CN201396663Y - 一种led日间行车灯 - Google Patents

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杜正清
刁俊跃
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Abstract

一种LED日间行车灯,包括灯光反射系统、电路铝基板(2)和散热基座(1),灯光反射系统由LED光源(4)、反射镜(3)和配光镜(5)组成,LED光源(4)装配在电路铝基板(2)上,电路铝基板(2)固定在散热基座(1)上,反射镜(3)是一次抛物面,其特征在于:所述的LED光源(4)的近似发光中心位于反射镜(3)抛物面的焦点上。采用本实用新型,有利于日间行车开车灯可更显眼,有助于道路交通安全,减少事故发生,LED灯节能环保。

Description

一种LED日间行车灯
技术领域
本实用新型涉及汽车半导体照明领域,确切地讲是关于一种LED曰间行车灯。背景技术
目前,日间行车灯在国内未见使用,在国际上也正在起草相应的法规标准,欧盟委员会已宣布,欧盟定于2012年起推行一项汽车车灯新标准,要求新上市的车辆配备日间行车灯。欧盟专家认为,汽车、卡车和大巴车配备日间行车灯可让它们更显眼,有助于道路交通安全,减少交通事故,而且要求节能。普通卤钨灯功率大,使用寿命短,不利于节能环保。发明内容
针对目前市面上尚未有日间行车灯,本实用新型的目的在于提供一种节能、环保、安全的一种LED日间行车灯。
实现以上目的所采用的技术方案是: 一种LED日间行车灯,包括灯光反射系统、电路铝基板和散热基座,灯光反射系统由LED光源、反射镜和配光镜组成,LED光源装配在电路铝基板上,电路铝基板固定在散热基座上,反射镜是一次抛物面,其特征在于:所述的LED光源的近似发光中心位于反射镜抛物面的焦点上。
所述的LED光源为三颗大功率LED光源。
所述的电路铝基板上设有控制电路模块,电路控制模块主要由输入单元、控制单元、电流输出单元、电压取样反馈单元组成。
采用本实用新型结构,有利于日间行车开车灯可更显眼,有助于
道路交通安全,减少事故发生,LED灯节能环保。
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的控制电路方框图。
图中,1:散热基座,2:电路铝基板,3:反射镜,4: LED光源,5:配光镜。具体实施方式
如图1所示, 一种汽车日间行车灯,包括三颗大功率LED光源4、反射镜3和配光镜5组成灯光反射系统,反射面是一次抛物面,LED光源4的近似发光中心位于抛物面的焦点上。三颗大功率LED光源(4)装配在电路铝基板2上,电路铝基板2用螺钉固定在散热基座1上,电路铝基板2起到电路板和散热基体的双重作用。
如图2所示,汽车提供的12V (轿车)或24V (客车/卡车)电源,通过防反接保护电路后,由PWM控制电路稳压,该稳压电路使外部电压变化在三伏上下时,输出电压恒定在需要的数值。电流输出单元主要由内置MOSFET晶体管组成,其极低的内阻和极高的开关特性足以控制整个组件工作时的温升而获得良好的温度特性和电压电流特性,从而使得LED的高效发挥得以保障。电压取样反馈单元主要对电压微弱的变化加以精密放大处理反馈,已保证LED供电保持稳定。实现图l的工艺方案如下:
前述的LED光源:①功率:3X3W;②光电转化:601m/W;③正常
使用条件下的光源温度不超过5(TC。
前述的反射镜所用材料为PC,注塑成型后表面须真空镀铝。工艺条件为:①静电除尘前处理;②喷漆:③UV固化:④真空镀铝。
散热基座采用铝材压铸成型,叶片散热形状,表面电泳处理。

Claims (3)

1、一种LED日间行车灯,包括灯光反射系统、电路铝基板(2)和散热基座(1),灯光反射系统由LED光源(4)、反射镜(3)和配光镜(5)组成,LED光源(4)装配在电路铝基板(2)上,电路铝基板(2)固定在散热基座(1)上,反射镜(3)是一次抛物面,其特征在于:所述的LED光源(4)的近似发光中心位于反射镜(3)抛物面的焦点上。
2、 根据权利要求1所述的一种LED日间行车灯,其特征在于:所述的LED光源(4)为三颗大功率LED光源。
3、 根据权利要求1所述的一种LED日间行车灯,其特征在于:所述的电路铝基板(2)上设有控制电路模块,电路控制模块由输入单元、控制单元、电流输出单元、电压取样反馈单元组成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102261611A (zh) * 2010-05-28 2011-11-30 宁波正洋汽车部件有限公司 大功率反射式led日间行车灯
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