CN202944279U - 一种汽车侧裙护板的插接连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车侧裙护板的插接连接结构，包括侧裙护板盖板（1）和侧裙护板本体（2），在侧裙护板盖板（1）设有侧裙护板盖板插座（7），在侧裙护板本体（2）上设有侧裙护板本体插销（9），侧裙护板盖板（1）和侧裙护板本体（2）通过侧裙护板本体插销（9）插入侧裙护板盖板插座（7）方式进行连接。本实用新型通过在侧裙护板盖板和侧裙护板本体上设置多处筋的处理工艺，使两者的连接结构加强，并且使前后分体在X、Y、Z向均有有效限位，从而使前后分体连接后在X向可调以满足功能需求，Y、Z向紧密配合以保证间隙与面差。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车侧裙护板的插接连接结构。
背景技术
汽车侧裙护板作为重要的汽车装饰部件，主要为改善整车造型美观，以及增强对乘客上下车时的保护，减少腿部与钣金接触的机会。在有侧裙护板的车型中，主要分两种连接结构：一体式与分体式。其中分体式前后部分的连接结构分为多种，本文所述的一种汽车侧裙护板的插接连接结构为一种新型的分体式连接结构。
目前，分体式侧裙护板的连接结构主要有搭接和对接的方式，此种连接结构的优点是模具结构相对简单；缺点在于前后部件需要分步装配，且部件装配后，分体式前后部分的面差（平度）和间隙不易保证，经过一段时间容易出现面差（平度）不对齐等外观缺陷，影响整车综合质量。
发明内容
本实用新型设计了一种汽车侧裙护板的插接连接结构，其解决的技术问题是现有分体式侧裙护板的连接结构在侧裙护板装配后的面差和间隙无法得到保证。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种汽车侧裙护板的插接连接结构，包括侧裙护板盖板（1）和侧裙护板本体（2），在侧裙护板盖板（1）设有侧裙护板盖板插座（7），在侧裙护板本体（2）上设有侧裙护板本体插销（9），侧裙护板盖板（1）和侧裙护板本体（2）通过侧裙护板本体插销（9）插入侧裙护板盖板插座（7）方式进行连接。
进一步，在侧裙护板盖板插座（7）上设有侧裙护板盖板限位筋（10），在侧裙护板本体插销（9）的前端设有侧裙护板本体插销限位筋（12），侧裙护板本体插销限位筋（12）与侧裙护板盖板限位筋（10）过盈配合。
进一步，在侧裙护板盖板（1）上设有侧裙护板盖板边缘加强筋（5），侧裙护板盖板边缘加强筋（5）始终与侧裙护板本体配合面（4）贴合。
进一步，在侧裙护板盖板（1）上还设有侧裙护板盖板插销调节空间（11），侧裙护板本体插销（9）上也设有前后分体可调节间隙（3），前后分体可调节间隙（3）和侧裙护板盖板插销调节空间（11）用来吸收侧裙护板单件的公差以及车身的公差。
进一步，侧裙护板盖板插销调节空间（11）设置在侧裙护板盖板边缘加强筋（5）内侧，前后分体可调节间隙（3）设置在侧裙护板本体配合面（4）。
进一步，侧裙护板盖板安装孔（6）与侧裙护板本体安装孔（8）通过子母扣将侧裙护板盖板（1）和侧裙护板本体（2）紧固在钣金上。
该汽车侧裙护板的插接连接结构与传统的汽车侧裙护板的插接连接结构相比，具有以下有益效果：
（1）本实用新型通过在侧裙护板盖板和侧裙护板本体上设置多处筋的处理工艺，使两者的连接结构加强，并且使前后分体在X、Y、Z向均有有效限位，从而使前后分体连接后在X向可调以满足功能需求，Y、Z向紧密配合以保证间隙与面差。
（2）本实用新型汽车侧裙护板的插接连接结构，有效的满足造型需要和制造工艺的可行性，避免出现侧裙安装后因热胀冷缩而产生与边界部件不对齐的外观缺陷。
附图说明
图1是本实用新型汽车侧裙护板的插接连接结构轴测图；
图2是本实用新型汽车侧裙护板的插接连接结构的前后分体连接处局部正视图；
图3是本实用新型汽车侧裙护板的插接连接结构的前后分体插接结构图；
图4是本实用新型汽车侧裙护板的插接连接结构X方向截面图；
图5是本实用新型汽车侧裙护板的插接连接结构Y方向截面图。
附图标记说明：
1—侧裙护板盖板；2—侧裙护板本体；3—前后分体可调节间隙；4—侧裙护板本体配合面；5—侧裙护板盖板边缘加强筋；6—侧裙护板盖板安装过孔；7—侧裙护板盖板插座；8—侧裙护板本体安装过孔；9—侧裙护板本体插销；10—侧裙护板盖板限位筋；11—侧裙护板盖板插销调节空间；12—侧裙护板本体插销限位筋；13—侧裙护板安装钣金。
具体实施方式
下面结合图1至图5，对本实用新型做进一步说明：
如图1所示，一种汽车侧裙护板的插接连接结构，包括侧裙护板盖板1和侧裙护板本体2，侧裙护板盖板1和侧裙护板本体2均为注塑成型工艺。
如图2所示，一种汽车侧裙护板的插接连接结构，包括侧裙护板盖板1和侧裙护板本体2，前后分体可调节间隙3设置在侧裙护板本体配合面4上。
如图3所示，一种汽车侧裙护板的插接连接结构，包括侧裙护板盖板1和侧裙护板本体2，在侧裙护板盖板1设有多个侧裙护板盖板插座7，在侧裙护板本体2上设有多个侧裙护板本体插销9，侧裙护板盖板1和侧裙护板本体2通过侧裙护板本体插销9插入侧裙护板盖板插座7方式进行连接。
侧裙护板盖板安装孔6与侧裙护板本体安装孔8通过子母扣将侧裙护板盖板1和侧裙护板本体2紧固在钣金上，使侧裙护板与钣金装配后更加牢固，更好的保证二者的面差（平度）。
如图4所示，在侧裙护板的宽度方向（Z向），侧裙护板盖板1与侧裙护板本体2连接后，侧裙护板盖板插座7的宽度尺寸与侧裙护板本体插销9的宽度尺寸控制其窜动量，保证侧裙护板盖板1与侧裙护板本体2在宽度方向上(Z向)的相对位置不变。
如图5所示，在侧裙护板盖板插座7上设有侧裙护板盖板限位筋10，在侧裙护板本体插销9的前端设有侧裙护板本体插销限位筋12，侧裙护板本体插销限位筋12与侧裙护板盖板限位筋10过盈配合，可防止侧裙护板盖板1与侧裙护板本体2自然分离。
在侧裙护板盖板1上还设有侧裙护板盖板插销调节空间11，侧裙护板本体插销9上也设有前后分体可调节间隙3，前后分体可调节间隙3和侧裙护板盖板插销调节空间11用来吸收侧裙护板单件的公差以及车身的公差。侧裙护板盖板插销调节空间11设置在侧裙护板盖板边缘加强筋5内侧，前后分体可调节间隙3设置在侧裙护板本体配合面4。
在侧裙护板的长度方向（X向），侧裙护板盖板1与侧裙护板本体2连接后，图5所示侧裙护板盖板插销调节空间11的大小直接影响前后分体可调节间隙3的尺寸大小，前后分体可调节间隙3为外观可视间隙，当侧裙护板盖板1与侧裙护板本体2的非插接端固定，当侧裙护板受到热胀冷缩等自然因素影响尺寸发生变化（主要指长度方向尺寸）时，侧裙护板盖板1与侧裙护板本体2始终保持连接关系，二者距离尺寸变化在前后分体可调节间隙3处体现。此为本实用新型的关键特点之一。
在侧裙护板的厚度方向（Y向），侧裙护板盖板插座7开口尺寸与侧裙护板本体插销9的厚度尺寸控制其在厚度方向(Y向)窜动量，同时侧裙护板盖板限位筋10使侧裙护板本体配合面4只能向侧裙护板盖板2外侧偏移，，保证侧裙护板盖板边缘加强筋5始终与侧裙护板本体配合面4贴合，保证二者的面差（平度）相对位置不变。侧裙护板盖板边缘加强筋10可以加强侧裙护板盖板1边缘的强度，防止变形；同时可以与侧裙护板本体配合面4构成线接触，从而进行有效配合。侧裙护板盖板限位筋10与侧裙护板盖板边缘加强筋5为本实用新型的关键特点之一。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1. 一种汽车侧裙护板的插接连接结构，包括侧裙护板盖板（1）和侧裙护板本体（2），其特征在于：在侧裙护板盖板（1）设有侧裙护板盖板插座（7），在侧裙护板本体（2）上设有侧裙护板本体插销（9），侧裙护板盖板（1）和侧裙护板本体（2）通过侧裙护板本体插销（9）插入侧裙护板盖板插座（7）方式进行连接。
2.根据权利要求1所述汽车侧裙护板的插接连接结构，其特征在于：在侧裙护板盖板插座（7）上设有侧裙护板盖板限位筋（10），在侧裙护板本体插销（9）的前端设有侧裙护板本体插销限位筋（12），侧裙护板本体插销限位筋（12）与侧裙护板盖板限位筋（10）过盈配合。
3.根据权利要求1或2所述汽车侧裙护板的插接连接结构，其特征在于：在侧裙护板盖板（1）上设有侧裙护板盖板边缘加强筋（5），侧裙护板盖板边缘加强筋（5）始终与侧裙护板本体配合面（4）贴合。
4.根据权利要求3所述汽车侧裙护板的插接连接结构，其特征在于：在侧裙护板盖板（1）上还设有侧裙护板盖板插销调节空间（11），侧裙护板本体插销（9）上也设有前后分体可调节间隙（3），前后分体可调节间隙（3）和侧裙护板盖板插销调节空间（11）用来吸收侧裙护板单件的公差以及车身的公差。
5.根据权利要求4所述汽车侧裙护板的插接连接结构，其特征在于：侧裙护板盖板插销调节空间（11）设置在侧裙护板盖板边缘加强筋（5）内侧，前后分体可调节间隙（3）设置在侧裙护板本体配合面（4）。
6.根据权利要求1、2、4或5任何一项所述汽车侧裙护板的插接连接结构，其特征在于：侧裙护板盖板安装孔（6）与侧裙护板本体安装孔（8）通过子母扣将侧裙护板盖板（1）和侧裙护板本体（2）紧固在钣金上。
7.根据权利要求3所述汽车侧裙护板的插接连接结构，其特征在于：侧裙护板盖板安装孔（6）与侧裙护板本体安装孔（8）通过子母扣将侧裙护板盖板（1）和侧裙护板本体（2）紧固在钣金上。
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| CN107458321B (zh) * | 2017-07-31 | 2019-09-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车护板的安装结构 |
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