液压专用夹具，涉及一种在机械加工中用的夹具，其包括夹具体、动力装置、传动装置，所述夹具体包括底板、分别连接在底板两侧的侧板、连接在两侧板顶端的顶板、连接在两侧板后侧的后盖板，动力装置包括分别固定连接在两侧板外侧的液压缸，传动装置包括分别与液压缸的活塞杆连接的杠杆、分别与杠杆连接的拉杆装置、同时与两侧的拉杆装置连接以向上托起发动机气缸缸体的托板，顶板上装有向下延伸可定位在发动机气缸缸体上表面的工艺孔中的弹簧销。本实用新型在对发动机气缸缸体进行加工时能快速装夹、定位准确且牢固可靠、有效提高工作效率降低工人劳动强度、保证发动机气缸缸体机加工质量。

Description

一种发动机气缸缸体加工液压专用夹具

技术领域

本实用新型涉及一种在机械加工中用的夹具，特别是一种在加工发动机气缸缸体时专用的夹具。

背景技术

发动机气缸缸体大多是在摇臂钻床和铣床上分别进行钻孔和铣削加工的，目前，在发动机气缸缸体加工过程中的定位装夹通常采用人工手动装夹，由于发动机气缸缸体尺寸较大，需加工的面和孔都比较多且所需加工部位呈空间分布，在加工过程中需要多次换刀、多次装夹发动机气缸缸体，加工效率低，劳动强度大，另外，人工手动装夹使夹紧力大小难以精确的控制，定位准确性和稳定性都比较难保证，容易影响发动机气缸缸体的机加工质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能快速装夹、定位准确且牢固可靠、有效提高工作效率降低工人劳动强度、保证发动机气缸缸体机加工质量的发动机气缸缸体加工液压专用夹具

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种发动机气缸缸体加工液压专用夹具，该液压专用夹具包括夹具体、动力装置、传动装置，所述夹具体包括底板、分别连接在底板两侧的侧板、连接在两侧板顶端的顶板、连接在两侧板后侧的后盖板，所述动力装置包括分别固定连接在两侧板外侧的液压缸，所述传动装置包括分别与液压缸的活塞杆连接的杠杆、分别与杠杆连接的拉杆装置、同时与两侧的拉杆装置连接以向上托起发动机气缸缸体的托板，所述顶板上装有向下延伸可定位在发动机气缸缸体上表面的工艺孔中的弹簧销。

本实用新型的进一步技术方案是：所述顶板下表面连接有定位发动机气缸缸体上表面的上定位块，所述后盖板内侧面连接有定位发动机气缸缸体后侧表面的后定位块。

所述液压专用夹具还包括感应报警装置，感应报警装置包括保护罩、传感器Ⅰ、传感器Ⅱ及报警器，保护罩安装在顶板上并罩在其中一个弹簧销外，传感器Ⅰ设置在保护罩内且位于保护罩内弹簧销安装座顶端的一侧，传感器Ⅱ一端设置在保护罩内、另一端穿过顶板突出顶板下表面，传感器Ⅰ和传感器Ⅱ分别通过电路与报警器连接。

所述两侧板上还分别设有定位发动机气缸缸体两侧面的限位螺栓及连接在限位螺栓内侧末端的限位块，限位块前端内侧设有便于发动机气缸缸体向内推移的导引斜面。

所述拉杆装置包括与杠杆连接的拉杆Ⅰ及与拉杆Ⅰ连接的拉杆Ⅱ，杠杆的一端与液压缸的活塞杆连接，杠杆的另一端穿过侧板靠底部的通孔与拉杆Ⅰ上端连接，拉杆Ⅰ下端与拉杆Ⅱ上端连接，拉杆Ⅱ下端与托板连接。

所述托板上设有两条方便发动机气缸缸体向内或向外推移的线性导轨。

所述夹具体的底板前端还连接有一对用于初定位发动机气缸缸体及防止其外滑落地的限位条组，限位条组内侧设有连接在底板上便于将发动机气缸缸体向内或向外推移的滚轮导轨。

由于采用上述结构，本实用新型之发动机气缸缸体加工液压专用夹具具有以下有益效果：

1、可进一步完善和提高发动机气缸缸体加工的自动化程度、提高工作效率、降低劳动强度

由于本实用新型之发动机气缸缸体加工液压专用夹具的传动装置将发动机气缸缸体向上托起，使发动机气缸缸体上侧被上定位块与弹簧销定位，发动机气缸缸体下侧定位在线性导轨上，内侧定位在后定位块上，液压缸工作自动将发动机气缸缸体夹紧在夹具体中，不再需要人工手动夹紧，体现了工序集中制原则；结合夹具本身的自我找正、自定位功能，大大节省了加工辅助时间，故本发动机气缸缸体加工液压专用夹具能进一步完善和提高气缸缸体加工的自动化程度，达到提高工作效率之目的。

2、有自我找正、自定位功能

本实用新型之发动机气缸缸体加工液压专用夹具的托板沿导柱托起气缸缸体，实现工件的初定位；结合两拉杆构成的万向节机构及弹簧销的自定位锥面，工件位置在一定的偏差范围内，本液压专用夹具可使弹簧销顺利进入工艺定位孔，实现发动机气缸缸体位置的自我找正、自定位。

3、定位准确性和加工稳定性好

本实用新型之发动机气缸缸体加工液压专用夹具由于夹具体上设有感应报警装置，当发动机气缸缸体位置偏差过大，弹簧销无法顺利进入定位孔，夹紧力偏小及工件上表面没有紧密贴合上定位块时可以适时报警，传感器传递信号给加工中心控制系统，加工中心停止动作，避免生产出不合格的产品，为提高发动机气缸缸体的机加工质量提供必要保障。

下面结合附图和实施例对本实用新型发动机气缸缸体加工液压专用夹具作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型发动机气缸缸体加工液压专用夹具的俯视图；

图2是图1左视图；

图3是图1沿B-B方向剖视图（同时将发动机气缸缸体放置在夹具中）；

图4是图1沿C-C方向剖视图（同时将发动机气缸缸体放置在夹具中）；

图5是本实用新型发动机气缸缸体加工液压专用夹具的液压系统原理图。

主要元件标号说明：1—底板、2—限位条组、3—滚轮导轨、4—侧板、5—限位螺栓、6—液压缸、7—限位块、8—线性导轨、9—顶板、10—顶板、11—后盖板、12—后定位块、13—杠杆座、14—杠杆、15—拉杆Ⅰ、16—拉杆Ⅱ、18—托板、19—保护罩、20—发动机气缸缸体、21—弹簧销、22—上定位块、23—传感器Ⅱ、24—传感器Ⅰ、25—导柱座、26—导柱、30—油箱、31—液位油温计、32—风冷却器、33—变量泵、34—单向阀、35—压力表、36—节流阀、37—电磁换向阀、38—液控单向阀、39—分流集流阀、40—放油球阀、41—空气滤清器、42—回油过滤器、43—吸油过滤器。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型发动机气缸缸体加工液压专用夹具，该液压专用夹具包括夹具体、动力装置、传动装置，所述夹具体包括底板1、分别连接在底板1两侧的侧板4、连接在两侧板4顶端的顶板9、10、连接在两侧板4后侧的后盖板11，所述动力装置包括分别固定连接在两侧板4外侧的液压缸6，所述传动装置包括分别与液压缸6的活塞杆连接的杠杆14、分别与杠杆14连接的拉杆装置、同时与两侧的拉杆装置连接以向上托起发动机气缸缸体20的托板18，所述拉杆装置包括与杠杆14连接的拉杆Ⅰ15及与拉杆Ⅰ15连接的拉杆Ⅱ16，杠杆14的一端与液压缸6的活塞杆连接，杠杆14的另一端穿过侧板4靠底部的通孔与拉杆Ⅰ15上端连接，拉杆Ⅰ15下端与拉杆Ⅱ16上端连接，拉杆Ⅱ16下端与托板18连接。在本实施例中两侧板4顶端连接有两条平行的顶板9、10，位于内侧的顶板9上装有向下延伸可定位在发动机气缸缸体20上表面的工艺孔中的弹簧销21。

两条顶板9、10下表面分别连接有定位发动机气缸缸体20上表面的上定位块22，所述后盖板11内侧面连接有定位发动机气缸缸体20后侧表面的后定位块12。所述液压专用夹具还包括感应报警装置，感应报警装置包括保护罩19、传感器Ⅰ24、传感器Ⅱ23及报警器，保护罩19安装在顶板9上并罩在其中一个弹簧销21外，传感器Ⅰ24设置在保护罩19内且位于保护罩19内弹簧销21安装座顶端的一侧，传感器Ⅱ23一端设置在保护罩19内、另一端穿过顶板9突出顶板下表面，传感器Ⅱ23突出顶板下表面的距离根据传感器类型不同而有所不同，设置在合理的感应距离内即可。传感器Ⅰ24和传感器Ⅱ23分别通过电路与报警器(图中未示出)连接。传感器Ⅰ24、传感器Ⅱ23、报警器分别通过电路与加工中心控制系统连接。

所述两侧板4上还分别设有定位发动机气缸缸体20两侧面的限位螺栓5及连接在限位螺栓5内侧末端的限位块7，限位块7前端内侧设有便于发动机气缸缸体向内推移的导引斜面。所述托板18上设有两条方便发动机气缸缸体20向内或向外推移的线性导轨8。所述夹具体的底板1前端还连接有一对用于初定位发动机气缸缸体20及防止其外滑落地的限位条组2，限位条组2整体为L形，当发动机气缸缸体20放置于限位条组2内，使发动机气缸缸体20在推入夹具体前有一个初定位；当发动机气缸缸体20加工完毕需拉出发动机气缸缸体20时，限位条组2起到限位保护作用，防止发动机气缸缸体20滑落，砸伤工作人员。限位条组2内侧设有连接在底板1上便于将发动机气缸缸体20向内或向外推移的滚轮导轨3。

使用时，发动机气缸缸体20沿滚轮导轨3手动推入夹具体，直至缸体后表面接触设置于夹具体后盖板11上的后定位块12，完成工件推入后前后位置的初定位；工件左右位置的初定位通过设置于夹具体左右表面的限位螺栓5及限位块7来实现, 限位块7前段设有15˚导引斜面，方便气缸缸体更容易推入夹具体中，限位块7的位置可以通过连接在限位螺栓5上的松紧螺母来调节。液压缸6作为动力元件，提供所需动力于杠杆14，杠杆14通过杠杆座13固定于夹具体侧板4上，传递动力于拉杆Ⅰ15、拉杆Ⅱ16，拉杆Ⅱ16拉动托板18沿四根导柱26向上运动，直至设置于夹具体顶板9上的弹簧销21顺利进入发动机气缸缸体20上表面的两个工艺孔，发动机气缸缸体20上表面接触上定位块22后，完成“一面两孔定位”，液压缸6开始加压，夹紧发动机气缸缸体20，实现对发动机气缸缸体20的定位与夹紧。在托板18托起发动机气缸缸体20上升的过程中，拉杆Ⅰ15、拉杆Ⅱ16组成万向节机构，可使托板18有前后左右一定范围的浮动，结合弹簧销21的自定位锥面，工件位置在一定的偏差范围内，可使弹簧销21顺利进入工艺定位孔，实现发动机气缸缸体20位置的自我找正、自定位。

当弹簧销21无法进入工艺定位孔，弹簧销21受到压紧力作用沿弹簧销21安装座内的导套向上运动，露出端盖一部分，被传感器Ⅰ24感应，传感器Ⅰ24将信号传递给加工中心控制系统，实现报警；当压紧力小时，工件在切削力、自重作用下，相对夹具体产生移动、振动，或气缸缸体上表面没有紧密贴合在上定位块22时，信号传递给加工中心控制系统，实现报警。

工件的夹紧与松开及夹紧、松开工件的快慢由与液压缸6连接的液压系统控制，液压控制系统的原理图请参照图5所示，当装上工件后，启动电源，变量泵33工作，液压油从油箱30经过吸油过滤器进入回路中，电磁换向阀37通电，压力油经过电磁换向阀37进入液压缸6的无杆腔，推动工件上升，直至将工件压紧，当工件夹紧后即压力达到所需压力时电接点压力表发讯，YV1磁铁断电，液控单向阀38起到自锁保护的作用；工件加工完毕后，电磁换向阀37断电，压力油经电磁换向阀37进入液压缸6的有杆腔，活塞杆回收，松开并放下工件。 进油快慢直接决定夹具夹紧与松开工件的快慢，回路中串联节流阀36实现进油快慢的控制；当意外停电时，单向阀34起到稳压保护的作用，防止工件突然下落，造成意外事故；分流集流阀39起到使两个液压缸6动作同步的作用。

Claims (7)

1.一种发动机气缸缸体加工液压专用夹具，其特征在于，该液压专用夹具包括夹具体、动力装置、传动装置，所述夹具体包括底板（1）、分别连接在底板（1）两侧的侧板（4）、连接在两侧板（4）顶端的顶板（9）、连接在两侧板（4）后侧的后盖板（11），所述动力装置包括分别固定连接在两侧板（4）外侧的液压缸（6），所述传动装置包括分别与液压缸（6）的活塞杆连接的杠杆（14）、分别与杠杆（14）连接的拉杆装置、同时与两侧的拉杆装置连接以向上托起发动机气缸缸体（20）的托板（18），所述顶板（9）上装有向下延伸可定位在发动机气缸缸体（20）上表面的工艺孔中的弹簧销（21）。

2.如权利要求1所述的发动机气缸缸体加工液压专用夹具，其特征在于，所述顶板（9）下表面连接有定位发动机气缸缸体（20）上表面的上定位块（22），所述后盖板（11）内侧面连接有定位发动机气缸缸体（20）后侧表面的后定位块（12）。

3.如权利要求2所述的发动机气缸缸体加工液压专用夹具，其特征在于，所述液压专用夹具还包括感应报警装置，感应报警装置包括保护罩（19）、传感器Ⅰ（24）、传感器Ⅱ（23）及报警器，保护罩（19）安装在顶板（9）上并罩在其中一个弹簧销（21）外，传感器Ⅰ（24）设置在保护罩（19）内且位于保护罩（19）内弹簧销（21）安装座顶端的一侧，传感器Ⅱ（23）一端设置在保护罩（19）内、另一端穿过顶板（9）突出顶板（9）下表面，传感器Ⅰ（24）和传感器Ⅱ（23）分别通过电路与报警器连接。

4.如权利要求1所述的发动机气缸缸体加工液压专用夹具，其特征在于，所述两侧板（4）上还分别设有定位发动机气缸缸体（20）两侧面的限位螺栓（5）及连接在限位螺栓（5）内侧末端的限位块（7），限位块（7）前端内侧设有便于发动机气缸缸体（20）向内推移的导引斜面。

5.如权利要求1所述的发动机气缸缸体加工液压专用夹具，其特征在于，所述拉杆装置包括与杠杆（14）连接的拉杆Ⅰ（15）及与拉杆Ⅰ（15）连接的拉杆Ⅱ（16），杠杆（14）的一端与液压缸（6）的活塞杆连接，杠杆（14）的另一端穿过侧板（4）靠底部的通孔与拉杆Ⅰ（15）上端连接，拉杆Ⅰ（15）下端与拉杆Ⅱ（16）上端连接，拉杆Ⅱ（16）下端与托板（18）连接。

6.如权利要求1所述的发动机气缸缸体加工液压专用夹具，其特征在于，所述托板（18）上设有两条方便发动机气缸缸体（20）向内或向外推移的线性导轨（8）。

7.如权利要求1所述的发动机气缸缸体加工液压专用夹具，其特征在于，所述夹具体的底板（1）前端还连接有一对用于初定位发动机气缸缸体（20）及防止其外滑落地的限位条组（2），限位条组（2）内侧设有连接在底板（1）上便于将发动机气缸缸体（20）向内或向外推移的滚轮导轨（3）。

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