CN202938206U

CN202938206U - Led汽车前照灯

Info

Publication number: CN202938206U
Application number: CN2012203989680U
Authority: CN
Inventors: 杨家德; 周光华
Original assignee: CHONGQING LEIBEN PHOTOELECTRIC TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: CHONGQING LEIBEN PHOTOELECTRIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-08-09
Filing date: 2012-08-09
Publication date: 2013-05-15
Anticipated expiration: 2022-08-09

Abstract

本实用新型公开了一种LED汽车前照灯，包括壳体和LED模组，所述LED模组连接有LED恒流驱动电源。所述LED恒流驱动电源输入端与汽车照明电子控制单元系统继电器组连接，输出端与所述LED模组连接。本实用新型中LED光源还连接有恒流驱动电源，保证LED光源的光亮稳定。本实用新型克服了灯丝灯泡和氙气灯等传统车灯的缺点，同时还引进了LED光源节能、长寿、环保、体积小、亮度高等优点。

Description

LED汽车前照灯

技术领域

本实用新型涉及汽车前照灯领域，具体涉及LED汽车前照灯。

背景技术

当前汽车前照灯多采用灯丝灯泡作为发光光源，少量采用的是氙气灯。灯丝灯泡是发热及发光，由于发热消耗了大量能源，所以光电效率低。为了达到理想的照明效果，灯泡功率都比较高，从而比较耗电及耗油。在如今能源严重紧张的年代，不符合节能减排的要求。氙气灯虽然有能耗低、亮度高、寿命长等特点，但它有容易产生眩光，响应时间长等重大缺点外，安装还需要外加安定器，而安定器会受高频干扰。综上所述，灯丝灯泡和氙气灯都不是我们需要的理想光源。

实用新型内容

为此，本实用新型提出了一种可以解决上述问题的至少一部分的新的LED汽车前照灯，以克服现有的灯丝灯泡和氙气灯等传统车灯的缺点，实现LED节能、长寿、环保、体积小、亮度高等优点。

本实用新型提供了一种LED汽车前照灯，包括壳体和LED模组，其特征在于：所述LED模组连接有LED恒流驱动电源。

本实用新型中，由于LED模组连接有恒流驱动电源模块后，能够满足LED光源恒流驱动的需求，使得LED光源的发光亮度稳定。

所述LED模组包括LED近光模组和LED远光模组，所述LED近光模组包括第一反射镜，其中第一反光镜的反射面是多个结合的自由曲面；所述LED远光模组组包括第二反射镜，所述第二反光镜的反射面是自由曲面。

采用上述反光镜的结构后，满足了LED光源面发光的配光要求，对于LED近光模组的反射镜更是采取了多面自由曲面组成其反射面，满足了LED近光模组较高的配光要求。

可选地，所述LED近光模组还包括LED光源和散热器，所述散热器包括散热基板，所述LED光源固定安装在所述散热基板的第一面上，所述反光镜也固定安装在所述散热基板的第一面上，所述反光镜与所述散热基板至少部分地包围所述LED光源。

可选地，所述LED远光模组还包括LED光源和散热器，所述散热器包括散热基板，所述LED光源固定安装在所述散热基板的第一面上，所述反光镜也固定安装在所述散热基板的第一面上，所述反光镜与所述散热基板至少部分地包围所述LED光源。

可选地，所述散热器还包括第一导热管、第二导热管、第一散热片组和第二散热片组，所述第一散热片组安装在所述散热基板的第二面上，所述第二散热片组安装在所述第一散热片组上，所述第一导热管内嵌在所述散热基板上，所述第二导热管穿过所述第二散热片组和散热基板位于LED光源正下方的部位；所速第二导热管呈U型，其一端穿过散热基板位于LED光源正下方的部位，经过U形弯曲部后，另一端穿过所述第二散热片组。

由于对近光模组和远光模组的散热器结构进行了改进，在散热器中安装了两组导热管和散热片，当LED光源工作时，散发的热量能更快地散发出去，从而提高LED光源的使用寿命。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型LED汽车前照灯的结构示意图；

图2为本实用新型车用LED前照灯中LED恒流驱动电源电路图；

图3是本实用新型LED汽车前照灯第一反射镜的结构示意图；

图4是本实用新型LED汽车前照灯第二反射镜的结构示意图；

图5为本实用新型车用LED前照灯中近光模组的立体结构示意图；

图6为本实用新型车用LED前照灯中近光模组的主视图；

图7为本实用新型车用LED前照灯中近光模组的A-A轴向剖视图；

图8为本实用新型车用LED前照灯中近光模组的俯视图；

图9本实用新型车用LED前照灯中近光模组的左视图；

图10为本实用新型车用LED前照灯中远光模组的立体结构示意图；

图11为本实用新型车用LED前照灯中远光模组的主视图；

图12为本实用新型车用LED前照灯中远光模组的A-A轴向剖视图；

图13为本实用新型车用LED前照灯中远光模组的俯视图；

图14为本实用新型车用LED前照灯中远光模组的左视图；

图15为本实用新型LED车用前照灯中近光模组的安装组合示意图；以及

图16为本实用新型LED车用前照灯中远光模组的安装组合示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本发明作进一步的描述。

本实用新型公开了一种LED汽车前照灯，包括壳体和LED模组，其特征在于：所述LED模组连接有LED恒流驱动电源。

图1示出了本实用新型LED汽车前照灯的结构示意图。如图1所示，本实用新型LED汽车前照灯包括壳体100、LED模组200，所述LED模组200位于所述壳体100内。可以理解的是，所述LED模组200可以任何已知的安装方式安装在所述壳体100内，只要安装方式满足前照灯的照明需求即可。所述LED模组200还外接有LED恒流驱动电源300。

所述LED恒流驱动电源输入端与汽车照明电子控制单元系统继电器组连接，输出端与所述LED模组连接。

所述LED恒流驱动电源包括低损耗整流电路模块、前级电压变换电路模块、恒流驱动电路模块、电池电压检测模块以及LED电压检测模块，所述低损耗整流电路模块输入端与所述汽车照明电子控制单元系统继电器组连接，输出端与所述电池电压检测模块连接；所述低损耗整流电路模块输出端还经过前级电压变换电路模块后与所述恒流驱动电路模块连接；所述恒流驱动电路与所述电池电压检测模块以及所述LED电压检测模块连接；所述恒流驱动电路模块直接以及通过二极管与汽车照明电子控制单元系统继电器组连接；所述恒流驱动电路模块与所述LED模组的正极、负极以及温度检测端口连接；所述LED电压检测模块与所述LED模组正极连接。

所述汽车照明电子控制单元系统继电器组包括近光继电器和远光继电器；所述低损耗整流电路模块包括近光低损耗整流电路模块和远光低损耗整流电路模块；所述恒流驱动电路模块包括近光恒流驱动电路模块和远光恒流驱动电路模块；所述LED模组包括LED近光模组和LED远光模组。

图2示出了本实用新型车用LED前照灯中LED恒流驱动电源电路图。如图2中所示，所述LED恒流驱动电源300的输入端分别直接连接汽车照明电子控制单元(ECU)系统400中的近光继电器401和远光继电器402，无需进行任何线路改动；输出端分别与LED近光模组201和LED远光模组202连接，对其中的LED芯片进行恒流驱动。

所述LED恒流驱动电源300包括近光低损耗整流电路模块301、远光低损耗整流电路模块302、前级电压变换电路模块303、近光恒流驱动电路模块304、远光恒流驱动电路模块305、电池电压检测模块306以及LED电压检测模块307。

所述近光低损耗整流电路模块301输入端与所述汽车照明电子控制单元系统400中的近光继电器401连接，输出端与所述电池电压检测模块306连接；所述近光低损耗整流电路模块301输出端还经过前级电压变换电路模块303后与所述近光恒流驱动电路模块304连接；所述近光恒流驱动电路304与所述电池电压检测模块306以及所述LED电压检测模块307连接；所述近光恒流驱动电路模块304直接以及通过二极管与汽车照明电子控制单元系统近光继电器401连接；所述近光恒流驱动电路模块304与所述LED近光模组201的正极、负极以及温度检测端口连接；所述LED电压检测模块307与所述近光LED模组201正极连接。

所述远光低损耗整流电路模块302输入端与所述汽车照明电子控制单元系统远光继电器402连接，输出端与所述电池电压检测模块306连接；所述远光低损耗整流电路模块302输出端还经过前级电压变换电路模块303后与所述远光恒流驱动电路模块305连接；所述远光恒流驱动电路305与所述电池电压检测模块306以及所述LED电压检测模块307连接；所述远光恒流驱动电路模块305直接以及通过二极管与汽车照明电子控制单元系统远光继电器402连接；所述远光恒流驱动电路模块305与所述LED远光模组202的正极、负极以及温度检测端口连接；所述LED电压检测模块307与所述远光LED模组202正极连接。

所述LED恒流驱动电源可由汽车照明电子控制单元系统的近光继电器和远光继电器分别单独供电，也可由近光继电器和远光继电器同时供电。LED恒流驱动电源根据继电器与汽车电池的连接状态，进行近/远光开关控制，可分别实现近光单独点亮、远光单独点亮和近/远光同时点亮三种状态。在汽车电池处于各种状态的不同电压下和LED近/远光模组中LED芯片不同正向电压条件下，LED恒流驱动电源中的近/远光恒流驱动电路可控制输出电流恒定，保证LED近/远光模组中LED芯片发光亮度稳定。当LED近/远光模组中LED芯片工作于异常环境温度时，在保证行车安全条件下，LED恒流驱动电源中LED近/远光温度检测线路分别控制LED近/远光模组中LED芯片工作电流逐渐降低，保证LED近近/远光模组中LED芯片工作于安全温度范围内；在LED近/远光模组中LED芯片恢复到正常环境温度后，LED恒流驱动电源中LED近/远光温度检测线路分别控制LED近/远光模组中LED芯片工作电流恢复到正常值。当汽车电池电压工作于过度放电状态时，驱动电源电池电压检测线路根据电池电压值，同时控制LED近/远光模组中LED芯片工作电流逐渐降低，避免汽车电池损坏；在汽车电池工作于正常状态后，驱动电源电池电压检测线路控制LED近/远光模组中LED芯片工作电流恢复到正常值。当LED近/远光模组中LED芯片单颗损坏或短路时，LED电压检测线路检测输出电压，保护驱动电源避免损坏。

本实用新型中，所述LED近光模组包括第一反射镜，所述第一反光镜的反射面是多个结合的自由曲面。所述LED远光模组包括第二反射镜，所述第二反光镜的反射面是自由曲面。

图3和图4分别示出了本实用新型第一反光镜203和第二反光镜204的结构。如图3和图4所示，第一反光镜203的反射面是多个结合的自由曲面，第二反光镜204的反射面是自由曲面。由于LED近光模组201对配光要求较高，因此本实用新型中LED近光模组201的反光镜第一反光镜203的反射面由多个结合的自由曲面组成，经光源发射的光经所述多个自由曲面反射出去，增强了反射出近光模组的光的强度，满足了近光模组较高的配光要求。

所述近光模组还包括LED光源和散热器，所述散热器包括散热基板，所述LED光源固定安装在所述散热基板的第一面上，所述第一反光镜也固定安装在所述散热基板的第一面上，所述第一反光镜与所述散热基板至少部分地包围所述LED光源。

所述远光模组还包括LED光源和散热器，所述散热器包括散热基板，所述LED光源固定安装在所述散热基板的第一面上，所述第二反光镜也固定安装在所述散热基板的第一面上，所述第二反光镜与所述散热基板至少部分地包围所述LED光源。

所述散热器还包括第一导热管、第二导热管、第一散热片组和第二散热片组，所述第一散热片组安装在所述散热基板的第二面上，所述第二散热片组安装在所述第一散热片组上，所述第一导热管内嵌在所述散热基板上，所述第二导热管穿过所述第二散热片组和散热基板位于LED光源正下方的部位。所述第二导热管呈U型，其一端穿过散热基板位于LED光源正下方的部位，经过U形弯曲部后，另一端穿过所述第二散热片组。

图5、图6分别示出了本实用新型车用LED前照灯中LED近光模组的立体结构示意图以及主视图，为了更清楚地显示近光模组结构，图7还示出了LED近光模组沿A-A轴的轴向剖视图。图8和图9分别示出了LED近光模组的俯视图和左视图。

如图5-图9所示，本实用新型车用LED前照灯的LED近光模组包括LED光源205和散热器206，所述散热器206包括散热基板2061，所述LED光源205固定安装在所述散热基板2061的第一面上，所述第一反光镜203也固定安装在所述散热基板2061的第一面上，所述第一反光镜203与所述散热基板2061至少部分地包围所述LED光源205。所述散热器206还包括第一导热管2062、第二导热管2063、第一散热片组2064和第二散热片组2065，所述第一散热片组2064安装在所述散热基板2061的第二面上，所述第二散热片组2065安装在所述第一散热片组2064上，所述第一导热管2062内嵌在所述散热基板2061上，所述第二导热管2063穿过所述第二散热片组2065和散热基板2061位于LED光源205正下方的部位。散热器206中设置有两根U型导热管，该导热管的一端穿过散热基板2061位于LED光源205正下方的部位，经过U形弯曲部后，另一端穿过所述第二散热片组2065。

图10、图11示出了本实用新型车用LED前照灯中LED远光模组的立体结构示意图以及主视图，为了更清楚地显示远光模组结构，图12还示出了LED远光模组沿A-A轴的轴向剖视图。图13和图14分别示出了LED远光模组的俯视图和左视图。

如图10-图14所示，本实用新型车用LED前照灯的LED远光模组包括LED光源205和散热器206，所述散热器206包括散热基板2061，所述LED光源205固定安装在所述散热基板2061的第一面上，所述第二反光镜204也固定安装在所述散热基板2061的第一面上，所述第二反光镜204与所述散热基板2061至少部分地包围所述LED光源205。所述散热器206还包括第一导热管2062、第二导热管2063、第一散热片组2064和第二散热片组2065，所述第一散热片组2064安装在所述散热基板2061的第二面上，所述第二散热片组2065安装在所述第一散热片组2064上，所述第一导热管2062内嵌在所述散热基板2061上，所述第二导热管2063穿过所述第二散热片组2065和散热基板2061位于LED光源205正下方的部位。散热器206中设置有两根U型导热管，该导热管的一端穿过散热基板2061位于LED光源205正下方的部位，经过U形弯曲部后，另一端穿过所述第二散热片组2065。

当LED近光模组和/或LED远光模组中的LED光源工作时，产生的热量一部分由散热器中的第一导热管传递至第一散热片组，一部分由第二导热管传递至第二散热片组，由两组散热片将热量散出。由于采用了两组散热片结构，提高了散热器的散热能力，使得热量可以更快更好地被散出，从而延长了LED光源的使用寿命。

本实用新型克服了灯丝灯泡和氙气灯等传统车灯的缺点，同时还引进了LED光源节能、长寿、环保、体积小、亮度高等优点。传统灯泡近远光约145W，替换成本LED前照灯后总功率不到25W，节能83％以上。寿命也从传统灯的500h提高到LED灯的数万小时，寿命之长几乎不用更换。LED是由无毒的材料做成，不像荧光灯含水银会造成污染，同时LED也可以回收再利用。光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，冷光源，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源。LED的光质好，灯光接近于自然光，可以有效减缓驾驶者行驶中出现的眼睛疲劳，使驾车更轻松，更安全。LED无须热启动时间，亮灯响应速度快，普通白炽灯的启动时间一般100-300ms，而LED不足70ms。对于事关重要的制动灯来说，这样的时间差意味着高速行驶的制动距离相差4-7米，从而使汽车追尾事故发生率降低5％。

本实用新型体积小，设计灵活性大，可以随意变换灯具模式，适用各种造型的汽车。通过在近光模组和远光模组上配装不同的装饰板和安装支架，就可以装配在不同的车用前照灯中，实现车辆前方近光或远光的照明。

图15示出了本实用新型LED车用前照灯中LED近光模组的安装组合示意图。如图15中所示，LED近光模组201中，在所述散热基板2061第三面上安装有装饰板207，在所述散热基板第四面上分别安装有支架208、支架209，所述支架208和支架209分别位于所述第二散热片组2065的两侧。

图16示出了本实用新型LED车用前照灯中LED远光模组的安装组合示意图。如图16中所示，LED远光模组202中，在所述散热基板2061第三面上安装有装饰板207，在所述散热基板2061第四面上分别安装有支架210、支架211，所述支架210和支架211分别位于所述第二散热片组2065的两侧。

应该注意的是，上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims

1.一种LED汽车前照灯，包括壳体和LED模组，其特征在于：所述LED模组连接有LED恒流驱动电源，所述LED恒流驱动电源输入端与汽车照明电子控制单元系统继电器组连接，输出端与所述LED模组连接。

2.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于：所述LED恒流驱动电源包括低损耗整流电路模块、前级电压变换电路模块、恒流驱动电路模块、电池电压检测模块以及LED电压检测模块，所述低损耗整流电路模块输入端与所述汽车照明电子控制单元系统继电器组连接，输出端与所述电池电压检测模块连接；所述低损耗整流电路模块输出端还经过前级电压变换电路模块后与所述恒流驱动电路模块连接；所述恒流驱动电路与所述电池电压检测模块以及所述LED电压检测模块连接；所述恒流驱动电路模块直接以及通过二极管与汽车照明电子控制单元系统继电器组连接；所述恒流驱动电路模块与所述LED模组的正极、负极以及温度检测端口连接；所述LED电压检测模块与所述LED模组正极连接。

3.根据权利要求2所述的前照灯，其特征在于：所述汽车照明电子控制单元系统继电器组包括近光继电器和远光继电器；所述低损耗整流电路模块包括近光低损耗整流电路模块和远光低损耗整流电路模块；所述恒流驱动电路模块包括近光恒流驱动电路模块和远光恒流驱动电路模块；所述LED模组包括LED近光模组和LED远光模组。

4.根据权利要求3所述的前照灯，其特征在于：所述LED近光模组包括第一反射镜，所述第一反光镜的反射面是多个结合的自由曲面。

5.根据权利要求3所述的前照灯，其特征在于：所述LED远光模组包括第二反射镜，所述第二反光镜的反射面是自由曲面。

6.根据权利要求3所述的前照灯，其特征在于：所述LED近光模组还包括LED光源和散热器，所述散热器包括散热基板，所述LED光源固定安装在所述散热基板的第一面上，所述第一反光镜也固定安装在所述散热基板的第一面上，所述第一反光镜与所述散热基板至少部分地包围所述LED光源。

7.根据权利要求3所述的前照灯，其特征在于：所述LED远光模组还包括LED光源和散热器，所述散热器包括散热基板，所述LED光源固定安装在所述散热基板的第一面上，所述第二反光镜也固定安装在所述散热基板的第一面上，所述第二反光镜与所述散热基板至少部分地包围所述LED光源。

8.根据权利要求6或7所述的前照灯，其特征在于：所述散热器还包括第一导热管、第二导热管、第一散热片组和第二散热片组，所述第一散热片组安装在所述散热基板的第二面上，所述第二散热片组安装在所述第一散热片组上，所述第一导热管内嵌在所述散热基板上，所述第二导热管穿过所述第二散热片组和散热基板位于LED光源正下方的部位。

9.根据权利要求8所述的前照灯，其特征在于：所述第二导热管呈U型，其一端穿过散热基板位于LED光源正下方的部位，经过U形弯曲部后，另一端穿过所述第二散热片组。