CN202863175U - 增程式电动汽车的底盘布置结构 - Google Patents
增程式电动汽车的底盘布置结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202863175U CN202863175U CN2012205812045U CN201220581204U CN202863175U CN 202863175 U CN202863175 U CN 202863175U CN 2012205812045 U CN2012205812045 U CN 2012205812045U CN 201220581204 U CN201220581204 U CN 201220581204U CN 202863175 U CN202863175 U CN 202863175U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electric automobile
- arrangement structure
- mileage
- drive motor
- battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种增程式电动汽车的底盘布置结构，它包括它包括前悬系统（1）、电池（2）、车架（3）、控制系统（4）、后悬系统（5）、驱动电机（6）、转向系统（7）及增程系统（8），其特征在于：所述车架（3）的前端设有前悬系统（1）和转向系统（7），中端设有电池（2），后端设有控制系统（4）、后悬系统（5）、驱动电机（6）及增程系统（8）；所述控制系统（4）安装在驱动电机（6）的上端与车架（3）固定连接。本实用新型最大的特点是延长电动汽车行驶里程，以弥补电池容量小，行驶里程短的缺点，充分考虑了各个部件的质量对整车重心的影响，考虑了各个电器部件及其控制系统走线结构合理性、安全性和维修方便性，增加整体车架的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增程式电动汽车的底盘布置结构。
背景技术
近年来，由于人们对环境要求的提高，新能源汽车开发成了热点。
通常，一般的电动汽车是纯靠电池来提供动力的，一旦电池没电了，车的位置又处于前不着村后不着店的，这就比较麻烦了，没有电来给电机提供动力，车又怎么向前走呢？从电动汽车技术上看，要想增加行驶里程，往往增加蓄电池个数或者蓄电池容量，这势必导致整车质量增大，同时，频繁的充放电对于电池来说是严重影响其使用寿命，导致用户不满意车辆性能和使用寿命，所以，这个问题显得极为重要，这就诞生了混合动力汽车。对于混合电动汽车，由于零部件众多，尤其是驱动电机、前悬系统、电池、控制系统、后悬系统和转向系统等都属于停机较大的部件。同时，由于是混合动力汽车，还额外增加了增程系统，如何将增程系统安置在合适的位置显得至关重要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种增程式电动汽车的底盘布置结构。
本实用新型为达到上述目的，采用以下技术方案：一种增程式电动汽车的底盘布置结构，它包括前悬系统、电池、车架、控制系统、后悬系统、驱动电机、转向系统及增程系统，所述车架的前端设有前悬系统和转向系统，中端设有电池，后端设有控制系统、后悬系统、驱动电机及增程系统。
所述增程系统包括汽油发电机组、电池组、控制器和传动系统。
所述控制系统安装在驱动电机的上端与车架固定连接。
所述驱动电机与后轮轴齿轮链接传动。
所述汽油发电机组包括发动机和发电机。
本实用新型的有益效果是：延长电动汽车行驶里程，以弥补电池容量小，行驶里程短的缺点，充分考虑了各个部件的质量对整车重心的影响，考虑了各个电器部件及其控制系统走线结构合理性、安全性和维修方便性，增加整体车架的结构强度。
附图说明
附图1为本实用新型的左视结构示意图。
附图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图中1、前悬系统 2、电池 3、车架 4、控制系统 5、后悬系统 6、驱动电机 7、转向系统 8.、增程系统。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作近一步阐述。
如图1、图2所示的一种增程式电动汽车的底盘布置结构，它包括前悬系统1、电池2、车架3、控制系统4、后悬系统5、驱动电机6、转向系统7及增程系统8，所述车架3的前端设有前悬系统1和转向系统7，中端设有电池2，后端设有控制系统4、后悬系统5、驱动电机6及增程系统8；所述控制系统4安装在驱动电机6的上端与车架3固定连接。
所述增程系统8包括汽油发电机组、电池组、控制器和传动系统。
所述驱动电机6与后轮轴齿轮链啮合连接传动。
所述汽油发电机组包括发动机和发电机。
本实用新型与原电动汽车的最大区别是增加了实现车载发电功能的汽油发电机组并可适当减小原蓄电池组的容量，汽油发电机组的运转不受电动车行驶工况的影响，在蓄电池电量低于一定值后即开始以稳定、持续、低强度供电工作模式工作。
本实用新型最大特点是延长电动汽车行驶里程，以弥补电池容量小，行驶里程短的缺点，应用汽油发电机组设计运行在经济工作状况，这很好的控制了整车燃油消耗，节约了部分燃油成本，同时，我们得出应用150Ah的电池就能够间歇20km/h的运行400km这一要求，在一次充电连续20km/h不停车运行下，具有88.6%的增程效果，在15km/h工况下连续300公里之后还能以12km/h的速度运行，再者，在减速时发电机组还能为电池供电，所以应用150Ah的电池为车辆减轻了部分质量，节约了花费在电池上的成本。
Claims (4)
1.一种增程式电动汽车的底盘布置结构，它包括前悬系统（1）、电池（2）、车架（3）、控制系统（4）、后悬系统（5）、驱动电机（6）、转向系统（7）及增程系统（8），其特征在于：所述车架（3）的前端设有前悬系统（1）和转向系统（7），中端设有电池（2），后端设有控制系统（4）、后悬系统（5）、驱动电机（6）及增程系统（8）；所述控制系统（4）安装在驱动电机（6）的上端与车架（3）固定连接。
2.按权利要求1所述的一种增程式电动汽车的底盘布置结构，其特征在于：所述增程系统（8）包括汽油发电机组、电池组、控制器和传动系统。
3.按权利要求1所述的一种增程式电动汽车的底盘布置结构，其特征在于：所述驱动电机（6）与后轮轴齿轮链啮合连接传动。
4.按权利要求2所述的一种增程式电动汽车的底盘布置结构，其特征在于：所述汽油发电机组包括发动机和发电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012205812045U CN202863175U (zh) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | 增程式电动汽车的底盘布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012205812045U CN202863175U (zh) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | 增程式电动汽车的底盘布置结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202863175U true CN202863175U (zh) | 2013-04-10 |
Family
ID=48029922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012205812045U Expired - Fee Related CN202863175U (zh) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | 增程式电动汽车的底盘布置结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202863175U (zh) |
-
2012
- 2012-11-07 CN CN2012205812045U patent/CN202863175U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201694244U (zh) | 一种纯电动汽车的底盘结构 | |
| CN101519034A (zh) | 一种混合动力汽车的动力系统及其控制方法 | |
| CN101691118A (zh) | 一种混合动力汽车的电机辅助驱动模式控制方法 | |
| CN201109375Y (zh) | 一种自带发电充电装置的纯电动汽车 | |
| CN201371765Y (zh) | 时时充电、流动充电及维修用工程车 | |
| CN103318046A (zh) | 一种纯电动轻型客车动力总成 | |
| CN110816309A (zh) | 一种增程式电动汽车和驱动控制方法 | |
| CN201604532U (zh) | 一种带有发电充电装置的纯电动汽车 | |
| CN201457104U (zh) | 混合型供电的电动汽车 | |
| CN204915335U (zh) | 节能电动车 | |
| CN202863175U (zh) | 增程式电动汽车的底盘布置结构 | |
| CN102205799A (zh) | 纯电动汽车的整车结构 | |
| CN202863174U (zh) | 一种电动汽车的底盘布置结构 | |
| CN201792906U (zh) | 具有电池组的电动轿车车架 | |
| CN201841969U (zh) | 太阳能电动轿车 | |
| CN205239832U (zh) | 一种具有混合动力的摩托车 | |
| CN201694035U (zh) | 一种纯电动汽车的整车结构 | |
| CN203623352U (zh) | 一种小型纯电动卡车底盘 | |
| CN202243043U (zh) | 一种具有增程功能的插电式电动汽车 | |
| CN203581248U (zh) | 一种混合动力电车 | |
| CN102328599A (zh) | 一种增程式电动三轮车 | |
| CN202011335U (zh) | 一种电动汽车换电式电源装置 | |
| CN201534499U (zh) | 电动汽车 | |
| CN205010192U (zh) | 一种牵引式电动车充电站 | |
| CN202180737U (zh) | 增程式电动三轮车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130410 Termination date: 20141107 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |